Kuidas väljalaskekollektorit vahetada

Väljalaskekollektorid eemaldavad heitgaasid väljalasketakti ajal. Mootori tööprobleemid ja mootorimüra on märgid väljalaskekollektori vahetusest.

Alates sisepõlemismootori loomisest on väljalaskekollektorit kasutatud põlenud heitgaaside tõhusaks väljalaskmiseks väljalasketakti ajal mootorist välja. Asukoht, kuju, mõõtmed ja paigaldusprotseduurid sõltuvad sõiduki tootjast, mootori konstruktsioonist ja mudeliaastast.

Iga auto, veoauto või maasturi üks vastupidavamaid mehaanilisi osi on väljalaskekollektor. Väljalaskekollektor, mida kasutatakse kõigis sisepõlemismootorites, vastutab silindripea väljalaskeavast tulevate heitgaaside tõhusa kogumise eest, heitgaaside jaotamise eest läbi väljalasketorude, läbi katalüüsmuunduri, summuti ja seejärel läbi väljalasketorude. sabaosa. toru. Tavaliselt on need valmistatud malmist või stantsitud terasest, kuna need koguvad mootori töötamise ajal tohutul hulgal soojust.

Väljalaskekollektor on ühendatud silindripeaga; ja sellel on kohandatud disain, mis sobib silindripea väljalaskeavadega. Väljalaskekollektorid on mootorikomponent, mida leidub kõigil sisepõlemismootoritel. Malmist valmistatud väljalaskekollektorid on tavaliselt tahke tükk, stantsitud teras aga koosneb mitmest kokku keevitatud sektsioonist. Sõidukitootjad häälestavad neid mõlemaid konstruktsioone, et parandada nende toetatavate mootorite jõudlust.

Väljalaskekollektor neelab intensiivset kuumust ja mürgiseid heitgaase. Nende asjaolude tõttu võivad need olla vastuvõtlikud pragude, aukude või väljalaskekollektori portide sisemuse probleemide tekkele. Kui väljalaskekollektor kulub või puruneb, kuvab see tavaliselt mitu hoiatusindikaatorit, et hoiatada juhti võimaliku probleemi olemasolust. Mõned neist hoiatusmärkidest võivad hõlmata järgmist:

Liigne mootorimüra: Kui väljalaskekollektor on mõranenud või lekib, lekivad heitgaasid välja, kuid tekitavad ka summutamata heitgaasi, mis on tavapärasest valjem. Mõnel juhul kostab mootor nagu võidusõiduauto, mis on selline valju müra, mida võib tekitada mõranenud väljalasketoru või kollektor.

Vähenenud mootori jõudlus: Kuigi müra võib kõlada nagu võidusõiduauto, siis lekkiva väljalaskekollektoriga mootori jõudlus seda ei tee. Tegelikult võib väljalaske leke enamikul juhtudel vähendada mootori efektiivsust kuni 40%. See põhjustab mootori "lämbumise" kiirendamisel.

Imelik "lõhn" kapoti alt: Kui heitgaasid jaotuvad kogu heitgaasisüsteemis, tsirkuleeritakse need läbi katalüüsmuunduri, mis eemaldab heitgaasidest suure protsendi tahketest osakestest või põlemata süsinikust. Kui väljalaskekollektoris on pragu, lekivad sellest välja gaasid, mis võivad paljudel juhtudel olla mürgised. See heitgaas lõhnab teistmoodi kui väljalasketorust väljuv heitgaas.

Kui kombineerite kõiki neid kolme hoiatusmärki, on üsna ilmne, et kusagil mootori läheduses on väljalaske leke. Mehaaniku ülesanne on määrata väljalasketoru lekke täpne asukoht, et kahjustatud komponent õigesti diagnoosida ja vastavad parandused teha. Väljalaskekollektorite temperatuur võib ületada üheksasada kraadi Fahrenheiti. Seetõttu on enamik väljalaskekollektoreid kaitstud kuumakilbiga, et kaitsta teisi mootori komponente, nagu juhtmed, andurid ning kütuse- või jahutusvedeliku torud.

• Tähelepanu: Väljalaskekollektori eemaldamine igal autol on väga pikk ja tüütu protsess; nagu enamiku asjade puhul, peate väljalaskekollektorile juurdepääsuks ja selle eemaldamiseks eemaldama mõned mootorikomponendid. Seda tööd peaks tegema ainult kogenud mehaanik, kellel on töö nõuetekohaseks tegemiseks vajalikud tööriistad, materjalid ja vahendid. Allolevad sammud on üldised juhised väljalaskekollektori vahetamiseks. Igal mehaanikul soovitatakse osta ja vaadata läbi oma sõiduki hooldusjuhend selle osa asendamise täpsete sammude, tööriistade ja meetodite kohta; kuna see on iga sõiduki puhul märkimisväärselt erinev.

