Kuidas ostsin kaheksa-aastase ideaalses korras VAZ 2107

Võib-olla alustan selle loo lõpust. Pärast kuuekuulist töötamist 50000 XNUMX km peal ei olnud ühtegi probleemi, muidugi, radiaatorivõrele ilmusid vead, kuna seitse töötab pidevalt nii talvel kui ka suvel, kuid arvan, et parandan selle. Kuna auto värvimine pole praegu kõigi jaoks lõbus, otsustasin kõik ise teha ja ostsin värvipurgi ning näppisin kõike veidi.

Samuti tahan kõigiga jagada, kui imeline see minu jaoks oli ja ostsin endale peaaegu uue, ideaalses korras, seitsmenda mudeli Žiguli. Noh, ma alustan järjekorras. Enne seda oli mul Lada Kalina, aga siis kinkisin selle oma pojale ja otsustasin ise klassikat vaadata, tahtsin alati seitset. Helistasin oma sõpradele ja tuttavatele, et aidata mind valiku tegemisel ja nad leidsid mulle midagi ning paari päeva pärast helistas õemees Belgorodist, ütles, et leidis laheda seitsme, aga selle omanik patsient lamab seal südamega ega taha müüa. Aga ma võtsin selle mehe telefoninumbri. Otsustasin proovida helistada ja veenda teda mulle autot müüma. Helistasin vist kaks päeva, keegi telefonile ei vastanud ja lõpuks sain läbi. Vaevalt suutsin kahe kõnepäeva jooksul veenda vanaisa mulle seitset müüma.

Tulin Belgorodi, võtsin kaasa 80 000 rubla, nagu vanaisa palus. Vaevaga jõudsime koos vanaisaga garaaži, kus hoiti tema nulli seitsmendat. Avame garaaži ja ma olin lihtsalt jahmunud, kui autot nägin. See seitse on 8 aastat vana, aga rooste jälgegi pole, kroomitud kaitserauad läigivad nagu uued, ainult tiib on kriimu tõttu värvitud ja isegi beež värv. Noh, ma ei pööranud sellele erilist tähelepanu, sest ülejäänud auto oli lihtsalt komm. Ta seisis varikatusega kaetud kuivas garaažis. Talvel seda ei kasutatud kordagi, milles lõpuks veendusin, kui omanik mulle vanad kindlustuspoliisid ulatas ja tõepoolest, seal oli märgitud, et see auto VAZ 2107 on igal aastal kindlustatud vaid 6 kuud ja talvel oli seitse pidevalt sees. garaaž... Koos autoga andis eelmine omanik mulle kõik dokumendid, kõik tšekid koos MOT-ga, tšekk uuest akust, tšekk raadiost, tšekk signalisatsioonist ja palju muid dokumente, isegi hooldusraamat oli puutumata, kus iga MOT viidi läbi 8 aasta jooksul ja igal aastal. Siin on nende seitsme omanik, mille ma sain, ja auto on lihtsalt mänguasi.

Kuid mind rabas see, kui ma isegi spidomeetrit vaatamata vaatasin hooldusraamatusse ja nägin, et selle pääsukese läbisõit oli vaid 22000 8 km ja seda 200 aastat. Ma ei uskunud oma silmi, kuid autosse istudes sain aru, et sellega ei sõitnud peaaegu keegi. Käisin terve auto ringi, vaatasin üle kõik õmblused, vahed ja kõik oli tehases. Ma ei kahelnud üldse, et auto põleb, kõik sai kiirelt töödeldud ja läksin koju, teel veel 25000 km. Ja tegelikult see seitse, mille ma sain – lihtsalt ideaalses korras. Pärast ostmist olen läbinud juba 47 000 km, see tähendab, et nüüd on spidomeetril juba 10 2107 km ja ma pole isegi ühtegi lambipirni vahetanud, kõik on originaal, tehases. Tihti mõtlen, kuidas mul selle seitsmega vedas, siis selliseid autosid polnud lihtsalt võimalik leida, seda enam, et hind oli selle tootmisaasta autodel keskmine kui minu seitsmel. Nüüd piisab mulle sellest autost kindlasti veel XNUMX aastaks ja pärast uue ostmist ma VAZ XNUMX maha ei müü, tõmban haagise mööda maja ringi.

Sain sellise mänguasja, 8 aastaks ja praktiliselt uue auto, harva leiab sellist omanikku, kes sõidab 8 aastaga vaid 22000 XNUMX km läbi ja hoiab autot isegi nii suurepärases korras kui need Žigulid.