Kuidas väljalaskeklambrit vahetada

Väljalasketoru toetavad sõiduki sees olevad väljalaskeklambrid. Halb klamber võib põhjustada väljalaske lekkeid, mis võivad muutuda ohtlikuks, kui seda ei parandata.

Kuigi tänapäeva uued autod, veoautod ja maasturid on täis kellade ja viledega, mis tutvustavad uut tehnoloogiat, toodetakse mõningaid mehaanilisi komponente endiselt samamoodi nagu vanasti. Üks parimaid näiteid selle kohta on väljalaskesüsteem. Väljalaskesüsteem koosneb eraldi sektsioonidest, mis on omavahel ühendatud kas keevitamise või klambrite seeria abil. Mõnel juhul on autol täiendava toe saamiseks keevispunkti külge kinnitatud klamber. See on enamiku alates 1940. aastatest toodetud autode, veoautode ja maasturite väljalaskeklambri ülesanne.

Paljudel juhtudel kasutatakse heitgaasiklambreid koos järelturu väljalaskesüsteemi osadega, nagu suure jõudlusega summutid, päised või muud väljalaskesüsteemi täiustamiseks mõeldud spetsiaalsed osad. Neid kasutatakse üksikute osade ühendamiseks või keevisõmbluste toetamiseks samamoodi nagu originaalseadmete tootjate (OEM) rakendustes. Neid on erineva kuju ja suurusega ning ainulaadsete kinnitusmeetoditega.

Mõned neist on U-kujulised, mõned ümmargused ja on neid, mis koosnevad kahest poolkerakujulisest osast, mis on ühendatud ühte klambrisse. Neid klambreid nimetatakse sageli V-klambriteks, süleriklambriteks, kitsasteks klambriteks, U-klambriteks või rippklambriteks.

Kui klamber on katki, ei saa seda väljalaskesüsteemis parandada; see tuleb välja vahetada. Kui klamber lõdveneb, puruneb või hakkab kuluma, võib see maha kukkuda, põhjustades väljalasketoru lahti. See võib põhjustada tõsiseid probleeme, nagu näiteks purunenud väljalasketorud, mis võivad põhjustada heitgaaside tsirkulatsiooni läbi sõiduki sisemuse ja põhjustada tõsiseid hingamisprobleeme juhile ja reisijatele.

Heitgaasisüsteem on oma olemuselt mehaaniline, mis tähendab, et tavaliselt ei juhita seda anduritega. Ainus väljalaskesüsteemi osa, mida juhib mootori juhtseade (ECU), on katalüüsmuundur. Mõnel juhul näitab OBD-II kood P-0420 leket katalüüsmuunduri lähedal. Tavaliselt on see tingitud lahtisest väljalaskesüsteemi kronsteinist või klambrist, mis kinnitab katalüüsmuunduri külgnevate väljalasketorude külge. Selle veakoodi põhjustab leke ja see salvestatakse ECU sees. Enamikul juhtudel süttib see ka armatuurlaual olev Check Engine tuli.

Kui sõidukil pole pardaarvutit, mis neid koode salvestab, peate tegema käsitsi diagnostikat, et teha kindlaks, kas probleem on väljalaskesüsteemi klambritega.

Allpool on mõned füüsilised hoiatusmärgid või sümptomid, mis näitavad, et selle komponendiga on probleeme.

• Sõiduki alt kuulete liigset müra. Kui väljalaskesüsteemi klamber on katki või lahti, võib see põhjustada väljalasketorude eraldumist või pragunemist või aukude teket torudesse. Katkine või lahtine väljalasketoru põhjustab tavaliselt prao lähedal lisamüra, kuna väljalaskesüsteemi eesmärk on heitgaaside ja müra tsirkuleerimine läbi summuti mitme kambri, et tekitada vaiksemat heli. Kui märkate auto alt ülemäärast müra, eriti kiirendades, võib selle põhjuseks olla purunenud väljalaskeklamber.

• Sõiduk ei läbi heitekatset. Mõnel juhul võib väljalaskesüsteemi lahtine klamber põhjustada väljalaskesüsteemi lekke. See toob kaasa liigsed heitgaasid väljaspool sõidukit. Kuna enamik heitmeteste hõlmab väljalasketoru heitgaaside mõõtmist ja välise anduri kasutamist, mis suudab mõõta heitgaaside lekkeid, võib see põhjustada sõiduki katse ebaõnnestumise.

