Millised Ameerika pikapid ei kaitse reisijaid, vaid kaitsevad juhte
Paljud nõustuvad, et auto on suurenenud ohu allikas. Muidugi on kaasaegset autot erinevalt oma eelkäijatest märkimisväärselt täiendatud mitmesuguste erinevate süsteemide ja seadmetega. Tänu neile oli võimalik õnnetuse korral oluliselt vähendada nii juhi kui ka reisijate vigastuste ja vigastuste ohtu.
Sellegipoolest pole inseneride ja disainerite kõigist pingutustest hoolimata veel vaja rääkida täielikust ohutuse garantiist.
Hiljuti viis Ameerika mõttekoja pädevate ekspertide rühm läbi üsna kurioosse uuringu. Neid huvitas küsimus juhi ja reisijate turvalisuse taseme kohta pikapis.
Uuringu käigus oli võimalik jõuda üsna ootamatute tulemusteni. Nagu selgus, on pikapis reisijatel palju suurem vigastusoht kui juhtidel endil. Tehtud töö käigus suutsid spetsialistid kõigi hetkel saadaolevate pikapite hulgast välja selgitada ka need, millel on madalaim turvatase.
Uuringu tulemused said kinnitust praktikas. Nimelt viidi kõikide katsenäidiste ja muude sündmuste perioodiks läbi suur hulk kokkupõrketeste, millest osavõtjad olid 10 pikapi mitmesuguseid kaubamärke.
Samal ajal viidi vastavalt mannekeenijuhile ja kaasreisijale tekitatud kahju astmele ja iseloomule iga konkreetse sõiduki igakülgne ohutuse hindamine. Millised mudelid kuuluvad sellesse õnnetu nimekirja?
Turvalisuse osas oli kõige usaldusväärsem Ford F-150.
Ta näitas paljudes aspektides parimat tulemust. Nii et kui see takistust tabas, nihkus selle armatuurlaud väikseimale väärtusele - umbes 13 cm. Lisaks osutusid suurepäraseks turvapadjad ja turvavööd. Sellest annab tunnistust asjaolu, et juht ega kaasreisija ei liikunud kokkupõrke hetkel oma algsest asendist.
Tema selja taga oli Nissan Titan ja Ram 1500.
Need pikapid on muidugi liidrist mõnevõrra madalamad, kuid vastavad siiski täielikult kaasaegse auto nõuetele ja ohutusstandarditele. Testid veendusid, et kõik salongis viibijad on õnnetustes ja kokkupõrgetes vigastuste eest võrdselt hästi kaitstud.
Sellegipoolest avaldas üks analüüsikeskuse töötaja David Zubi esitletud pikapite kohta mõningaid mõtteid. Tema hinnangul näitasid läbiviidud testid, et vaatamata sellele, et mõlemad pikapid toimisid parimal viisil, on neis siiski mõned haavatavused, millele tootjad peavad erilist tähelepanu pöörama.
Reitingu alumisel real on Toyota Tacoma.
Esiavariitesti tulemused eksperte päris ei rahuldanud. Sellegipoolest nägi auto üldiselt kõigi teiste taustal üsna korralik välja.
Testimise käigus avanes ekspertide ette palju masendavam pilt Honda Ridgeline, Chevrolet Colorado, Nissan Frontier ja GMC Sierra 1500.
Väärib märkimist, et esitletud kaubamärkide varasemad testid olid palju julgustavamad. Siis suutsid pikapid rõõmustada vähemalt juhi kõrgetasemelise kaitsega. Ainus erand oli Nissan Frontier. Nii juhil kui kaasreisijal oli takistusega kokkupuutel üldse raske.
Lõpetab Toyota Tundra pikapite reitingu.
See auto näitas end halvimalt. Piisab, kui mainida tõsiasja, et samadel tingimustel sai reisija A-piilari käepidemesse mattudes raske peatrauma. Jah, ja paneel läks salongi vääritult kaugele - koguni 38 cm.
