Kuidas starteri releed vahetada

Käivitusreleed on vigased, kui mootori käivitamisel on probleeme, starter jääb pärast käivitamist tööle või starterist kostab klõpsatust.

Käivitusrelee, üldtuntud kui starteri solenoid, on sõiduki osa, mis lülitab väikese juhtvoolu valguses starterile suure elektrivoolu ja mis omakorda juhib mootorit. Selle võimsust ei saa eristada transistori omast, välja arvatud see, et see kasutab vahetuse taasesitamiseks pooljuhi asemel elektromagnetilist solenoidi. Paljudel sõidukitel on solenoid täiendavalt ühendatud starteri käiguga mootori rõngasrattaga.

Kõik käivitusreleed on lihtsad elektromagnetid, mis koosnevad mähist ja vedruga raudarmatuurist. Kui vool läbib relee mähist, liigub armatuur, suurendades voolu. Kui vool on välja lülitatud, tõmbub armatuur kokku.

Starteri relees, kui võtit keeratakse auto süüte sisse, sulgeb armatuuri liikumine paar rasket kontakti, mis toimivad sillana aku ja starteri vahel. Selleks, et käivitusrelee korralikult töötaks, peab see saama akult piisavalt toidet. Alalaetud akud, roostetanud ühendused ja kahjustatud akukaablid võivad takistada käivitusreleel piisava võimsuse saamist, et korralikult töötada.

Kui see juhtub, kostub tavaliselt süütevõtme keeramisel klõpsatust. Kuna see sisaldab liikuvaid osi, võib ka käivitusrelee ise aja jooksul ebaõnnestuda. Kui see ebaõnnestub, ei kostu süütevõtme keeramisel süüde häält.

Käivitusreleed on kahte tüüpi: sisemised käivitusreleed ja välised käivitusreleed. Sisemised starteri releed on sisse ehitatud starterisse. Relee on lüliti, mis on paigaldatud väljaspool starteri korpust oma korpusesse. Enamikul juhtudel, kui starter ebaõnnestub, on tavaliselt rikkis starteri relee, mitte armatuur või käik.

Välised starteri releed on starterist eraldi. Tavaliselt paigaldatakse need poritiiba kohale või auto tulemüürile. Seda tüüpi käivitusrelee saab toite otse akust ja töötab võtmega käivitusasendist. Väline starteri relee töötab samamoodi nagu sisemine starteri relee; ahelatele rakendatakse aga suuremat takistust. Välisest starteri releest starterini on juhtmed, mis võivad vale suuruse juhtme korral tekitada lisasoojust.

Samuti on välistele käivitusreleedele tavaliselt lihtne ligi pääseda, et keegi saaks stereovõimendiga kaitsme lingi ühendada. See on tavaliselt hea; kui aga võimendi on aktiivne ja käivitusmootor muutub aktiivseks, võib relee tekitada liiga palju soojust, mis hävitab sisemised kontaktpunktid ja muudab starteri relee ebaefektiivseks.

Halva starteri relee sümptomiteks on häired auto käivitamisel, starter jääb peale mootori käivitumist tööle ja starterist kostab klõpsatus. Mõnikord jääb starteri relee pingesse, mistõttu käivituskäik jääb mootori rõngasrattaga haakuks isegi siis, kui mootor ise pöörleb. Lisaks võivad korrodeerunud kontaktid pakkuda releele suurt takistust, takistades relee head ühendust.

Arvutiga juhitavate sõidukite starteri releega seotud mootoritulede koodid:

P0615, P0616

Osa 1/4: Käivitusrelee oleku kontrollimine

Nõutavad materjalid

• Söögisoodat
• vesi

1. samm: proovige mootorit käivitada. Selleks sisestage võti süütelukku ja keerake see käivitusasendisse.

Käivitusrelee rikke korral saab edastada 3 erinevat heli: starteri relee klõpsab pigem kui starter lülitub sisse, käivituskäigu vali jahvatamine jääb sisselülitatuks ja mootori aeglase käivitumise heli.

Võib-olla olete kuulnud üht heli, kui starteri relee ebaõnnestus. Kõik kolm heli on kuulda, kui starteri relee on sees olevad kontaktid sulanud.

Kui kontaktid on starteri relee sees sulanud, võib mootori käivitamisel kuulda klõpsatust. Kui proovite mootorit uuesti käivitada, võib mootor käivitamisel aeglaselt vändata. Sulanud kontaktid võivad hoida starteri hammasrattaga kontaktis pärast käivitamist.

2. samm: eemaldage kaitsmepaneeli kate, kui see on olemas.. Otsige üles starteri relee vooluringi kaitse ja veenduge, et see on heas seisukorras.

Kui kaitse on läbi põlenud, vahetage see välja, kuid ärge proovige autot käivitada ilma käivitusahelaid kontrollimata.

3. samm: vaadake akut ja kontrollige klemmid. Halb akuühendus põhjustab halva starteri relee sümptomeid.