Paljud mehaanikud eelistavad väljalaskekollektori vahetamiseks mootori sõidukist eemaldada, kuid see pole alati vajalik.

1. osa 5-st: katkise väljalaskekollektori sümptomite kindlaksmääramine

Katkine väljalaskekollektor mõjutab negatiivselt mis tahes sisepõlemismootori tööd. Paljudel juhtudel saab väljalaske lekke tuvastada sõiduki ECM-iga ühendatud andurite abil. Kui see juhtub, süttib armatuurlaual tavaliselt Check Engine tuli. See käivitab ka OBD-II veakoodi, mis on salvestatud ECM-i ja mida saab digitaalse skanneri abil alla laadida. Mõnel juhul näitab OBD-II kood (P0405) seda süsteemi jälgiva anduri EGR-tõrget. Kuigi selle põhjuseks võib olla probleem EGR-süsteemis, on paljudel juhtudel põhjuseks pragunenud väljalaskekollektor või rikkis väljalaskekollektori tihend.

Kuigi väljalaskekollektorile ei ole määratud täpset OBD-II veakoodi, kasutab enamik mehaanikuid selle osa probleemi diagnoosimisel hea lähtepunktina füüsilisi hoiatusmärke. Kuna väljalaskekollektori asendamine võib olla keeruline (olenevalt lisaseadmete osadest, mis tuleb teie konkreetsel sõidukil eemaldada, on oluline enne selle asendamist veenduda, et osa on katki. Kahtluse korral võtke ühendust kohaliku ASE-ga sertifitseeritud mehaanik, kes aitab seda probleemi diagnoosida ja vajadusel väljalaskekollektori välja vahetada.

2. osa 5-st: Sõiduki ettevalmistamine väljalaskekollektori vahetamiseks

Kui mootorikatted, voolikud ja tarvikud on eemaldatud, on väljalaskekollektorile juurdepääs ja selle asendamine üsna lihtne protsess. See diagramm näitab, et peate eemaldama soojuskaitse, seejärel väljalasketorud, väljalaskekollektori ja vana väljalaskekollektori tihendi (mis on metallist).

Kui teie või sertifitseeritud mehaanik on diagnoosinud, et väljalaskekollektor on katki ja vajab väljavahetamist, on selleks kaks võimalust. Esiteks võite selle protsessi tõhusaks lõpuleviimiseks otsustada sõidukist mootori eemaldada või proovida väljalaskekollektorit välja vahetada, kui mootor on veel sõiduki sees. Paljudel juhtudel on suurimaks takistuseks või ajaraiskamiseks abiosade eemaldamine, mis takistavad juurdepääsu väljalaskekollektorile. Mõned levinumad osad, mida tuleb eemaldada, on järgmised:

• mootorikatted
• Jahutusvedeliku torud
• Õhu sisselaske voolikud
• Õhu- või kütusefilter
• väljalasketorud
• Generaatorid, veepumbad või kliimaseadmed

Me ei saa täpselt sõnastada, millised elemendid tuleb eemaldada, kuna iga sõidukitootja on ainulaadne. Seetõttu soovitame tungivalt osta hooldusjuhend, mis vastab teie kasutatava sõiduki täpsele margile, aastale ja mudelile. See hooldusjuhend sisaldab üksikasjalikke juhiseid enamiku väiksemate ja suuremate remonditööde jaoks. Kui olete aga kõik vajalikud toimingud läbinud ja ei ole oma sõiduki väljalaskekollektori vahetamises 100% kindel, võtke ühendust kohaliku AvtoTachki ASE sertifitseeritud mehaanikuga.

Nõutavad materjalid

• Karbis olev mutrivõti(d) või põrkvõtmete komplekt(id).
• Karburaatori puhastusaine purk
• Puhas poelapp
• Jahutusvedeliku pudel (täiendav jahutusvedelik radiaatori täitmiseks)
• Taskulamp või tilklamp
• Löökmutrivõti ja löökpistikupesad
• Peen liivapaber, terasvill ja tihendikaabits (mõnel juhul)
• Läbistav õli (WD-40 või PB Blaster)
• Väljalaske kollektori vahetus, uus tihend
• Kaitsevarustus (kaitseprillid ja -kindad)

• Mutrivõti

• FunktsioonidV: Enamiku hooldusjuhendite kohaselt võtab see töö kolm kuni viis tundi. See töö on ligipääsetav mootoriruumi ülaosa kaudu, kuid väljalaskekollektori eemaldamiseks koos auto all olevate väljalasketorudega peate võib-olla autot tõstma. Mõned väikeautode ja maasturite väljalaskekollektorid on otse ühendatud katalüüsmuunduriga. Sellistel juhtudel vahetate väljalaskekollektori ja katalüüsmuunduri samaaegselt. Väljalaskekollektori vahetamise täpsed materjalid ja sammud leiate oma sõiduki hooldusjuhendist.

