Millised amortisaatorid on paremad, kas nafta või gaas?

Mingil hetkel peab iga autojuht amortisaatoreid vahetama ja esitab siis alati küsimuse: "Millised amortisaatorid asendavad vana, kas gaasi või õli?"

See küsimus on tõesti üsna keeruline, kuna koduturul on palju amortisaatorite ja erinevat tüüpi amortisaatorite marke ning igal tüübil on oma omadused, plussid ja miinused.

Kui teil on praegu sarnane dilemma ja annate meile veidi aega, proovime teile tutvustada kahte peamist tüüpi amortisaatoreid, ilma et kasutamata jääksite nende plusse ja miinuseid.

Millised amortisaatorid on paremad - õli või gaas?

Me ei selgita, mis on amortisaatorid ja miks neid vaja on, kuna oleme kindlad, et teate suurepäraselt, et need on vedrustuselemendid, tänu millele püsib auto teel stabiilsena ning me sõidame mugavalt ja mugavalt.

Seetõttu lähen otse amortisaatorite põhitüüpide ning nende positiivsete ja negatiivsete külgede juurde.

Ja nii ... Tänapäeval on turul saadaval mitut tüüpi amortisaatoreid, kuid kaks neist on laialt kasutatavad ja seetõttu kõige populaarsemad autotootjate ja tarbijate seas.

Õliga täidetud hüdraulilised amortisaatorid

Seda tüüpi amortisaator koosneb töösilindrist (torust), survekambrist ja kolvivardast, mis juhib töövedelikku (hüdroõli). Vibratsiooni summutav efekt saavutatakse tänu õlile, mis amortisaatori ühest osast teise liikudes neelab vedrude takistuse, summutades seeläbi selle vibratsiooni ja võttes kineetilise energia enda peale.

Õli amortisaatorid on ainult kahetorulised, nende töövedelik on ainult hüdroõli ja võib töötada ainult ühes suunas (ainult kokkusurutuna).

Seda tüüpi amortisaatorite üheks puuduseks on õhusegu olemasolu survekambris. Teisisõnu, kui kambris on madal või null õhutase, on amortisaatorite efektiivsus null või väga minimaalne. Vastasel juhul (kui õhutase on liiga kõrge) läheb üles ka amortisaator, kuna see lihtsalt surub kokku ja läheb lahti ilma vastupanuta (lihtsamalt öeldes kukub).

Teine õliamortisaatorite negatiivne omadus on halb soojuse hajumine. Mida see tähendab? Lihtsaim seletus on see, et halbadel teedel sõites hakkab amortisaatorites olev õli keema ja tekib kavitatsiooniefekt (õlis hakkavad tekkima mullid ja see hakkab keema). Sees tekivad mullid, mis läbivad väga kiiresti kolviklapi, mis halvendab oluliselt amortisaatorite jõudlust ja efektiivsust.

Kavitatsiooni korral muutub ka hüdraulikaõli viskoossus, vähendades veelgi amortisaatorite efektiivsust.

Vaatamata loetletud puudustele on hüdraulilistel amortisaatoritel ka positiivsed omadused, mida tasub tähele panna.

Seda tüüpi amortisaatorite suur eelis on nende taskukohane hind ning tohutu valiku kaubamärkide ja mudelite kättesaadavus, mida saate hõlpsalt leida igast spetsialiseeritud kauplusest.

Lisaks jäävad õli amortisaatorid “pehmeks” ja mugavaks ning pakuvad väga mugavat sõitu ning kui sõidate vaikselt, ilma raskete koormate ja suure kiiruseta või kui sõidate sagedamini linnatänavatel ja lühikestel vahemaadel, on õli amortisaatoritest palju kasu.

Oleme käsitlenud hüdrauliliste amortisaatorite peamisi plusse ja miinuseid, kuid võtame kokku selle tüüpi šokkide peamised plussid ja miinused.

"eest"

• õli amortisaatorid on laialt levinud ning neid saab hõlpsasti leida ja osta vastavalt sõiduki margile ja mudelile;
• lihtne ehitus;
• nende hind on enam kui taskukohane;
• need on vastupidavad (enne väljavahetamist võivad nad läbida kuni 60000 XNUMX km);
• garanteerige mugav, pehme ja mugav teekond;
• need sobivad linnasõiduks või lühikesteks vahemaadeks.