• Tähelepanu: Kui aku postid on korrodeerunud, puhastage need enne testimise jätkamist. Aku korrosioonist puhastamiseks võite kasutada söögisoodat ja vett. Samuti peate kõva korrosiooni eemaldamiseks kasutama terminaliharja. Kui te seda teete, kandke kaitseprille.

4. samm: kontrollige klemmid ja kaabliühendused starteri relee ja starteri korpuse maandusega.. Klemmi lahtine ots näitab avatud ühendust starteri relees.

Lahtised kaablid põhjustavad probleeme käivitusahelaga ja loovad olukorra, kus käivitamine pole võimalik.

5. samm: kontrollige sisemise starteri relee hüppajat.. Veenduge, et see ei põleks läbi ja veenduge, et süütelüliti väike juhe poleks lahti.

2. osa 4-st: aku ja starteri relee vooluahela testimine

Nõutavad materjalid

• Aku koormuse tester
• DVOM (digitaalne volt/oommeeter)
• Ohutusprillid
• Sun Vat-40 / Ferret-40 (valikuline)
• Jumper starter

1. samm: pange kaitseprillid ette. Ärge töötage aku peal ega selle läheduses ilma silmakaitseta.

2. samm Ühendage Sun Vat-40 või Ferret-40 akuga.. Keerake nuppu ja laadige aku 12.6 volti.

Aku laetus peab olema üle 9.6 volti.

3. samm: testige akut uuesti Sun Vat-40 või Ferret-40-ga.. Keerake nuppu ja laadige aku 12.6 volti.

Aku laetus peab olema üle 9.6 volti.

Kui aku pinge on enne laadimist alla 12.45 volti, peate akut laadima, kuni see on täielikult laetud. Täislaadimisel on 12.65 volti ja 75-protsendilisel laadimisel 12.45 volti.

• Hoiatus: Ärge testige akut kauem kui 10 sekundit, vastasel juhul võib aku ebaõnnestuda või hapet lekkida. Oodake testide vahel 30 sekundit, et aku jahtuks.

• TähelepanuV: Kui teil pole Sun Vat-40 või Ferret-40, võite kasutada mis tahes aku koormustestrit.

4. samm: ühendage induktiivne andur. Ühendage Sun Vat-40 või Ferret-40 induktiivne pikap (amptraat) käivitusrelee kaabliga.

See on juhe akust starteri releeni.

5. samm: proovige autot käivitada. Kui Sun Vat-40 või Ferret-40 on teie poole, keerake võti käivitusasendisse ja proovige autot käivitada.

Jälgige, kui palju pinge langeb ja kui palju vool suureneb. Kirjutage näidud üles, et võrrelda neid tehaseseadetega. Võite kasutada starteri hüppajat, et süütelukust mööda minna, et veenduda, et süütelukk on heas seisukorras.

• TähelepanuV: Kui teil ei ole Sun Vat-40 või Ferret-40, saate kasutada DVOM-i, digitaalset volti/oommeetrit koos induktiivse pistikuga (ampiväljundiga), et kontrollida aku ja aku kaabli voolutugevust. ainult starteri relee. . Selle testi ajal ei saa te DVOM-iga pingelangust kontrollida.

Osa 3/4: Käivitusrelee vahetamine

Nõutavad materjalid

• pesavõtmed
• roomaja
• Ühekordne hambahari
• DVOM (digitaalne volt/oommeeter)
• Jack
• Jack seisab
• Üheksa-voldise aku säästmine
• Põrkmehhanism meetermõõdustiku ja standardsete pistikupesadega
• Ohutusprillid
• Turvaköis
• Jumper starter
• Terminali puhastushari
• Ratta tõkiskingad

1. samm: parkige oma sõiduk tasasele ja kindlale pinnale.. Veenduge, et käigukast oleks pargis (automaatkäigukasti puhul) või 1. käigul (manuaalkäigukasti puhul).

2. samm: asetage tõkiskingad ümber maapinnale jäänud rehvide.. Sel juhul keerduvad tõkiskingad ümber esirataste, sest auto tagaosa tõstetakse üles.

Tagumiste rataste blokeerimiseks rakendage seisupidur.

3. samm: paigaldage sigaretisüütajasse üheksavoldine aku.. See hoiab teie arvuti ajakohasena ja teie seaded autos ajakohasena.

Kui sul pole üheksavoldist akut, pole sellest suurt midagi.

4. samm: ühendage aku lahti. Avage aku lahtiühendamiseks auto kapott, kui see pole veel avatud.

Eemaldage maanduskaabel aku negatiivse klemmi küljest, lülitades elektriliste akende lülitite toite välja.

5. samm: tõstke auto üles. Tõstke sõiduki näidatud punktides tungrauaga üles, kuni rattad on täielikult maast lahti.

6. samm: seadistage pistikud. Tungraua alused peaksid asuma tõstepunktide all.

Langetage auto tungraudadele. Enamikel kaasaegsetel autodel on tungraua kinnituspunktid otse auto põhja uste all keevisõmblusel.