3. osa 5-st: väljalaskekollektori vahetamise etapid

Järgmised on üldised juhised väljalaskekollektori vahetamiseks. Selle osa täpsed sammud ja asukoht on igal sõidukitootjal unikaalne. Selle komponendi asendamiseks vajalike täpsete sammude kohta vaadake oma sõiduki hooldusjuhendit.

1. samm: ühendage auto aku lahti. Enne mis tahes osade eemaldamist ühendage lahti pluss- ja miinuskaablid, et katkestada kõigi elektrooniliste komponentide toide.

2. samm: eemaldage mootorikate. Enamikul pärast 1991. aastat valmistatud autodel on mootorikate, mis blokeerib juurdepääsu väljalaskekollektorile. Enamikku mootorikatteid hoiavad paigal mitmed klõpsühendused ja poldid. Keerake põrkmehhanismi, pesa ja pikendusega poldid lahti ning eemaldage mootorikate.

3. samm: eemaldage väljalaskekollektori teelt mootori komponendid.. Igal autol on väljalaskekollektoril erinevad osad, mis tuleb eemaldada enne, kui proovite eemaldada heitgaasi soojuskilbi. Nende komponentide eemaldamise juhised leiate oma sõiduki hooldusjuhendist.

Soojuskaitsekilp erineb suuruse, kuju ja materjalide poolest, millest see on valmistatud, kuid tavaliselt katab see enamiku kodumaiste ja imporditud sõidukite väljalaskekollektori, mida müüakse USA-s pärast 1980. aastat.

4. samm: eemaldage soojuskaitse. Kõigile pärast 1980. aastat ehitatud autodele, veoautodele ja maasturitele nõudsid USA autoseadused väljalaskekollektori kohale kuumakaitse paigaldamist, et vähendada kütusetorude või muude liigse kuumusega kokkupuutuvate materjalide põlemisest põhjustatud tulekahju ohtu. loodud. väljalaskekollektoril. Soojuskaitsekilbi eemaldamiseks peate enamikul juhtudel lahti keerama kaks kuni neli polti, mis asuvad väljalaskekollektori üla- või küljel.

5. samm: piserdage väljalaskekollektori polte või mutreid läbistava vedelikuga.. Väljalaskekollektori tekitatava liigse kuumuse tõttu on võimalik, et seda komponenti silindripea külge kinnitavad poldid sulavad või roostetavad. Naastude purunemise vältimiseks kandke igale mutrile või poldile, mis kinnitab väljalaskekollektori silindripeade külge, ohtralt läbitungivat määrdeainet.

Kui see samm on lõpetatud, saate seda sammu järgida auto all, kus väljalaskekollektor ühendub väljalasketorudega. Tavaliselt on kolm polti, mis ühendavad väljalaskekollektorit väljalasketorudega. Pihustage läbitungivat vedelikku poltide ja mutrite mõlemale küljele ning laske sellel imbuda, kuni eemaldate ülaosa.

Eemaldage väljalaskekollektor, kasutades pistikupesa, pikendust ja põrkmehhanismi. Kui teil on juurdepääs löök- või pneumaatilistele tööriistadele ja mootoriruumis on ruumi, saate poltide eemaldamiseks kasutada neid tööriistu.

6. samm: eemaldage väljalaskekollektor silindripea küljest.. Pärast seda, kui poldid on umbes 5 minutit leotatud, eemaldage poldid, mis kinnitavad väljalaskekollektori silindripea külge. Olenevalt sõidukist, millega töötate, on üks või kaks väljalaskekollektorit; eriti kui see on V-twin mootor. Eemaldage poldid suvalises järjekorras, kuid uue kollektori paigaldamisel peate need kindlas järjekorras pingutama.

7. samm: eemaldage väljalaskekollektor väljalasketorust: Kui olete väljalaskekollektorit silindripea küljes hoidvad poldid eemaldanud, roomake auto alla, et eemaldada poldid ja mutrid, mis hoiavad väljalaskekollektorit väljalaskesüsteemi küljes. Enamasti on ühel pool polt ja teisel pool sobiva suurusega mutter. Kasutage poldi hoidmiseks mutrivõtit ja mutri eemaldamiseks pesa (või vastupidi, olenevalt teie juurdepääsust sellele osale).

