Kuidas vahetada BMW pidurivedelikku

Väga olulist rolli mängib iga auto pidurisüsteem, mis võimaldab tagada auto ohutu kasutamise. Kuna vahetusprotsess on lihtne, eelistab enamik autohuvilisi BMW sõidukite pidurivedelikku ise vahetada.

Pidurivedeliku vahetamise põhjused

Pidurivedeliku töö toimub kõrge temperatuuri režiimis, ulatudes linnarežiimis sõites mõnikord 150 kraadini. Maastikul sõites võivad lisaks sõidu sportlikkusele temperatuurid veelgi tõusta, millega tuleb samuti arvestada.

Kaasaegsed sordid taluvad kergesti 200-kraadist temperatuuri. Nad hakkavad keema alles siis, kui temperatuur jõuab 200 kraadini.

Õigeaegse asendamise korral peetakse seda teavet teoreetiliseks, kuid temperatuuririba väheneb igal aastal, kuna vedelikul on suurepärane niiskuse imamisvõime.

See tähendab, et keemislävi vähemalt 2% õhuniiskuse juures ei ole enam 250 kraadi, vaid ainult 140-150. Keemisel on märgata õhumullide tekkimist, mis häirib pidurisüsteemi tööd.

Asendusperiood

Seda parameetrit reguleeritakse ainult läbisõidu järgi. Kõige sagedamini tasub selle probleemi pärast muretseda kord 2-3 aasta jooksul ehk 40-50 tuhande kilomeetri järel. BMW sõidukid kasutavad DOT4 klassi pidurivedelikku.

BMW E70 pidurivedeliku vahetus

Enne töö alustamist veenduge, et järgitakse masina üldisi kasutusjuhiseid ja eemaldatakse küttekeha deflektor.

BMW E70 järgmiste komponentide vahetamisel või parandamisel peate rangelt järgima kasutusjuhendit:

•       Peapidurisilinder;
•       Hüdrauliline plokk;
•       Osad või torud, mis neid ühendavad;
•       Kõrgsurvepump.

Pärast viimaste kallal tööde tegemist on vaja ainult masina esiosas oleva rattapiduri kontuuri õhutustada. Enne pidurisüsteemi loputamist on vaja üks kord diagnostikainfosüsteemi kaudu sisse lülitada võimenduspump.

•       Diagnostika infosüsteemi BMW ühendamine;
•       Spetsiaalse klapi korpuse pumpamise funktsiooni valimine;
•       Ühendage seade peasilindri paagiga ja lülitage kogu süsteem sisse.

Samal ajal on vaja tagada, et järgitaks täielikult tootja kasutusjuhendit ja et rõhu tase ei ületaks 2 baari.

Täielik pumpamine

Vooliku üks ots lastakse vedeliku vastuvõtmiseks anumasse, teine ​​on ühendatud parempoolse tagaratta ühenduspeaga. Seejärel lülitatakse lisaseade välja ja hüdroajam pumbatakse, kuni vedelik väljub, milles pole õhumulle. Pärast seda tuleb tarvik sulgeda. Toimingut korratakse kõigil teistel ratastel.

Tagumised rattad

Vooliku üks ots ühendatakse vastuvõtumahutiga, teine ​​asetatakse klambri liitmikule, mille järel liitmik keeratakse lahti. Diagnostikainfosüsteemi abil pumbatakse pidurikontuuri kuni õhumullide kadumiseni. Liitmikud mähitakse sisse ja toiminguid korratakse teisel rattal.

Esirattad

Esimesed kolm sammu on siin identsed tagarataste pumpamisega. Kuid pärast diagnostilise infosüsteemi abil pumpamist peate 5 korda pedaali vajutama.

Väljuvas vedelikus ei tohi olla õhumulle. Pärast teise esiratta toimingu kordamist on vaja vahetaja reservuaari küljest lahti ühendada, kontrollida pidurivedeliku taset ja paak sulgeda.

BMW E90 pidurivedeliku vahetus

Töö tegemiseks on vaja järgmisi seadmeid:

• Tärnivõti tühjendusklapi eemaldamiseks;
• Läbipaistev plastvoolik läbimõõduga 6 mm, samuti anum, kuhu kasutatud pidurivedelik ära voolab;
• Umbes liiter uut pidurivedelikku.

Pidurivedeliku kasutamisel tuleb järgida ettenähtud ohutusnõudeid.

Õhu valik BMW E90 süsteemist toimub tavaliselt teenindusjaamas spetsiaalse seadme abil, mis varustab selle süsteemi rõhuga 2 baari. Seda toimingut saab teha iseseisvalt, selleks peab assistent mitu korda piduripedaali vajutama, et liigne õhk süsteemist välja pääseks.

Esmalt tuleb õhk eemaldada parempoolsest tagumisest pidurisadulast, seejärel vasakust tagumisest, paremast esiosast ja vasakust esiosast. Töö käigus tuleb jälgida, et vedeliku kogus ei langeks alla nõutava taseme ja vajadusel täiendada.

Pärast paagi kaane sulgemist kontrollige pidurivoolikute kinnitust, õhu väljalaskeava liitmike tihedust, samuti tihedust (töötava mootoriga).