Kuidas vahetada kütusepihustit

Kõik kaasaegsed sissepritsesüsteemidega autod kasutavad kaudset sissepritse. Kütusepump juhib rõhu all oleva kütuse kütusepaagist mootori kütusetorusse. Olenevalt konkreetsest süsteemist pihustatakse kütust kas sisselaskekollektorisse või sisselaskeavasse. See toimib samamoodi nagu pihusti pihusti, tagades, et kütus väljub peene uduna, mida nimetatakse pihustamiseks. Kütus seguneb sisselaskekollektorit või porti läbiva õhuga ja kütuse/õhu segu siseneb põlemiskambrisse.

Mõnel autol on mitme pordiga kütuse sissepritse, kusjuures iga silinder pihustatakse oma sisselaskeava otsiku abil. Seda tüüpi süsteem on keeruline ja võib olla kulukas. Sagedamini kasutatakse ühe punkti süstimist, kus üks pihusti toidab kõiki silindreid või üks pihusti iga kahe silindri kohta.

Suure jõudlusega autodel on kütuse otsesissepritse, kusjuures iga silinder pihustatakse oma pihusti abil otse põlemiskambris oleva silindri ülaossa. See on tüüpiline poolkerakujuliste silindripeadega sõidukitele.

Autodel on kahte tüüpi kütusepihusteid: pidevpritse ja sünkroniseeritud sissepritse. Pidev sissepritse on siis, kui kütus süstitakse sisselaskeavasse alati, kui mootor töötab. Düüs toimib lihtsalt pihustusotsikuna, purustades kütuse väikesteks pihustiteks; see ei kontrolli tegelikult kütusevarustust. Pritsitava kütuse kogust suurendatakse või vähendatakse mehaanilise või elektrilise juhtseadme abil; teisisõnu, see on nagu segisti sisse-välja keeramine.

Sünkroniseeritud sissepritse või impulsspritse on siis, kui kütust tarnitakse osadena, mis langevad kokku silindri sisselasketaktiga. Nagu pideva süstimise puhul, saab ajastatud süstimist juhtida ka mehaaniliselt või elektrooniliselt.

Mõned sõidukid kasutavad iga silindri jaoks mitut kütusepihustit. Külmkäivituspihusteid kasutatakse põlemise hõlbustamiseks sõidukite käivitamisel külmas kliimas. Külmkäivituspihustid asuvad tavaliselt sisselaskeava, mitte sisselaskeava peal. Eeldüüsid on mõeldud peamise düüsi abistamiseks jõudluse parandamiseks. See juhtub siis, kui operaator vajutab gaasipedaali lõpuni alla, põhjustades sekundaarse pihusti pihustamist. See võimaldab põlemiskambris seguneda rohkem kütust, luues rohkem võimsust.

Halb kütusepihusti ilmneb mitmel viisil, olgu selleks siis mootoriprobleem või kütuse lõhn autos või isegi midagi nii lihtsat nagu mootori kontrolltuli.

Järgmised on mootoritulede koodid, mis on seotud arvutiga sõidukite kütusevoolikuga.

P0087, P0088, P0170, P0171, P0172, P0173, P0174, P0175, P0213, P0214

• Tähelepanu: Kütusepihustid on soovitatav asendada originaaltootja (OEM) varustusega. Järelturu kütusepihustid võivad toota rohkem või vähem võimsust, kui sõidukile ette nähtud. Samuti võivad järelturu kütusepihustitel olla erinevad elektriühendused, mistõttu sõiduki juhtmestik ei ühti.

Osa 1/6: Kütusepihusti seisukorra kontrollimine

1. samm: käivitage mootor. Kontrollige armatuurlaual mootoritulesid ja kuulake mootorit silindrite süütehäirete suhtes.

Tundke mootori töötamise ajal vibratsiooni.

2. samm: seisake mootor ja avage kapott.. Kontrollige, kas pihustite ümber pole katkiseid või kahjustatud juhtmeid.

Kui teie sõidukil on silindri kohta eraldi pihustid ja saate need lahti ühendada, käivitage mootor ja ühendage lahti üks pihusti korraga. See on katsemenetlus, mida nimetatakse silindri deaktiveerimise testiks, et teha kindlaks, kas lahtiühendatud pihusti põhjustab mootori ebaühtlase töö või ei muutu. Kui muutusi pole, siis pihusti ei töötanud.

Osa 2/6: Kütusepihusti eemaldamine

Kui kõik vajalikud tööriistad ja materjalid on enne töö alustamist paigas, saate tööd tõhusamalt teha.

Nõutavad materjalid

• Kuuskantvõtme komplekt
• pesavõtmed
• Tilgaalus
• tõrvik
• Lameda peaga kruvikeeraja
• Jack
• Kütusevooliku kiirlahutuskomplekt
• Kütusekindlad kindad
• Jack seisab
• Kaitseriietus
• Põrkmehhanism meetermõõdustiku ja standardsete pistikupesadega
• Ohutusprillid
• Mutrivõti
• Pöördemomendi otsik komplekt
• Ratta tõkiskingad

1. samm: parkige oma sõiduk tasasele ja kindlale pinnale.. Veenduge, et käigukast oleks pargis (automaatkäigukasti puhul) või 1. käigul (manuaalkäigukasti puhul).

2. samm: paigaldage tagarataste ümber tõkiskingad.. Sel juhul keerduvad tõkiskingad ümber esirataste, sest auto tagaosa tõstetakse üles.

Rakendage seisupidur, et takistada tagarataste liikumist.