8. samm: eemaldage vana väljalaskekollektori tihend. Enamikul sõidukitel on väljalaskekollektori tihend metallist ja tuleb pärast väljalaskekollektori sõidukist eemaldamist kergesti silindripea tihvtide küljest lahti. Eemaldage vana väljalaskekollektori tihend ja visake ära.

• Hoiatus: Ärge taaskasutage vana väljalaskekollektori tihendit uue väljalaskekollektori paigaldamisel. See võib põhjustada surveprobleeme ja kahjustada mootori sisemisi komponente, suurendada heitgaasi leket ja olla ohtlik sõidukis reisijate tervisele.

9. samm: puhastage silindripea väljalaskeavad.. Enne uue väljalaskekollektori paigaldamist on oluline eemaldada väljalaskeavadel või väljalaskeava sees üleliigsed süsiniku ladestised. Pihustage karburaatori puhastusvahendi purki kasutades puhtale kaupluse kaltsule ja seejärel pühkige väljalaskeavade sisemust, kuni auk on puhas. Terasvilla või väga kerge liivapaberiga lihvige ka aukude välispindu kergelt, et eemaldada väljalaskeava välisküljel olevad augud või jäägid.

Enamiku sõidukite puhul peate väljalaskekollektori poldid silindripeade külge kinnitama kindla mustriga. Täpsed juhised ja soovitatavad pöördemomendi rõhu seadistused uue väljalaskekollektori tagasipaigaldamiseks leiate oma sõiduki hooldusjuhendist.

Osa 4/5: Paigaldage uus väljalaskekollektor

Uue väljalaskekollektori paigaldamise sammud on eemaldamisetappidele vastupidised, nagu on näidatud allpool.

1. samm: paigaldage uus väljalaskekollektori tihend silindripea naastudele..

2. samm: paigaldage väljalaskekollektori põhja ja väljalasketorude vahele uus tihend..

3. samm: kinnitage väljalaskekollektor auto all olevate väljalasketorude külge..

4. samm: libistage väljalaskekollektor silindripea naastudele..

5. samm: pingutage käsitsi iga silindripea naastude mutter.. Pingutage mutreid täpselt sõiduki tootja määratud järjekorras, kuni iga mutter on sõrmega pingul ja väljalaskekollektor on silindripeaga samal tasemel.

6. samm: pingutage väljalaskekollektori mutrid.. Pingutage õige pöördemomendini ja täpselt nii, nagu sõiduki tootja on soovitanud.

7. samm: paigaldage soojuskaitse väljalaskekollektorile..

8. samm: kinnitage osad uuesti. Paigaldage mootori katted, jahutusvedeliku torud, õhufiltrid ja muud osad, mis on väljalaskekollektorile juurdepääsu saamiseks eemaldatud.

9. samm: täitke radiaator soovitatud jahutusvedelikuga. Lisage jahutusvedelikku (kui pidite jahutusvedeliku torud eemaldama).

10. samm Eemaldage kõik selles töös kasutatud tööriistad, osad või materjalid..

11. samm: ühendage aku klemmid.

• TähelepanuV: Peate mootori käivitama, et veenduda selle töö lõpuleviimises. Kui aga teie sõidukil oli armatuurlaual veakood või näidik, peate enne väljalaskekollektori vahetuse kontrollimist järgima vanade veakoodide kustutamiseks tootja soovitatud samme.
  
  

5. osa 5-st: remondikontroll

Kuna enamik väljalaskekollektori probleeme on pärast auto kontrollimist heli või lõhna järgi lihtne tuvastada; remont peaks olema ilmne. Kui olete arvutist veakoodid kustutanud, käivitage auto kapotiga, et teha järgmised kontrollid:

OTSIGE: kõik helid, mis olid väljalaskekollektori purunemise sümptomid

OTSIGE väljalaskekollektori ja silindripea ühendusest või allolevatest väljalasketorudest lekkeid või väljuvaid gaase.

TÄHELEPANU: kõik hoiatustuled või veakoodid, mis ilmuvad pärast mootori käivitamist digitaalsele skannerile.

Täiendava katsena on soovitatav teha sõidukit maanteel katsetada väljalülitatud raadioga, et kuulata ära teemüra või mootoriruumist kostvat liigset müra.

Nagu ülalpool öeldud, kui olete need juhised läbi lugenud ja pole ikka veel 100% kindel selle remondi lõpuleviimises või kui leidsite paigalduseelse kontrolli käigus, et mootori täiendavate komponentide eemaldamine ei ületa teie mugavuse taset, võtke ühendust mõne meie kohaliku sertifitseeritud ASE-ga. AvtoTachki.com mehaanika asendab teie väljalaskekollektori.