Välisel starteri releel:

7. samm: eemaldage kinnituskruvi ja kaabel releest starteri külge.. Kindlasti märgistage kaabel.

8. samm: eemaldage kinnituskruvi ja kaabel releest aku külge.. Kindlasti märgistage kaabel.

9. samm: eemaldage kinnituskruvi ja juhe relee ja süütelüliti külge.. Ärge unustage traati märgistada.

10. samm Eemaldage kinnituspoldid, mis kinnitavad relee poritiiba või tulemüüri külge.. Eemaldage relee kronsteinist, kui see on olemas.

Sisemise starteri releel:

11. samm: haarake roomik ja jääge auto alla.. Otsige üles mootori starter.

12. samm: ühendage kaabel aku relee küljest lahti. Kindlasti märgistage kaabel.

13. samm: ühendage lahti starteri korpuse ja silindriploki kaabel.. Kindlasti märgistage kaabel.

• Tähelepanu: Ärge lähtuge värvist, kuna enamik käivitusjuhtmeid on mustad ja võivad olla sama pikkusega.

14. samm: ühendage lahti väike juhe relee ja süütelüliti vahel.. Ärge unustage traati märgistada.

15. samm: eemaldage starteri kinnituspoldid.. Mõned poldipead on mähitud turvatraadiga.

Enne poltide eemaldamist peate kaitsetraadi külglõikuritega läbi lõikama.

• Tähelepanu: Starteri eemaldamisel olge mootori jaoks valmis. Mõned starterid võivad kaaluda kuni 120 naela olenevalt sõiduki tüübist, millega töötate.

16. samm: eemaldage starter mootorist.. Võtke starter ja asetage see pingile.

17. samm: eemaldage starteri relee kinnituskruvid.. Langetage relee.

Kontrollige nende kontaktide seisukorda, kuhu relee on ühendatud. Kui kontaktid on korras, saate neid puhastada ebemevaba lapiga. Kui kontaktid on kahjustatud, tuleb starteri komplekt välja vahetada.

Välisel starteri releel:

18. samm: paigaldage relee kronsteini. Paigaldage kinnituspoldid, et kinnitada relee poritiiba või tulemüüri külge.

19. samm: paigaldage kruvi, mis kinnitab juhtme releest süütelüliti külge..

20. samm: paigaldage kaabel ja kinnituskruvi releest aku külge..

21. samm: paigaldage kaabel ja kinnituskruvi releest starterisse..

Sisemise starteri releel:

22. samm: paigaldage uus relee starteri korpusesse.. Paigaldage kinnituskruvid ja kinnitage uus starteri relee starteri külge.

23. samm: pühkige starter ära ja minge sellega auto alla.. Paigaldage starter silindriplokile.

24. samm: paigaldage starteri kinnitamiseks kinnituspolt.. Starterit hoides paigaldage teise käega kinnituspolt, et starter mootori külge kinnitada.

Kui kinnituspolt on sees, saate starteri vabastada ja see peaks paigale jääma.

25. samm: paigaldage ülejäänud kinnituspoltide komplekt. Seega on starter täielikult silindriploki külge kinnitatud.

• Tähelepanu: Kui mõni tihend pärast starteri eemaldamist välja kukub, pange need tagasi. Ärge jätke neid oma kohale. Samuti, kui pidite poldipeade küljest kaitsetraadi eemaldama, paigaldage kindlasti uus kaitsetraat. Ärge jätke kaitsetraati, sest starteri poldid võivad lahti tulla ja välja kukkuda.

26. samm: paigaldage kaabel mootoriplokist starteri korpusesse..

27. samm: paigaldage aku kaabel releepostini..

28. samm: paigaldage väike juhe süütelülitist releele..

29. samm Ühendage maanduskaabel uuesti aku negatiivse postiga.. Eemaldage sigaretisüütajalt üheksa voldine kaitse.

30. samm: pingutage aku klambrit. Veenduge, et ühendus oleks hea.

Kui teil polnud üheksa-voldist energiasäästurit, peate lähtestama kõik auto sätted, nagu raadio, elektrilised istmed ja elektrilised peeglid.

31. samm: tõstke auto üles. Tõstke sõiduki näidatud punktides tungrauaga üles, kuni rattad on täielikult maast lahti.

32. samm: eemaldage tungrauad.

33. samm: langetage auto nii, et kõik neli ratast oleksid maas.. Tõmmake tungraud välja ja asetage see kõrvale.

34. samm: eemaldage tõkiskingad.

4. osa 4-st: autoga sõitmine

1. samm: sisestage võti süütelukku ja keerake see käivitusasendisse.. Mootor peaks normaalselt käivituma.

2. samm: sõitke autoga ümber kvartali. Proovisõidu ajal kontrollige kindlasti aku- või mootoritulede näidikuid.

Kui mootori tuli süttib pärast starteri relee vahetamist, võib käivitussüsteem vajada täiendavat diagnostikat või süütelüliti ahelas võib olla elektriprobleem. Kui probleem püsib, võtke asendamiseks ühendust mõne sertifitseeritud AvtoTachki spetsialistiga.