"Vastu"

• töötada ainult ühes suunas;
• ebatasasel maastikul või halva kvaliteediga teedel sõites hakkab õli keema ja kaotab oma omadused;
• ei sobi pikkade vahemaade või suure kiirusega sõitmiseks.

Gaasi amortisaatorid

Erinevalt õli amortisaatoritest täidetakse gaasikamber mitte õhuga, vaid gaasilise lämmastikuga, mida pumbatakse kõrge rõhu all (kuni 28 atmosfääri). On eksiarvamus, et gaasi amortisaatorid töötavad ainult gaasiga, sest igas gaasi amortisaatoris on nii õli kui ka gaasi.

Kaks tööainet asuvad ühes kambris, kuid on üksteisest eraldatud spetsiaalse membraaniga. Gaasi lämmastikku kasutatakse õli kokkusurumiseks, et vältida vahutamist ja mullide teket. Kuna lämmastikku pumbatakse kõrge rõhu all, sunnib see kolvi alati kokku suruma, mistõttu amortisaatori stabiilsus muutub maanteel tekkivate konaruste ületamisel mittelineaarselt, mis tagab auto hea ja stabiilse juhitavuse.

Lisaks on gaasi amortisaatorid paremini jahutatud ja erinevalt õli amortisaatoritest saab neid paigaldada erinevates suundades (horisontaalselt, vertikaalselt või nurga all), ilma et see mõjutaks nende tõhusat toimimist. Seda tüüpi amortisaator sobib sportautode mudelitele või kui soovite sõita suurel kiirusel.

Gaasi amortisaatorite plussid ja miinused

Jaoks:

• suurepärane teekinnitus;
• vedrustus töötab mitte ainult kokkusurumiseks, vaid ka dekompressiooniks;
• neis on kavitatsiooni esinemine ebatõenäoline, kuna gaas jahutab õli ja ei lase sellel vahtu minna;
• need sobivad hästi võidusõiduautodele, kus tavalised tingimused on suur kiirus ja sõidukite ülekoormus.

Vastu:

• on keerukama kujundusega;
• nende hind on palju kõrgem kui hüdrauliliste amortisaatorite hind;
• automudeleid, milles õli saab asendada gaasi amortisaatoritega, on vähe;
• need on jäigemad kui hüdraulilised, mis mõjutab nii sõidumugavust kui ka muid vedrustuselemente, mis kuluvad kiiremini ja vajavad tihedamat asendamist.

Millised amortisaatorid on paremad - õli või gaas?

Pärast kõike seda, mida oleme teile rääkinud kahe tüüpi amortisaatorite kohta, eeldame, et tunnete end ikkagi oma valikus ebakindlalt ... ja seda õigustatult. Tõsi on see, et sellele küsimusele on ainult üks õige vastus, mõlemal tüübil on oma plussid ja miinused.

Amortisaatorite valik teie auto jaoks sõltub täielikult teie enda sõiduoskusest, tingimustest, kus kõige sagedamini sõidate, ja kas eelistate pehmemat või kõvemat vedrustust.

Pole häid ega halbu amortisaatoreid, on ainult amortisaatorid, mis võivad teie sõidustiili jaoks kasulikud olla.

Kui teil on sportauto mudel või kui teil on raskem sõita, kui vajutate gaasipedaali sageli või sõidate halbadel teedel, võiksite kaaluda gaasiamortisaatorite ostmist, teades, et see tüüp võib pakkuda teile paremat haarduvust ja rohkem stabiilsust pikk teekond.

Kui aga sõidate tavalise autoga ja teie sõit on mõõdetud, siis on õlisiibrid teie sõidukile suurepärane (ja odav) lahendus.

Amortisaatorite valik on tõesti isiklik asi ja seda peaksite tegema ainult vastavalt oma eelistustele. Me ei soovita usaldada sõpru, perekonda ega tuttavaid, sest kõigil on mugavusest ja sõidust erinev arusaam.

Kuidas aru saada, millal on amortisaatorite vahetamise aeg?

Sõltumata sellest, kas amortisaatorid on õli või gaas, tuleb alati mõni hetk, mil need tuleb välja vahetada. Kui soovitatud läbisõit pole kaetud, kuid amortisaatorid ei tundu eriti toimivat, võite teha mõned testid, kas need tuleks välja vahetada või mitte.