• Mootori tõrked või tagasilöögid. Teine märk väljalaske lekkest on mootori pöörded aeglustamisel. Tavaliselt süveneb see probleem, mida lähemal on leke väljalaskekollektorile, kuid selle põhjuseks võib olla ka purunenud või lahtisest väljalaskeklambrist tulenev leke, eriti taaskasutamisel.

Kui märkate mõnda neist hoiatusmärkidest, peaksite kindluse mõttes enne selle osa väljavahetamist tegema mõned asjad. Need hõlmavad järgmist.

• Uurige väljalasketorusid. Kui need ripuvad auto all (vähemalt rohkem kui tavaliselt), võib heitgaasisüsteemi klamber olla purunenud. Kui auto on kindlalt tasasele pinnale pargitud ja välja lülitatud, pugege selle alla ja kontrollige, kas väljalasketoru ise on kahjustatud. Kui jah, siis peaksite toru välja vahetama.

• Kuulake lisamüra. Kui märkate kiirendades auto alt valju müra, on selle põhjuseks tõenäoliselt väljalaske leke. Lekke põhjuseks võib olla purunenud või lahtine väljalaskeklamber. Enne väljalaskeklambrite vahetamist kontrollige alumine külg uuesti, veendumaks, et väljalasketorud pole katki või mõranenud.

• Hoiatus: Väljalaskeklambrid on mõeldud väljalaskesüsteemi toetamiseks, MITTE plaaster. Mõned isetegijad proovivad paigaldada väljalaskeklambri, et sulgeda pragunenud väljalasketoru või roostes ja auguga väljalasketoru. See EI OLE soovitatav. Kui märkate mõnes väljalasketorus auke või pragusid, tuleks need välja vahetada professionaalse hooldustehniku ​​poolt. Heitgaasiike võib müra vähendada, kuid heitgaasid lekivad siiski välja, mis võib tõsistel juhtudel lõppeda surmaga.

• Tähelepanu: Allolevad juhised on üldised asendusjuhised enamiku OEM-rakendustes kasutatavate väljalaskeklambrite jaoks. Järelturul kasutatakse palju väljalaskeklambreid, seega on kõige parem küsida järelturu tootjalt nõu sellise klambri paigaldamise parima meetodi ja asukoha osas. Kui tegemist on OEM-rakendusega, ostke kindlasti enne väljalaskeklambri vahetamist sõiduki hooldusjuhend ja vaadake üle.

Osa 1/2: Väljalaskeklambri vahetus

Paljudel juhtudel on halva klambri sümptomid, mida võite märgata, tegelikult põhjustatud pragudest või aukudest väljalaskesüsteemis, mida jällegi ei saa klambriga parandada ega kinnitada. Ainus kord, kui peaksite klambri vahetama, on siis, kui klamber puruneb või kulub ENNE väljalasketorude pragunemist.

Kui teie heitgaasiike on katki või kulunud, peate enne selle töö alustamist tegema mõned asjad:

• Hankige õige klamber. Väljalaskeklambreid on mitut tüüpi, kuid väga oluline on valida oma konkreetse rakenduse jaoks õige klambri suurus ja stiil. Vaadake oma sõiduki hooldusjuhendit, kui vahetate OEM-klambrit, või võtke ühendust oma osade tarnijaga, kui vahetate järelturu väljalaskeklambrit.

• Kontrollige õiget ringi. Väljalasketorusid on mitmes suuruses ja on väga oluline, et need sobiksid õige suurusega väljalaskeklambriga. Mõõtke alati füüsiliselt väljalaskeava ümbermõõtu, veendumaks, et see sobib väljalasketoruga, millesse see on paigaldatud. Vale suurusega klambri paigaldamine võib teie väljalaskesüsteemi veelgi kahjustada ja võib põhjustada vajaduse heitgaasisüsteemi täielikult välja vahetada.

