Kuidas autos rihma vahetada

Kui teie mootor töötab, loob see võimsust, mida kasutatakse rohkemaks kui lihtsalt kiirendamiseks. Mootori võimsus hõlmab mootori esiosas asuvat rihma, mis võib toita täiendavaid süsteeme, nagu: A/C kompressor…

Kui teie mootor töötab, loob see võimsust, mida kasutatakse rohkemaks kui lihtsalt kiirendamiseks. Mootori võimsus hõlmab mootori esiküljel asuvat rihma, mis võib toita täiendavaid süsteeme, näiteks:

• Konditsioneeri kompressor
• Õhupump
• Generaator
• Roolivõimendi pump
• Veepump

Mõnel sõidukil on lisakomponentide toiteks rohkem kui üks rihm, teistel aga alternatiivsed toitesüsteemid. Iga automudel on ainulaadne selle poolest, et see veorihm töötab.

Mootori ajamirihmad on valmistatud tugevdatud kummist. Kummi kasutatakse vööde valmistamiseks, kuna:

• Kumm on painduv ka külma ilmaga.
• Kummi valmistamine on odav.
• Kumm ei libise.

Kui rihm oleks üleni kummist, veniks või puruneks see kerge koormuse all. See on tugevdatud kiududega, et hoida oma kuju ja tugevdada seda, et vältida venitamist. Kiududeks võivad olla puuvillased või isegi kevlari niidid, mis annavad piisavalt tugevust, et vöö ei kaotaks oma kuju ega veniks.

Kuna rihmad on valmistatud kummist, on need kulumise ja ilmastiku suhtes vastupidavad. Kui teie mootor töötab, jookseb rihm üle rihmarataste mitusada korda minutis. Kumm võib kuumeneda ja rihma aeglaselt maha kuluda. Samuti võib see kuumuse või kasutamise puudumise tõttu kuivada ja praguneda ning lõpuks praguneda.

Kui rihm puruneb, võivad teil tekkida sõiduprobleemid, nagu roolivõimendi, pidurite puudumine, aku ei lae või mootor võib üle kuumeneda. Peaksite mootori ajamirihma välja vahetama, kui ilmnevad esimesed liigse kulumise, lõhenemise või kulumise märgid. Kerget pragunemist peetakse ribi külje normaalseks kulumiseks ja pragu ei tohiks ulatuda ribi põhja või seda peetakse liigseks ja see tuleks välja vahetada.

1. osa 4-st: uue kiilsoonrihma valimine

On hädavajalik, et teie uus turvavöö oleks sama suuruse ja stiiliga kui teie sõidukil olev turvavöö. Kui see nii ei ole, ei saa te oma sõidukit juhtida enne, kui olete ostnud õige turvavöö.

1. samm: kontrollige osade loendeid autoosade kaupluses.. Rihmade osakonda tuleb raamat, kus on kirjas õiged rihmad peaaegu kõikidele kaasaegsetele autodele.

• Leia riiulilt õige vöö ja osta see. Olge teadlik lisarihmadest oma sõiduki erinevate tarvikute jaoks.

2. samm: võtke ühendust varuosade spetsialistiga. Paluge varuosade leti töötajal leida teie autole õige rihm. Soovi korral kinnitage mudel, aasta ja valikud. Õige rihma valimiseks võib vaja minna mootori suurust ja muid parameetreid.

3. samm: kontrollige rihma. Kui te ei leia oma vöö kirjet, kontrollige vööd ise. Mõnikord võivad vööl olla loetavad osanumbrid või rihma ID-d isegi pärast aastatepikkust kasutamist. Ühendage see number autoosade poes oleva numbriga.

4. samm: kinnitage vöö füüsiliselt. Kui ükski teine ​​võimalus ei tööta, eemaldage rihm ja viige see autoosade kauplusesse. Sobitage see katse-eksituse meetodil füüsiliselt uue vööga.

• Veenduge, et sellel oleks sama arv ribisid, sama laius ja sama pikkus. Uue vöö pikkus võib olla kulunud vööst veidi lühem, kuna vana vöö võib venida.

• Kui te pole protsessis kindel, paluge abi osade spetsialistilt.

Osa 2/4. Eemaldage polü-kiilrihm.

Peaaegu kõik kaasaegsed sõidukid kasutavad ühte rihma, mis toidab kõiki mootori lisaseadmeid. See on juhitud veidi keerulisel viisil ja seda hoitakse pingega paigal. Serpentiinvöö on lame tugevdatud kummivöö, mille ühel küljel on mitu väikest soont ja sile seljaosa. Sooned on kohakuti mõne mootori rihmaratta kõrvadega ning rihma tagaosa jookseb üle vaherataste ja pingutite siledate pindade. Mõned mootorid kasutavad rihma, mille sise- ja välisküljel on sooned.

Nõutavad materjalid

• vöö
• Silmade kaitse
• Kindad
• pliiats ja paber

• Põrk- ja pesakomplekt (⅜”)

• Hoiatus: Sõiduki kapoti all töötades kandke alati kindaid ja kaitseprille.

1. samm: määrake turvavöö kindlaks. Kontrollige, kas kapoti all on silt, mis näitab mootoririhma õiget asendit.

• Kui rihma suunamise silti pole, joonistage rihmarattad ja rihma marsruut pliiatsi ja paberiga.

• Hoiatus: On äärmiselt oluline, et teie uus rihm oleks paigaldatud täpselt samamoodi nagu vana rihm, vastasel juhul võite tõsiselt kahjustada mootorit või muid komponente.

