Kuidas süütepäästikut vahetada

Süüte päästik ebaõnnestub, kui mootor ei tööta või tal on probleeme käivitamisega. Mootori kontrolltuli võib süttida, kui süütepäästik ebaõnnestub.

Süütesüsteem kasutab mootori käivitamiseks ja töös hoidmiseks mitmeid mehaanilisi ja elektrilisi komponente. Üks selle süsteemi enim tähelepanuta jäetud osi on süütepäästik, väntvõlli asendiandur või optiline andur. Selle komponendi eesmärk on jälgida väntvõlli ja vastavate ühendusvarraste ja kolbide asendit. See edastab enamiku uute sõidukite turustaja ja pardaarvuti kaudu olulist teavet, et määrata kindlaks mootori süüteaeg.

Süütepäästikud on oma olemuselt magnetilised ja "põlevad", kui plokk pöörleb või nende ümber pöörlevad muud metalldetailid. Neid võib leida seest jaoturi korgi alt, süüte rootori alt, väntvõlli rihmaratta kõrvalt või mõnel sõidukil leiduva harmoonilise tasakaalustaja komponendina. Kui päästik ei kogu andmeid või lakkab täielikult töötamast, võib see põhjustada süütetõrke või mootori seiskumise.

Sõltumata täpsest asukohast sõltub süütepäästik tõhusaks tööks õigest joondusest. Tegelikult on süütepäästikuga seotud probleemid enamasti tingitud sellest, et see läheb lahti või on tugiklambrid, mis hoiavad süütepäästiku fikseerituna. Enamasti peaks süütepäästik vastu pidama kogu sõiduki eluea, kuid nagu iga teinegi mehaaniline komponent, võivad need enneaegselt kuluda.

See osa on mitmes erinevas kohas olenevalt toetatavast mootorist, mudelist, aastast ja tüübist. Soovitatav on vaadata oma sõiduki hooldusjuhendit täpse asukoha ja konkreetse sõiduki süütepäästiku vahetamise sammude kohta. Allpool loetletud sammud kirjeldavad süütepäästiku diagnoosimise ja asendamise protsessi, mis on kõige tavalisem kodumaistel ja välismaistel sõidukitel, mis on toodetud aastatel 1985–2000.

1. osa 4-st: tagasilükkamise sümptomite mõistmine

Nagu iga teine ​​osa, kuvab vigane või vigane süütepäästik mitmeid üldisi hoiatusmärke. Järgmised on mõned tüüpilised märgid, mis näitavad, et süütepäästik on defektne ja vajab väljavahetamist:

Check Engine tuli süttib: enamikul sõidukitel on Check Engine tuli vaikehoiatuseks, mis annab juhile teada, et kuskil on probleem. Süütepäästiku korral süttib see aga tavaliselt seetõttu, et sõiduki ECM on tuvastanud veakoodi. OBD-II süsteemide puhul on see veakood tavaliselt P-0016, mis tähendab, et probleem on väntvõlli asendianduriga.

Probleemid mootori käivitamisel: kui mootor väntab, kuid ei sütti, võib selle põhjuseks olla süütesüsteemi talitlushäire. Põhjuseks võib olla vigane süütepool, jaotur, relee, süüteküünla juhtmed või süüteküünald ise. Siiski on tavaline, et selle probleemi põhjuseks on vigane süütepäästik või väntvõlli asendiandur.

Mootori süütetõrge: mõnel juhul tuleb lahti süütepäästiku rakmed, mis edastavad teabe süütepoolile, jaoturile või ECM-ile (eriti kui see on kinnitatud mootoriploki külge). See võib põhjustada süütetõrget, kui sõiduk kiirendab või töötab isegi tühikäigul.

• Hoiatus: Most modern cars that have electronic ignition systems do not have this type of ignition trigger. This requires a different type of ignition system and often has a very complex ignition relay system. As such, the instructions noted below are for older vehicles that have a distributor/coil ignition system. Please refer to the vehicle’s service manual or contact your local ASE certified mechanic for assistance with modern ignition systems.