3. samm: paigaldage sigaretisüütajasse üheksavoldine aku.. See hoiab teie arvuti töös ja salvestab auto praegused seaded.

Kui sul pole üheksavoldist akut, pole sellest suurt midagi.

4. samm: avage aku lahtiühendamiseks auto kapott.. Eemaldage maanduskaabel aku negatiivse klemmi küljest, lülitades välja süüte- ja kütusesüsteemide toite.

Vanemal autol enne 1988. aastat:

5. samm: eemaldage õhufiltri element gaasihoova korpuse ülaosast.. Eemaldage pihustite juhtmestik.

Keerake pihusti hoidiku õla kinnituspoldid ära ja eemaldage õlg.

6. samm: tõmmake pihustid gaasihoova korpusest välja.. Puhastage gaasihoova korpust mitteabrasiivse puhastusvahendiga ja pühkige düüsi korpust ebemevaba lapiga.

Autodel aastast 1988 kuni tänapäevani:

7. samm: eemaldage mootorikate, see on mootori peal.. Ühendage kiirlahutustööriista abil kütusetoru kütusetorudest lahti.

8. samm: eemaldage poldid, mis kinnitavad kütusetoru mootori külge..

• TähelepanuMärkus. Kui teie mootoril on õhu sisselaskeava, mis on paigaldatud risti või kattub kütusetoruga, peate enne kütusetoru eemaldamist õhu sisselaskeava eemaldama.

9. samm: tõstke kütusetoru üles. Eemaldage pihustite rööp.

10. samm: tõmmake düüsid üles. Tõstke pihustid veidi üles ja eemaldage need sisselaskeavadest, kasutades väikest kangutamist.

Puhastage pordid mitteabrasiivse puhastusvahendiga ja pühkige neid ebemevaba lapiga.

Osa 3/6: Uue kütusepihusti paigaldamine

• Kuuskantvõtme komplekt
• pesavõtmed
• Tilgaalus
• tõrvik
• Lameda peaga kruvikeeraja
• Kütusevooliku kiirlahutuskomplekt
• Põrkmehhanism meetermõõdustiku ja standardsete pistikupesadega
• Mutrivõti
• Pöördemomendi otsik komplekt

Vanematel sõidukitel enne 1988. aastat:

1. samm: paigaldage uued pihustid gaasihoovastiku korpusesse.. Paigaldage düüsihoidiku kronstein ja pingutage poldid käsitsi.

Pingutage kinnitusklambri polte 1/8 pööret keskelt väljapoole.

2. samm: ühendage juhtmestik kütusepihustitega.. Paigaldage õhupuhasti korpus ja element gaasihoova korpuse ülaossa.

Autodel aastast 1988 kuni tänapäevani:

3. samm: paigaldage uutele pihustitele uued o-rõngad.. Asetage düüsid sisselaskeavadesse ja vajutage neid kergelt.

4. samm: paigaldage kütusetoru pihustite külge.. Keerake kinnituspoldid käsitsi kinni ja keerake poltide kinnitamiseks veel 1/8 pööret.

Kui pidite õhu sisselaskeava eemaldama, paigaldage õhuvõtuava uuesti paigaldamisel uued tihendid või o-rõngad.

5. samm: ühendage kütusetoru ja kütusevoolik kokku.. Paigaldage mootorikate ja kinnitage see oma kohale.

4. osa 6-st: lekkekontroll

Vajalik materjal

• põlevgaasi detektor

1. samm: avage auto kapott. Ühendage maanduskaabel uuesti aku negatiivse postiga.

Eemaldage sigaretisüütajalt üheksa voldine kaitse.

2. samm: pingutage akuklambrit tugevasti. Veenduge, et ühendus oleks hea.

• TähelepanuV: Kui teil ei olnud XNUMX-voldist energiasäästurit, peate lähtestama kõik oma auto seaded, nagu raadio, elektrilised istmed ja elektrilised peeglid.

Samm: lülitage süüde sisse. Kuulake, kas kütusepump lülitub sisse ja lülitab süüde välja pärast seda, kui kütusepump lõpetab müra.

• TähelepanuV: Peate süütevõtit 3–4 korda sisse ja välja lülitama, et veenduda, et kogu kütusetoru on kütusega täidetud.

4. samm: kasutage põlevgaasidetektorit. Kontrollige kõiki ühendusi lekete suhtes ja nuusutage õhku kütuselõhna suhtes.

5. osa 6-st: lõpetamine

1. samm: tõstke auto üles. Tõstke sõiduki näidatud punktides tungrauaga üles, kuni rattad on täielikult maast lahti.

2. samm: eemaldage tungrauad. Hoidke need autost eemal.

3. samm: langetage auto nii, et kõik neli ratast oleksid maas.. Tõmmake tungraud välja ja asetage see kõrvale.

4. samm: eemaldage tõkiskingad. Pange see kõrvale.

6. osa 6-st: auto proovisõit

1. samm: sõitke autoga ümber kvartali. Kontrollimise ajal kuulake mootori silindrite ebaõiget taasesitust ja tunnetage vibratsiooni.

2. samm: jälgige armatuurlaual kütusetaset ja kontrollige, kas mootori tuli süttib..

Kui mootori tuli süttib pärast kütusepihustite vahetamist, võib osutuda vajalikuks täiendav kütusesüsteemi diagnostika või kütusesüsteemis võib olla elektriprobleem. Kui probleem püsib, peaksite abi otsima mõnelt AvtoTachki sertifitseeritud tehnikult, kes saab kontrollida kütusepihusteid ja need välja vahetada.