Kuidas kõrgrõhu kaitseklappi vahetada

Kõrgsurve kaitseklapid hoiavad auto mootori sujuvalt töös. Õlifiltri korpused võivad lõhkeda, kui kõrgrõhuvabastusventiilid kinni jäävad.

Töötava mootori jaoks on määrdesüsteem paljuski nagu kogu operatsiooni süda ja veri. Pump, ventiilid, laagrid ja õli mängivad suurt rolli tänapäevaste mootorite saavutamisel paarisaja tuhande miili pikkuseks, mida nad tänapäeval näevad. Kõrgsurve kaitseklapp või õlirõhu kaitseklapp on vaid üks seadmetest, mis tagab tõrgeteta töö.

Mootori töötamise ajal tõmmatakse enamiku sõidukite puhul õli reservuaarist või õlivannist. Õli imeb pump sisse, surub kokku ja jaotab kogu mootoris laiali. Madalamatel kiirustel loob pump piisavalt mahu, et toetada pöörlevat koostu. Mootori pöörlemiskiiruse kasvades suureneb ka pumba jõudlus. Mingil hetkel pumpab pump õli rohkem, kui mootor vajab ja rõhk süsteemis võib jõuda tasemeni, kus tihendid võivad üles öelda. Rõhualandusklapp avaneb, et suunata õli tagasi reservuaari ning säilitada konstantset mahtu ja rõhku.

Õli jahutab ka mootorit, nii et pidev vool laseb õlil enne mootorisse naasmist oma tööd teha, tühjendada ja jahtuda karteris. Raskeveokid vajavad tavaliselt lisakoormuse tõttu täiendavat õlijahutit.

Probleemid tekivad siis, kui nõudlus nafta järele ületab saadaoleva pakkumise. Sellisel juhul võib rõhualandusventiil olla lahti jäänud, võimaldades liiga palju õli süsteemist mööda minna ja tagasi reservuaari valada. Kui õlirõhu kaitseklapp jääb suletud asendisse kinni, võib rõhk süsteemi sees tõusta piisavalt järsult, et puruneda õlifiltri korpused või kahjustada õlijahuti südamikke ja tihendeid. Kinnijäänud suletud klapp ja madal õlitase koos võivad reservuaari kuivatada ja kahjustada kõiki määrdesüsteemi komponente, sealhulgas pumpa ennast.

Tänapäevastel autodel on õlipumba korpuses kaitseklapp, mille võib leida mootori seest ajastuskatte või õlivanni taga. Seetõttu on klapi asukoha leidmiseks kohustuslik sõiduki hooldusjuhend, kuna konstruktsioon on erinev.

1. meetod 1-st: õlirõhu vabastusklapi vahetamine

Nõutavad materjalid

• Vanaõli tühjenduskonteiner
• Uus õli ja filter
• Mutrivõtmetega tööriistade komplekt
• Sõiduki hooldusjuhend

1. samm: tehke kodutöö. Enne millegi lahtivõtmist lugege läbi juhendis olevad juhised ja osade asukoht sõidukil. Kui teete seda enne tähtaega, saate teile teavet tööks vajalike võimalike eritööriistade kohta.

2. samm: valmistage ette oma ohutusmaterjalid. Sõiduki kallal töötades kandke alati kaitseprille ja kemikaalide nahale sattumise vältimiseks tuleb kasutada kaitsekindaid.

3. samm: valmistage auto tööks ette. Lülitage sisse sõiduki seisupidur ja hoidke võtit sõidukist väljas. Ühendage elektriahela avamiseks lahti aku negatiivne klemm ja veenduge, et see ei käivitu iseenesest.

4. samm: tühjendage mootoriõli. Tühjendage mootoriõli ja asetage tühjenduskork tagasi, et see ära ei läheks. Eemaldage mootori õlifilter. Kui töö on tehtud, lisate uue õli ja uue filtri.

5. samm: pääsete ligi vabastusklapile. Otsige üles ja eemaldage kaitseklapp, kui teie auto on varustatud välisseadmega õlifiltri korpuse lähedal. Mõne mudeli puhul võib olla vajalik eemaldada õlifiltri korpus või õlivann, et pääseda ligi kaitseklapile.

6. samm: võrrelge vanu ja uusi osi. Mõned komplektid sisaldavad uuendusi või muudatusi levinud probleemide lahendamiseks, kuid uutel osadel on sarnane vorm ja funktsioon.

7. samm: pange määrdesüsteem kokku. Paigaldage õlifiltri korpus uute tihenditega. Paigaldage õlivann uue tihendiga, kui see on eemaldatud.

• Tähelepanu: Ärge kunagi kasutage vanu õlitihendeid, kuna paljud neist on valmistatud kummist ja naftasaadused nõrgendavad aja jooksul kummimaterjale. Tihend ei pruugi olla lekkinud enne osa eemaldamist, kuid see lekib kindlasti, kui vana tihendit uuesti kasutada.

8. samm: kontrollige oma tööd. Vaadake üle kõik valdkonnad, kus olete töötanud, ja otsige lahti või puuduvaid kinnitusvahendeid. Hoolitseme selle eest kohe, enne kui liigume edasi, et vältida juhuslikku leket või hullemat.

9. samm: lisage vedelikke. Täitke mootor õliga ja kui te pole seda veel teinud, paigaldage uus õlifilter. Vähesed asjad on hullemad kui ilma õlifiltrita autoga sõitmine ja galloni värske õli raiskamine.

• Tähelepanu: Kui õlifilter on paigaldatud vertikaalselt avatud küljega ülespoole, täitke õlifilter värske õliga. See meetod väldib kuivkäivitust ja tagab õli kiire liikumise.

10. samm: käivitage auto. Kui kõik vedelikud on täidetud ja kõik kinnitusdetailid pingutatud, olete valmis autot käivitama. Käivitage auto ja laske sellel umbes 10 sekundit töötada. 10 sekundi pärast lülitage auto välja ja kontrollige õlitaset. Vajadusel lisage.

Mootori määrimissüsteem on taas töökorras ja rakendatud on nõuetekohased ohutusmeetmed. Kasutage alati tootja soovitatud õli, et vältida õlirõhu kõikumisi, mis võivad mootorisõlme tõsiselt kahjustada. Õlirõhu kaitseklapp on ette nähtud selle õlimargi jaoks, mida kasutatakse kogu mootori tööea jooksul ning parimate tulemuste ja mootori pikaealisuse saavutamiseks peate järgima õigeid soovitusi.