Nõutavad materjalid

• Taskulamp või tilklamp
• Puhas poelapp
• Karbis olev mutrivõti(d) või põrkvõtmete komplekt(id).
• Löökmutrivõti või õhkvõti
• Jack ja Jack seisavad
• Asendusväljalaskeklambrid vastavalt teie vajadustele (ja kõik sobivad tihendid)
• Mutrivõti
• terasvill
• Läbiv õli
• Kaitsevarustus (nt kaitseprillid ja kaitsekindad)
• Teie sõiduki hooldusjuhend (kui asendate OEM-rakenduses kasutatava klambri)

• Ratta tõkiskingad

• TähelepanuV: Enamiku hooldusjuhendite kohaselt võtab see töö aega umbes tund, seega veenduge, et teil oleks piisavalt aega. Samuti pidage meeles, et väljalasketoru klambritele hõlpsaks juurdepääsuks peate auto üles tõstma. Kui teil on juurdepääs autotõstukile, kasutage seda auto all seismiseks, kuna see muudab töö palju lihtsamaks.

1. samm: ühendage auto aku lahti. Kuigi väljalaskesüsteemi klambrite vahetamine ei mõjuta paljusid elektrilisi osi, on hea harjumus sõiduki osade eemaldamise tööde tegemisel alati akukaablid lahti ühendada.

Ühendage lahti aku positiivsed ja negatiivsed kaablid ning asetage need kõrvale, et need ei saaks metalliga kokku puutuda.

2. samm: tõstke ja kinnitage auto. Töötate auto all, seega peate selle tõstma tungrauad või kasutama hüdraulilist tõstukit, kui see on olemas.

Paigaldage kindlasti tõkiskingad rataste ümber auto küljel, mida te ei tõsta tugrassina. Seejärel tõstke auto teine ​​külg tungrauaga üles ja kinnitage see tungraua alustele.

3. samm: leidke kahjustatud väljalaskekaelus. Mõned mehaanikud soovitavad kahjustatud väljalaskeklambri leidmiseks auto käivitada, kuid see on väga ohtlik, eriti kui auto on õhus. Tehke väljalaskeklambrite füüsiline ülevaatus, et otsida lahti või purunenud klambreid.

• Hoiatus: Kui väljalasketoru klambrite füüsilise kontrolli käigus leiate väljalasketorustikus pragusid või roostes torudes olevaid auke, PEATAGE ja laske professionaalsel mehaanikul kahjustatud väljalasketorud välja vahetada. Kui väljalaskeklamber on kahjustatud ja pole väljalasketoru katki või keevisõmblusi purustanud, võite jätkata.

4. samm: pihustage vana väljalaskepaela poltidele või mutritele tungivat õli.. Kui leiate kahjustatud väljalasketoru klambri, pihustage läbistavat õli mutritele või poltidele, mis hoiavad klambrit väljalasketoru küljes.

Kuna need poldid puutuvad kokku sõiduki all olevate elementidega, võivad need kergesti roostetada. Selle kiire lisatoimingu tegemine võib vähendada mutrite ja poltide eemaldamise võimalust, mis võib põhjustada klambri lõikamise ja potentsiaalselt väljalasketorude kahjustamise.

Laske tungival õlil viis minutit poltide sisse imbuda.

5. samm: eemaldage vana väljalaskeklambri poldid.. Kasutades löökvõtit (kui see on olemas) ja sobiva suurusega pistikupesa, eemaldage poldid või mutrid, mis hoiavad vana väljalaskekrae paigal.

Kui teil pole löök- või õhkvõtit, kasutage nende poltide lõdvendamiseks käsipõrkmehhanismi ja pesa- või mutrivõtit.

6. samm: eemaldage vana väljalaskekael. Pärast poltide eemaldamist saate väljalasketoru küljest eemaldada vana klambri.

Kui teil on klambriklamber, tõmmake lihtsalt väljalasketoru kaks külge üles ja eemaldage. U-klambrit on lihtne eemaldada.

7. samm: kontrollige väljalasketoru klambri piirkonda, et süsteemis pole pragusid või lekkeid.. Mõnikord võivad klambri eemaldamisel väljalaskeklambri alla tekkida väikesed praod. Kui jah, siis veenduge, et enne uue väljalaskeklambri paigaldamist on need praod hooldatud või väljalasketoru vahetatud.

Kui ühendus on hea, jätkake järgmise sammuga.

8. samm: puhastage klambri piirkond terasvillaga.. Väljalasketoru võib olla roostes või korrodeerunud. Veendumaks, et ühendus uue väljalaskeklambriga on kindel, hõõruge väljalasketoru ümbritsevat ala kergelt terasvillaga.

