Millised amortisaatorid meie autole valida?

Kui teil on juhiluba, on teil tõenäoliselt auto. Olenemata sellest, kas teil on isiklik või pereauto, oleme peaaegu 100% kindlad, et sõidate regulaarselt. Ja kui sõidate autoga, siis satute teele ebakorrapärasusega (see võimalus on teile meie riigis tuttav).

Amortisaatorite tüübid

Kui amortisaatoreid poleks leiutatud ja teie autol neid poleks, siis te ei tunneks teel konarusi sattudes mitte ainult oma auto kerel tugevat vibratsiooni, vaid teie sõiduk võiks käituda üsna ebastabiilselt. teele, tekitades ohutusriski. teie ja teised reisijad.

Õnneks on kõigil autodel (ka teie oma) amortisaatorid, mis neelavad ebaühtlase teekatte lööke ning annavad teile teel vajaliku stabiilsuse ja mugavuse.

Kui soovite amortisaatoritest veidi rohkem teada saada või mõtlete, milliseid amortisaatoreid oma autole valida, jääge meie juurde, sest võtame seda tõsiselt, nimelt ...

Mis on amortisaator?

Lihtsaim võimalik definitsioon, mille saame anda, on see, et need on väga olulised vedrustuselemendid, mis on loodud ebatasasel maastikul sõites löökide neelamiseks, tagades hea veojõu ning vähendades vibratsiooni ja vibratsiooni salongis.

Tegelikult amortisaatorid ise löögi jõudu ei neela. See ülesanne on määratud auto vedrustussüsteemi vedrudele. Kui auto ratas põrkab vastu konarusi, tõuseb see üles, surudes kokku ja salvestades vedrustusvedru löögist tekkivat energiat. Seda energiat on aga vaja kuidagi vabastada ja just seda amortisaatorid teevadki - võtavad vedru kineetilise energia ära ja muudavad selle soojuseks. Seega tagastavad nad vedru esialgsele kokkusurumata pikkusele, tagades sõiduki stabiilsuse ja sõitjatele mugava sõidu.

Kuidas amortisaatorid töötavad?

Seadmena on amortisaator toru, milles asub töövedelikuga kolb. Kui vedrustus liigub üles ja alla, voolab kolvis olev töövedelik läbi sellel asetsevate väikeste aukude.

Kuna augud on väga väikesed, on hüdraulika vedeliku väljavoolu kogus väike, kuid piisav, et aeglustada kolvi, mis omakorda aeglustab vedru ja vedrustuse liikumist.

Amortisaatorite tüübid

Amortisaatorid erinevad nii disaini kui ka kasutatava töövedeliku poolest. Nendele erinevustele vaatamata võib aga öelda, et põhitüüpe on kaks – kahetoru- ja ühetorulised.

Kahetorulised hüdraulilised amortisaatorid

Kahe toruga disain on amortisaatorite kõige levinum ja odavam versioon. Seda tüüpi amortisaatorite seade on suhteliselt lihtne ja koosneb peamiselt kahest torust - välisest ja sisemisest. Välimine toru toimib töövedeliku (hüdraulikaõli) reservuaarina ja sisemine toru toimib töövedelikuna ning kolb liigutab vedelikku.

Seda tüüpi amortisaatorite eeliseks on sõidu pehmem ja sujuvam muutmine, mis pakub autos reisijatele lisamugavust. Pealegi on nende pakkumise hind väga mõistlik, mis on veel üks pluss nende kasuks.

Kahjuks on kahe toruga õli amortisaatoritel palju puudusi, millest peamine on see, et väga ebaühtlastel teedel sõites võib kolvi kiire liikumine põhjustada õli ülekuumenemist ja vahtu, mis vähendab amortisaatori võimet ratta liikumist kontrollida.