2. samm: lõdvendage rihma pinget. Kiilrihmapingutid on mitut erinevat tüüpi. Enamik uuemaid sõidukeid kasutab vedruga koormatud pingutid, samas kui teised kasutavad kruvitüüpi reguleeritavat pingut.

3. samm: kasutage pinge leevendamiseks põrkmehhanismi. Kui teie pinguti on vedruga, kasutage pinge lõdvendamiseks põrkmehhanismi.

• Võimalik, et peate asetama pea põrkmehhanismile, et see sobiks pinguti rihmaratta poldi külge. Teine stiil nõuab ainult ⅜-tollise või 1/2-tollise ruudukujulist põrkmehhanismi, et see sobiks pinguti avasse.

• Pingutage rihma vastassuunas, et pinget lõdvendada. Olge ettevaatlik, et te ei pigistaks sõrmi rihma eemaldamisel.

4. samm: valige pistikupesa. Kui pinguti reguleeritakse kruviregulaatoriga, joondage õige iste reguleerimispoldiga ja paigaldage see põrkmehhanismile.

5. samm: vabastage pinguti reguleerimispolt.. Pöörake põrkmehhanismi vastupäeva, kuni rihm on lahti ja saate selle käsitsi rihmaratastelt lahti tõmmata.

6. samm: eemaldage vana rihm. Hoides pingutit ühe käega põrkmehhanismi juurest, eemaldage rihm vaba käega ühelt või mitmelt rihmarattalt.

7. samm: vabastage pinguti. Kui teie pinguti on vedruga, vabastage pinguti aeglaselt ja kontrollitult põrkmehhanismi abil tagasi algasendisse. Kui vabastate pinguti liiga kiiresti või libisete ja see peatub kinni, võib pinguti olla kahjustatud ja see tuleb välja vahetada.

Osa 3/4: Kontrollige rihmarattaid

1. samm: eemaldage vana rihm ülejäänud rihmaratastelt.. Võrrelge selle pikkust ja laiust uue rihmaga, mida kavatsete paigaldada, et veenduda, et see on õige.

• Vöö laius ja ribide arv peavad olema täpsed ning pikkus väga lähedal. Vana vöö võis kasutamise ajal veidi venitada, seega võib see olla veidi pikem kui uus, tolli või vähem.

Samm 2. Kontrollige rihmarataste seisukorda.. Otsige üles metallist rihmarataste puuduvad tükid, kontrollige, et need ei oleks murdunud, ja keerake iga rihmaratast, et veenduda, et need ei tee müra ega haakuks.

• Veenduge, et rihmarattad oleksid joondatud. Vaadake ühele küljele, et näha, kas mõni rihmaratastest on märgatavalt kaugemal või ettepoole.

• Kui need ei pöörle sujuvalt või ei ole joondatud, peate enne uue rihma paigaldamist probleemi lahendama. Kahjustatud rihmaratas või kinnikiilutud komponent rebib või hävitab uue rihma kiiresti.

Osa 4/4. Paigaldage uus kiilrihm.

1. samm: paigaldage uus rihm lõdvalt. Libistage uus rihm üle võimalikult paljude rihmarataste. Võimalusel paigaldage rihm igale rihmarattale, välja arvatud pinguti.

• Veenduge, et rihma sile tagumine pool puutub kokku ainult siledate rihmaratastega ja soonega pool ainult hammasratastega.
  
  

2. samm: vajutage pingutile. Kui pinguti on vedruga, suruge pingut põrkmehhanismiga.

• Tõmmake see tagasi nii kaugele kui võimalik. Suure tõenäosusega tuleb seda vanast rihmast veidi rohkem pingutada, kuna uus on jäigem ega ole veninud.

3. samm: libistage rihm vaba käega pinguti külge..

• Kui te ei saanud enne seda sammu rihma täielikult suunata, vabastage pinguti surve.

4. samm: vabastage aeglaselt pinguti surve.. Hoidke oma käed vabad juhuks, kui rihm libiseb või tuleb teie suunas tagasi.

• Kontrollige kõiki rihmarattaid veendumaks, et rihm on kõigi ribidega korralikult haakunud.

5. samm: pingutage reguleeritavat pingutit. Kui teie pingutil on kruviregulaator, pingutage seda põrkmehhanismiga, kuni rihm on kõigi rihmarataste vahel pingul.

6. samm: kontrollige rihma läbipainet. Vajutage rihma pikima osa rihmarataste vahel alla, et veenduda, et see on pingul. Peaksite suutma juhtida läbipainde umbes poole tolli võrra.

• Kui läbipaine on suurem kui pool tolli kuni tolli, on rihmapinguti nõrk ja see tuleb välja vahetada. Tehke seda enne mootori käivitamist. Kui teil on reguleeritav pinguti, reguleerige rihma veelgi rohkem, kuni selle langus on pool tolli.

7. samm: käivitage mootor ja vaadake, kuidas rihm pöörleb.. Jälgige vööd minut või paar, et veenduda, et vööst ei tule krigistamist, krigistamist ega suitsu.

• Kui esineb ebakorrapärasusi, lülitage mootor kohe välja ja kontrollige rihma tihendit. Kui rihma suund on õige, võib teil olla veel üks mehaaniline probleem, mida peaksite kontrollima sertifitseeritud mehaanikuga, näiteks AvtoTachkiga.

• Kontrollige pärast mootori käivitamist mõne minuti jooksul uuesti rihma pinget, veendumaks, et rihma esialgne pinge ei vaja uuesti reguleerimist.

Kui teil pole aega või te ei soovi, et professionaal selle remondi teie eest teeks, kaaluge sertifitseeritud mobiilmehaaniku, nagu AvtoTachki, abi veorihma vahetamisel.