Ärge olge terasvillaga agressiivne, vaid pühkige kindlasti ära kõik prahid, mis segavad uue väljalaskeklambri ühendamist.

9. samm: paigaldage uus väljalaskeklamber. Paigaldusprotsess on ainulaadne sõltuvalt kasutatavast klambritüübist. Enamikul juhtudel kasutate U-kujulist väljalaskeklambrit.

Seda tüüpi klambri paigaldamiseks asetage uus U-rõngas väljalasketorule samas suunas, kui vana klambri U-rõngas. Asetage tugirõngas väljalasketoru teisele küljele. Hoides klambrit ühe käega paigal, keerake üks mutter U-rõnga keermetele ja pingutage käsitsi, kuni jõuate tugirõngani.

Samamoodi paigaldage teine ​​mutter klambri teisele küljele, pingutades seda kindlasti käsitsi, kuni jõuate tugirõngani.

Pingutage mutrid mutrivõtme või põrkmehhanismiga. Kasutage nende poltide järkjärgulist pingutamise meetodit, et veenduda, et üks külg ei oleks tugevam kui teine; Tahad puhast ühendust väljalaske ikkele. ÄRGE pingutage neid löökvõtmega; löökvõtme kasutamine võib väljalasketoru klambri väänata, nii et kõige parem on need mutrid paigaldada käsitööriistaga.

Pingutage väljalaskeklambrid pöördemomendivõtmega täielikult kinni. Soovitatavad pöördemomendi seaded leiate oma sõiduki hooldusjuhendist.

• Funktsioonid: Paljud sertifitseeritud mehaanikud lõpetavad naastude küljes olevate oluliste mutrite pingutamise alati momentvõtmega. Löök- või pneumotööriista kasutades saate polte pingutada seatud pöördemomendist suurema pöördemomendiga. Peaksite ALATI suutma mis tahes mutrit või polti pöördemomendivõtmega keerata vähemalt ½ pööret.

10. samm: valmistuge auto langetamiseks. Kui olete uue väljalaskeklambri mutrite pingutamise lõpetanud, peaks klamber olema teie sõidukile edukalt paigaldatud. Seejärel tuleb auto alt eemaldada kõik tööriistad, et seda saaks alla lasta.

11. samm: langetage auto. Langetage sõiduk tungraua või tõstuki abil maapinnale. Kui kasutate tungrauda ja aluseid, tõstke esmalt sõidukit veidi, et eemaldada tugijalad, ja seejärel jätkake selle langetamist.

12. samm Ühendage auto aku. Sõiduki toite taastamiseks ühendage aku negatiivne ja positiivne kaabel akuga.

2. osa 2-st: remondikontroll

Enamikul juhtudel on auto kontrollimine pärast väljalaskeklambri vahetamist väga lihtne.

1. samm: kontrollige väljalasketorusid visuaalselt. Kui märkasite varem, et väljalasketorud rippusid madalalt, ja näete füüsiliselt, et nad seda enam ei tee, siis remont õnnestus.

2. samm: kuulake liigset müra. Kui varem tegi sõiduk ülemäärast väljalaskemüra, kuid nüüd on müra sõiduki käivitamisel kadunud, õnnestus väljalaskeklambri vahetus edukalt.

3. samm: auto proovisõit. Täiendava meetmena on soovitatav katsetada sõidukit maanteel väljalülitatud heliga, et kuulata väljalaskesüsteemist tulevat müra. Kui väljalaskesüsteemi klamber on lahti, tekitab see tavaliselt auto alla põrisevat heli.

Olenevalt auto margist ja mudelist, millega töötate, on selle komponendi asendamine üsna lihtne. Kui aga olete need juhised läbi lugenud ja pole ikka veel 100% kindel, kas seda remonti ise teha, kui eelistate lihtsalt, et teie väljalaskesüsteemiga tegeleks professionaal või kui märkate väljalasketorustikus pragusid, võtke ühendust mõne AvtoTachki sertifitseeritud mehaanikud viivad lõpule väljalaskesüsteemi ülevaatuse, et nad saaksid kindlaks teha, mis on valesti, ja soovitada õiget tegevussuunda.