2. osa 4-st: süütepäästiku tõrkeotsing

Süütepäästik tajub väntvõlli liikumist, et aktiveerida õige süüte ajastus, kui juht soovib autot käivitada. Süüteajastus ütleb üksikutele silindritele, millal tulistada, nii et väntvõlli täpne mõõtmine teeb selle toimingu võimalikuks.

1. samm: tehke süütesüsteemi füüsiline ülevaatus.. Selle probleemi käsitsi diagnoosimiseks on mitu võimalust.

Enamikul juhtudel on halva süütepäästikuga seotud probleemid põhjustatud kahjustatud juhtmetest või pistikutest, mis edastavad teavet süütesüsteemi komponentide vahel. Parim viis säästa aega, raha ja ressursse vigastamata osade asendamisel on alustada süütesüsteemi moodustavate juhtmete ja pistikute jälgimisest. Kasutage juhendina kindlasti diagrammi.

Otsige kahjustatud elektrijuhtmeid (sealhulgas põletushaavu, hõõrdumist või lõhenenud juhtmeid), lahtisi elektriühendusi (maandusjuhtme rakmed või kinnitusdetailid) või lahtisi hoidvaid kronsteine.

2. samm: laadige alla OBD-II veakoodid. Kui sõidukil on OBD-II monitorid, kuvatakse tavaliselt väntvõlli asendianduri või süütepäästiku vea korral üldine kood P-0016.

Ühendage digitaalse skanneri abil lugeja pordiga ja laadige alla kõik veakoodid, eriti kui kontrollmootori tuli põleb. Kui leiate selle veakoodi, on selle põhjuseks tõenäoliselt vigane süütepäästik ja see tuleb välja vahetada.

Osa 2/3: Süütepäästiku vahetamine

Nõutavad materjalid

• Karbis oleva otsaga mutrivõtme või põrkmehhanismi komplektid (meetrilised või standardsed)
• tõrvik
• Lamedad ja Philipsi kruvikeerajad
• Uued mootorikatte tihendid
• Süütepäästiku ja juhtmestiku vahetus
• Ohutusprillid

• Mutrivõti

• Tähelepanu: Olenevalt konkreetsest sõidukist ei pruugi te uusi mootorikaane tihendeid vajada. Allpool on toodud üldised sammud süütepäästiku (väntvõlli asendianduri) asendamiseks enamikul kodumaistel ja välismaistel sõidukitel traditsiooniliste jaotus- ja spiraalsüütesüsteemidega. Elektrooniliste süütemoodulitega sõidukeid peaks hooldama professionaal. Täiendavate sammude kohta lugege kindlasti oma hooldusjuhendit.

1. samm: ühendage auto aku lahti. Leidke sõiduki aku asukoht ja ühendage enne jätkamist lahti aku positiivne ja negatiivne kaabel.

Töötate elektriliste komponentidega, seega peate enne selle projekti alustamist kõik toiteallikad välja lülitama.

2. samm: eemaldage mootorikate. Sellele osale juurde pääsemiseks peate eemaldama mootorikatte ja võib-olla ka muud komponendid.

Need võivad olla õhufiltrid, õhufiltri torud, sisselaske lisavoolikud või jahutusvedeliku voolikud. Nagu alati, kontrollige oma hooldusjuhendit, et teada saada, mida täpselt peate eemaldama, et pääseda ligi väntvõlli asendiandurile või süütepäästikule.

3. samm: leidke süütepäästiku ühendused. Enamasti asub süütepäästik mootori küljel, mis on kruvide või väikeste poltide abil ühendatud mootoriplokiga.

Seal on pistik, mis läheb päästikult turustajani. Mõnel juhul on need rakmed kinnitatud turustaja välisküljel või turustaja sees oleva riivi külge, nagu näidatud. Kui rakmed on väljaspool jaoturit ühendatud mõne teise elektrijuhtmestiku liitmikuga, eemaldage lihtsalt juhtmestik sellelt liitmikul ja asetage see kõrvale.

