Kuidas toimub Mitsubishi ACX-i variaatori õlivahetus

Selles pole midagi üllatavat, et pärast edasimüüjate hindade lugemist on paljud autoomanikud huvitatud sellest, kuidas Mitsubishi ACX-i variaatoris õli vahetada. Fakt on see, et selle teenuse maksumus algab 17 000 rublast. Kas sellised kulud on õigustatud?

Mis on tööks vajalik

Täishoolduse tegemiseks, mida ametnikud soovitavad iga 90 000 km järel, vajate järgmist.

1. teatud kutseoskused. Kahjuks pole Mitsubishi ASX CVT õli vahetamine algajate ülesanne.
2. Kena tööriistade komplekt. Juurdepääs kinnitusdetailidele on keeruline ja ei tööta kruvikeeraja ja paari mutrivõtmega.
3. Uus käigukasti vedelik, mille parameetrid vastavad tootja nõuetele.
4. Vajalike varuosade komplekt.
5. Pistik Mitsubishi ACX diagnostikapistiku ja spetsiaalse tarkvara jaoks.

Mõned loendi jaotised nõuavad üksikasjalikumat kaalumist.

Õli valik

Ametlikud edasimüüjad soovitavad variaatorisse valada ainult Jaapani spetsialistide poolt heaks kiidetud käigukasti vedelikku DIA QUEEN CVTF-J4. Tegelikult pole see vajalik. Crossover on varustatud astmeteta variaatoriga Jatco JF011E (CVT) / RE0F10A. Lisaks Mitsubishi ACX-le paigaldati see CVT mudel erinevate autotootjate mudelitele. Pole põhjust mitte usaldada selliste ettevõtete spetsialistide arvamust nagu:

• NISSAN soovitab kasutada Nissan CVT Fluid NS-3;
• RENAULT, mis kiitis heaks Elfmatic CVT käigukasti vedeliku kasutamise;
• JEEP, pakkudes samade variaatorite täitmist Mopar CVTF + 4 õliga.

Need tarvikud võivad olla soodsamad ja odavamad. Ja laske värvide erinevusel teid mitte hirmutada. Tegelikult pole see oluline. Mitsubisi ASX variaatori täitmiseks on vaja umbes 6 liitrit määrdeainet. Kui ostate päkapikutooteid, mille 1000 liiter maksab umbes 1 rubla, siis ost maksab 6000 rubla.

Varuosad

Eelistades kolmandate osapoolte tooteid, on võimalik komponentide ostmisel kokku hoida.

• Originaalse Mitsubishi ACX variaatori karteritihendi (katalooginumber 2705A015) asemel, mille eest küsitakse 700 rubla, on täiesti võimalik kasutada ENA või A-Gressori analooge (umbes 350 rubla).
• Algse 2824 rubla maksva õlijahuti filtri (katalooginumber 006A800) asemel on umbes 300 rubla makstes mõttekas osta tooteid kaubamärkide Airtech (Lõuna-Korea) või Quattro Freni (Itaalia) all.
• 30 rubla eest ostetud tihendid täidavad oma eesmärki usaldusväärselt mitte halvemini kui originaaltihendid.

Samuti vajate 2920 rubla eest õlijahuti (nr 096A200) o-rõngast.

Lisavarustus

Isegi hea lukksepatööriistade komplekti korral nõuab Mitsubishi ACX CVT-ga hooldamine mõne lisavarustuse ostmist.

1. Süstal õli pumpamiseks läbi õlimõõtevarda ava. Parem on, kui see on ühes tükis seade, mis varustab õli rõhu all spetsiaalse vooliku kaudu. Äärmisel juhul sobib ka tavaline 100 kuupmeetrine meditsiiniline süstal koos väikese lehtriga.
2. Lame ämber mahuga vähemalt 300 ml. See on nõutav, kui töid ei teostata liftis. Kõrged anumad ei mahu õlijahuti alla.
3. Klaas.
4. Paar liitrit petrooleumi.

Ärge säästke nende pisiasjade pealt, need lihtsustavad teie elu oluliselt.

Ühendus ja tarkvara

Kui pärast variaatoris oleva käigukasti vedeliku asendamist ei lähtestata Mitsubishi ACX käigukastiõli vananemisloendurit nullile, siis ei jäta probleemid teid ootama. Juhtelektroonika hakkab talitlushäireid tegema ja ajam läheb kiiresti rikki. Kohustusliku protseduuri läbiviimiseks vajalik minimaalne varustus sisaldab:

• OBD-2 pistik, millel on võimalus Bluetoothi ​​kaudu ühenduda nutitelefoni ja tahvelarvutiga Androidi platvormil, maksab umbes 2000 rubla;
• oma nutitelefon või tahvelarvuti;
• tarkvara.