Kahetorulised gaasiamortisaatorid

Kahetorulise õli ja gaasi amortisaatori erinevus seisneb selles, et teises tüübis täidetakse välimine toru rõhu all ühe osaga hüdraulikaõli ja ühe osaga gaasist (lämmastik). Gaas muudab hüdraulikaõli mullitamise keeruliseks. See takistab õli segunemist õhuga ja seega vahutamist.

Õli õhutamist vähendades saab amortisaator kiiremini reageerida, kui on vaja kontrollida sõiduki ratta liikumist.

Seda tüüpi kahetorulise šoki plussideks on see, et need on väga vastupidavad, tagavad suurema stabiilsuse ja parema haarduvuse, tagavad kiirema reageerimise ja juhtimise ka väga karmil teel ning takistavad vedrustuse kiiret kulumist.

Nende peamine puudus on kõrge hind.

Ühetorulised gaasiamortisaatorid (standard)

Ühetorulised amortisaatorid on surugaasi sisaldavad torud. Toru sees on kaks kolbi: eralduskolb ja töötav kolb. Kahe kolvi konstruktsioon on sarnane kahetoruliste amortisaatorite konstruktsiooniga, kuna peamine erinevus kahe tüüpi amortisaatorite vahel on see, et ühe toruga amortisaatoreid saab paigaldada igas asendis.

Teine oluline erinevus on see, et ühetorulistel gaasiamortisaatoritel puudub alusklapp. Selle asemel teostab kogu juhtimist kokkusurumise ja pikendamise ajal kolb. Töö ajal liigub kolb üles ja alla, samal ajal kui kolvivarras liigub ja ulatub välja amortisaatorist kaugemale, hoides toru pidevalt täis.

Seda tüüpi amortisaatorite peamised eelised on need, et neid saab paigaldada mis tahes asendisse, ilma et see mõjutaks nende tööd, ja need jahutavad kiiresti ja lihtsalt, kui töötoru on õhus.

Puuduste hulgas on kõrgem hinnasilt, jäigem vedrustus ja seetõttu raskem sõit autoga ning asjaolu, et kahjustuse korral tuleb need välja vahetada.

Muidugi on olemas ka muud tüüpi amortisaatoreid, kuid peatume siin, sest on aeg rääkida millestki, mis on kindel, et huvitab teid palju.

Millised amortisaatorid meie autole valida?

Enne oma sõidukile amortisaatorite otsimist mõelge järgmiselt:

Sõidukite ühilduvus
Et olla täiesti kindel, et ostate ja paigaldate õigeid amortisaatoreid, peate veenduma, et need sobivad teie auto margi ja mudeliga.

Sõidutingimused
Sageli sõltub šokkide sobivus või mitte tingimustest, milles tavaliselt sõidetakse. Kui näiteks sõidate sageli ebatasasel maastikul või meeldib suur kiirus ja maastikusõit, siis sobivad teie autole paremini gaasiamortisaatorid. Kui sõidate sagedamini linnatänavatel või kiirteedel, võite valida õli- ja gaasiamortisaatorid.

Materjal ja vastupidavus
Ehkki amortisaatorid pakuvad teile maksimaalset juhtimist ja sõidumugavust, ei pea see teie kasuks, kui peate neid sageli vahetama. Amortisaatorite maksimaalseks kasutamiseks peate hoolikalt valima materjali, millest need on valmistatud.

Amortisaatorid on valmistatud erinevatest materjalidest, kuid peamised neist on kaks: teras ja alumiinium. Teras on raskem ja kogu paigaldus on kohmakam ja lühikese elueaga, kuid need on odavamad. Alumiinium on kergem, kiirem ja hõlpsam paigaldada, pikema elueaga, kuid kallim.

Hind
Kuigi ühilduvus, materjal ja jõudlus on olulised, on hind ka tegur, mida ei tohiks alahinnata. Seega, enne kui hakkate õigeid amortisaatoreid otsima, on kasulik kindlaks määrata eelarve, mille olete nõus kulutama amortisaatorite ostmiseks, ja proovige leida parim eelarvele vastav kvaliteet.