Kui rakmed on kinnitatud turustaja siseküljele, peate eemaldama turustaja korgi, rootori ja seejärel eemaldama kinnitatud rakmed, mida tavaliselt hoitakse kahe väikese kruviga.

4. samm: leidke süütepäästik. Päästik ise on enamikul juhtudel ühendatud mootoriplokiga.

See on metallist ja tõenäoliselt hõbedast. Selle komponendi muud levinumad asukohad hõlmavad süütepäästikut jaoturis, harmoonilise tasakaalustajaga integreeritud süütepäästikut ja elektroonilist süütepäästikut ECM-is.

5. samm: eemaldage mootorikate. Paljudel sõidukitel asub süütepäästik mootorikatte all ajamketi kõrval.

Kui teie sõiduk on üks neist, peate eemaldama mootorikatte, mis võib nõuda esmalt veepumba, generaatori või vahelduvvoolukompressori eemaldamist.

6. samm: eemaldage süütepäästik. Peate eemaldama kaks kruvi või polti, mis kinnitavad selle mootoriploki külge.

7. samm: puhastage liigend, kuhu süütepäästik paigaldati.. Kui eemaldate süütepäästiku, näete, et all olev ühendus on tõenäoliselt määrdunud.

Kasutage puhast lappi, lihtsalt eemaldage selle ühenduse alt või lähedalt kogu praht, et tagada uue süütepäästiku puhtus.

8. samm: paigaldage plokki uus süütepäästik. Tehke seda samade kruvide või poltidega ja pingutage poldid tootja soovitatud pöördemomendiga.

9. samm: kinnitage juhtmestik süütepäästiku külge. Paljude süütepäästikute puhul on see seadmega kõvasti ühendatud, nii et võite selle sammu vahele jätta.

10. samm: asendage mootorikate. Kui see kehtib teie sõiduki kohta, kasutage uut tihendit.

11. samm: ühendage juhtmestik jaoturiga.. Samuti kinnitage uuesti kõik komponendid, mis tuli sellele osale juurdepääsuks eemaldada.

12. samm: täitke radiaator uue jahutusvedelikuga. Tehke seda, kui teil oli vaja jahutusvedeliku torusid varem tühjendada ja eemaldada.

13. samm: ühendage aku klemmid. Veenduge, et need on installitud nii, nagu te need algselt leidsite.

Samm 14 Kustutage veakoodid skanneriga. Uuematel sõidukitel, millel on mootori juhtplokk ja standardne süütesüsteem, süttib armatuurlaual mootori kontroll-tuli, kui mootori juhtseade on probleemi tuvastanud.

Kui neid veakoode enne mootori käivitamist ei kustutata, on võimalik, et ECM ei luba teil sõidukit käivitada. Enne paranduse testimist digitaalse skanneriga kustutage kindlasti kõik veakoodid.

3. osa 3-st: autoga sõitmine

Vajalik materjal

• Indikaatorlamp

1. samm: käivitage auto nagu tavaliselt. Parim viis mootori käivitamiseks on veenduda, et kapott on avatud.

2. samm: kuulake ebatavalisi helisid. See võib hõlmata kolinat või klõpsamist. Kui mõni osa jäeti pingutamata või lahti, võib see põhjustada kolinat.

Mõnikord ei suuna mehaanikud korralikult juhtmestikku süütepäästikust jaoturini ja võivad häirida ussrihma tööd, kui see pole korralikult kinnitatud. Kuulake seda heli auto käivitamisel.

3. samm: kontrollige aega. Pärast mootori käivitamist kontrollige oma auto aega ajaindikaatoriga.

Kontrollige oma sõiduki hooldusjuhendit täpseid ajaseadeid ja vajadusel reguleerige.

Enne seda tüüpi tööde tegemist on alati kõige parem tutvuda oma hooldusjuhendiga ja tutvuda nende soovitustega. Kui olete need juhised läbi lugenud ja pole ikka veel 100% kindel selle remondi tegemises, laske mõnel kohalikul ASE sertifitseeritud AvtoTachki mehaanikul süütepäästiku asendamine teie eest ära teha.