Võimaliku tarkvaravalikuna võib välja pakkuda programmi CVTz50. See on täielikult venestatud, täidab kõiki vajalikke funktsioone ja maksab sellistes teenustes nagu Play Market või Google Play umbes 200 rubla.

Kui kõik kulud kokku lugeda, saate veidi rohkem kui 9000 rubla. Lisaks ainult teie kannatlikkus ja töö. Ja kui olete valmis, võite hakata Mitsubishi ACX variaatoris õli vahetama.

Teenindusprotseduur

Kõigepealt peate variaatori soojendama töötemperatuurini ja mõõtma õlimõõtevardal käigukasti vedeliku taset. Seda on vaja meeles pidada või pildistada. Seega tegutseme järgmises järjekorras.

1. Varustame end sobiva suurusega anumaga (sobib tavaline ämber mahutavusega 8-12 liitrit), keerame ära tühjenduskorgi ja tühjendame jäätmed.
2. Tõstke sõiduk tungraua või tõstukiga üles ja eemaldage vasak esiratas.
3. Võtsime kapi lahti, et pääseda ligi ühele õlijahuti poltidele.
4. Aku eemaldamiseks ja aku lahtivõtmiseks liigume mootoriruumi. Lapsed ja nõrganärvilised, palun lahkuge. See töö Mitsubishi ACX-iga on vaevalt võimalik ilma roppusteta. Juurdepääs paigaldusele on väga raske.
5. Asendame ämbri või muu anuma, äärmisel juhul paneme ajalehti või kaltsu. Pärast seda, keerates lahti 4 polti, eemaldage õlijahuti. Välja tuleb 100-200 ml õli.
6. Kogume kasutatud filtri ja tihendi kokku ning saadame prügimäele.
7. Pärast poltide lahti keeramist eemaldage kaubaalus, toetades seda oma käega. Seda tuleb teha hoolikalt. Ilma käigukasti õlijahutita Mitsubishi ACX-l jääb karterisse umbes 200 ml õli. Kui radiaator on paigaldatud, tuleb välja umbes liiter vedelikku.
8. Pärast 3 poldi lahti keeramist eemaldage jämefilter. Olge ettevaatlik, et mitte kaotada tihendusrõngast.
9. Puhastame laastude koguvad kaubaalused ja magnetid mustuse jääkidest.
10. Peseme jämefiltri ja paigaldame selle oma kohale, unustamata kummirõngast.

Jätkame edasi.

1. Panime ja fikseerime kaubaaluse. Poldi pingutusjõud: 7,9 N, mitte rohkem. Kui ei, siis saate keermed variaatori korpusest eemaldada.
2. Pärast tihendi ja filtri vahetamist paigaldame õlijahuti.
3. Tagastame eemaldatud komponendid nende tavapärastesse kohtadesse.
4. Määrake mõõtetopsi abil tühjendatud rasva koguhulk. Mõõdame sama koguse värsket õli.
5. Täitke variaator käigukasti vedelikuga läbi hakkepuidu augu märgini COLD. Mitsubishi ACX puhul kulub selleks umbes 4 liitrit.
6. Käivitame mootori. Viiesekundiliste pausidega lülitame valijarežiimid järjestikku asenditesse R, D ja N. Lülitame mootori välja ja kontrollime taset. Vedelik peab minema.
7. Lisame ülejäänud. Käivitame auto, soojendame variaatorit ja kontrollime uuesti taset. Kui tegite kõik õigesti, peaks määrdeaine kogus vastama enne hoolduse alustamist märgitule.

Pärast seda jääb üle vaid ühendada adapter Mitsubishi ACX disainiga varustatud pistikuga ja tarkvara juhiseid järgides lähtestada käigukastiõli vananemisloendur. Töö on tehtud.

Mitsubishi ACX remont ei ole lihtne ülesanne. Ilma vähemalt esialgse erialase ettevalmistuseta ei tasu variaatoris olevat vedelikku iseseisvalt asendada. Kuid isetegemise protseduur võimaldab säästa 8-10 tuhat rubla korraga ja on garantii, et teenust osutatakse tõhusalt ja täielikult.