Populaarsed amortisaatorite kaubamärgid ja mudelid
Millised amortisaatorid te oma auto jaoks valite, sõltub täielikult teie otsusest ja me ei saa teile öelda ei selle kaubamärki ega mudelit, kuid saame teile esitada Ameerika populaarse saidi Ranker.com hinnangu "Populaarsemad 3 kõige kõrgemat amortisaatorit tootemarki".

BILSTEIN

BILSTEIN on Saksamaa ettevõte, mis kuulub Thysseni gruppi, mis toodab üht parimat amortisaatorite kaubamärki ja võtab edetabelis teenitult esikoha. BILSTEIN amortisaatorid on maanteel suurepärase stabiilsusega, tagavad väga hea sõitjate mugavuse autos ja on üsna vastupidavad. Hind, millega neid pakutakse, on üsna hea ja nende pakutav amortisaatorite valik suudab rahuldada iga sõitja vajadused.

BILSTEIN ei tooda õliamorte, vaid ainult kahetorulisi gaasiamorte. Tavaliste (standard)autode puhul on margi populaarseimad mudelid B 4 seeriast, sport- ja luksusautodel aga B 6 kuni B 12.

KAYABA
Parimatest kaubamärkidest rääkides ei saa mööda minna Jaapani kaubamärgist KAYABA. Erinevalt BILSTEINist valmistab ja pakub KAYABA kahe- ja gaasiliste kahe- ja ühetorulisi amortisaatoreid.

Nende populaarseimad mudelid on Premium seeria õli kahetorulised amortisaatorid, Excel-G seeria kahetorulised gaasiamortisaatorid ja Gas Simple seeria ühetorulised amortisaatorid. KAYABA tooted on nõutud nii Jaapani kui ka Euroopa turgudel, kuna neil on väga hea jõudlus ja need on üsna vastupidavad.

SACHS & BOGE
Mõlemad kaubamärgid kuuluvad Saksa hiiglasele ZF ning nende tooted on kvaliteedi ja hinna poolest üsna sarnased. Mõlemad kaubamärgid toodavad kvaliteetseid amortisaatoreid ja hinna ja kvaliteedi suhe on palju suurem kui ülejäänud kahel populaarsel kaubamärgil BILSTEIN ja KAYABA.

Amortisaatorite sari BOGE suudab rahuldada enam kui 4400 erineva sõidukitüübi vajadusi (alates sõiduautodest kuni veoautodeni), kusjuures SACHS-i kataloogi peamised kategooriad on Sachs Super Touring ja Sachs Advantage.

Lisaks nendele kaubamärkidele kuuluvad reitingusse ka BIRTH, OPTIMAL, GABRIEL, STARLINE, ASHIKA, MAGNUM, VAICO, ACDelco, Monroe, Koni jt.

Ja enne lahku minemist on siin mõned väga kiired näpunäited, mis võivad teie sõidukile amortisaatorite valimisel kasuks tulla:

• Kui võimalik, vältige õli amortisaatoreid üldse.
• Kui peate valima kahe- ja ühe toruga amortisaatorite vahel, minge kahe toruga.
• Kontrollige oma sõiduki amortisaatoreid alati iga 20 000 km järel. ja vahetage need kindlasti üle 80000 XNUMX km.
• Amortisaatorite vahetamisel kontrollige teisi vedrustuse komponente ja vajadusel vahetage kulunud komponendid.
• Amortisaatoreid vahetage alati paarikaupa ja kui võimalik, on kõige parem vahetada kõik neli amortisaatorit korraga.
• Vahetage vedrustusvedrud iga teise amortisaatori vahetuse järel.
• Kui te pole kindel, millised amortisaatorid sobivad teie automudelile kõige paremini, küsige enne ostmist professionaalset nõu.
• Kui te pole kunagi amortisaatoreid ise vahetanud, oleks parim lahendus see töö jätta spetsialistide hooleks.