Amortisaatorite seisundit saate määrata mitmel viisil:

• visuaalse kontrolliga;
• sõidukile surve avaldamine;
• nende seisundi analüüsimine proovireisil;
• diagnostikaks teeninduskeskuses.

Amortisaatorite seisukorra visuaalseks kontrollimiseks tuleb kõiki nelja amortisaatorit hoolikalt kontrollida. Vaadake hoolikalt õlilekkeid ega korrosiooni. Kui leiate midagi sellist, siis on aeg mõelda amortisaatorite väljavahetamisele.

Järgmisel ülevaatusmeetodil tuleb autot raputamiseks mitu korda kätega vajutada. Pärast klõpsamist peaksite jälgima selle käitumist. Kui raputamine lakkab kiiresti, siis on kõik korras, kui aga auto võnkumist jätkab, tuleb amortisaatorid välja vahetada.

Kolmas meetod nõuab, et jälgiksite sõiduki käitumist sõidu ajal. Kui märkate autot palju küljelt küljele õõtsuma, kui auto võtab pärast põrutuste läbimist hüppama jäämise aega, kui auto ei reageeri korralikult roolimisele või kui ebatasasel teel sõites kuulete ragisevat koputust ... on aeg amortisaatorid vahetada.

Kui amortisaatorid on hüdraulilised (õli), saate neid ka temperatuuri kontrollides testida. See test põhineb asjaolul, et õlisiibrid ei jahuta eriti hästi ja tekitavad töö ajal palju soojust.

Selle testi tegemiseks peate kohe pärast ümbruskonnas ringi liikumist mõõtma kõigi nelja amortisaatori temperatuuri ja seda võrdlema. Kui üks neist on teistest soojem, siis on aeg vahetada paar (või neli) amortisaatorit.

Need kolm meetodit on head, kuid need ei anna teile täielikku ja täpset ülevaadet amortisaatorite seisundist. Seetõttu soovitame teil amortisaatorite tõhususes täielikult veenduda, et teie sõiduki vedrustust ja šassiid hooldab töökoda.

Pingi paigaldamine pole kallis hooldus ja see ei saa anda ainult täpseid tulemusi amortisaatorite seisukorra kohta, vaid kontrolli käigus saate kontrollida rehvirõhku, seisupiduri seisukorda, muid vedrustuselemente jne.

Küsimuse lõpus: "Millised amortisaatorid on paremad – õli või gaas" ütleme veelkord, et mõlemal tüübil on omad head ja vead ning paremat või halvemat pole valida. Õige valik sõltub ainult teist, teie nõuetest ja ootustest oma autole paigaldatavate amortisaatorite tõhususe suhtes.

Alumine rida: millised amortisaatorid on paremad

Siin pole kindlat vastust, kuna esialgu peate mõistma amortisaatorite eesmärki, kus ja millistes tingimustes neid kasutatakse, seega anname hinnangu ja vastavalt sellele valivad kõik tema ülesannetele sobivad:

Õli amortisaatorid - mugav vedrustus igal teel. Rullid on olemas.

Gaasiõli amortisaatorid - parim või isegi parim variant tavalisele autojuhile, kes suurema osa ajast liigub linnas ja vahel satub linnast välja maateedele.

Gaasi amortisaatorid - väga jäik vedrustus, hea juhitavus, ei veere.

Küsimused ja vastused:

Mis on gaasiõli amortisaatorid? Tegelikult on need gaasiamortisaatorid, ainult osade ohutuse huvides kasutatakse määrimist. Mõne modifikatsiooni korral täidetakse hülss osaliselt gaasiga ja läbi membraani osaliselt õliga (tavaliselt eraldi paagis).

Millised amortisaatorid on õli või gaasiõli paigaldamiseks paremad? Gaasi amortisaatorid on kõvad, õli - pehmed. Gaasõli - kuldne keskmine nende vahel. Peate valima modifikatsiooni vastavalt auto töötingimustele.

Millisest ettevõttest on parem amortisaatoreid osta? Koni, Bilstein, Boge, Sachs, Kayaba (KYB), Tokico, Monroe on maanteeautode jaoks suurepärased võimalused. Profit, Optimal, Meyle - pakkimisettevõtted, mis ei ole spetsialiseerunud amortisaatoritele.