Milliseid rattaid - rattaid ja rehve kasutatakse Volkswagen Polo sedaanautodes, kuidas neid õigesti valida

Huvitav, mida teeks kaasaegne auto ilma töökindlate kummikummide ja kergete, kuid tugevate velgedeta? Tõenäoliselt peaks ta lendama õppima. Tõepoolest, teedel liikumise kiirus, mugavus ja ohutus sõltuvad sellest, millised rattad autole on paigaldatud. Kui arvestada ka Venemaa teekatte iseärasusi, saab selgeks, miks peaksid Venemaa autojuhid valima õiged rehvid ja õigel ajal oma autodel rehve vahetama. Ketaste kvaliteedist ja kaalust ei sõltu mitte ainult auto välimus, vaid ka kummi ja vedrustuse vastupidavus.

Millist teavet peate teadma enne Volkswagen Polo rataste valimist

Venemaal toodetud VAG kontserni Saksa automark on leidnud palju fänne. Lisaks mõningatele puudustele on Volkswagen Polol palju rohkem eeliseid. Nende hulka kuuluvad näiteks Venemaa teedele kohandatud auto ja selle šassii suhteliselt madal hind. Rattad on šassii üks põhikomponente, tagades usaldusväärse kontakti teepinnaga ja hea pehmuse. Kaasaegse ratta komponendid on velg, rehv ja dekoratiivkork (valikuline). Need osad peavad kokku sobima ja vastama sõidukitootja spetsifikatsioonidele.

Originaal VW rattakatteid eristab rattarummu korgis asuv kontserni logo.

Kõik rataste kohta

Selleks, et auto teekattel hästi käituks, on vajalik, et veljed vastaksid täielikult konkreetset marki autole paigaldatud vedrustuse parameetritele. Kaasaegsed autod sõidavad kahte peamist tüüpi velgedel: teras- ja valuvelgedel. Kergsulamite rühm jaguneb omakorda valatud ja sepistatud.

Terasrataste omadused

Enamik eelarvemudeleid lahkuvad tehastest terasvelgedel. Need on valmistatud terasplekist stantsimise teel, millele järgneb kahe osa - plaadi ja velje - keevitamine. Selliste struktuuride peamised puudused:

1. Suur kaal võrreldes valuvelgedega. See halvendab auto jõudlust.
2. Nõrk korrosioonikindlus, mis on kõige vastuvõtlikum emailiga elektroforeesiga tehtud kattega ketastele.
3. Ebaatraktiivne välimus, halb tasakaal tootmise ebatäpsuste tõttu.

Terasratastel on ka positiivsed omadused, sealhulgas:

1. Madal hind tänu tootmistehnoloogia lihtsusele.
2. Kõrge tugevus ja elastsus. Välise löögi mõjul kettad ei purune, vaid deformeeruvad. See parandab sõiduki ohutust.
3. Võimalus kõrvaldada deformatsioonid löökide ajal. Rullimismeetodiga saab kõrvaldada mõlgid, aga ka keevitada väikesed praod.

Trendline ja Comfortline varustustasemega VW Polo autod on varustatud terasvelgedega

Valuvelgede eelised ja puudused

Valmistatud kergest alumiiniumist ja magneesiumisulamitest. Väike kaal mõjutab positiivselt vedrustuse tööd selle vedrustamata massi piirkonnas. Mida väiksem on see mass, seda parem on auto juhitavus ja vedrustuse tundlikkus teepinna konaruste ja lohkude suhtes. Niisiis, valatud ja sepistatud kergsulamist rullide peamised eelised:

• kerge kaal;
• piduriketaste parem jahutusvõime tänu heale ventilatsioonile;
• kõrge tootmistäpsus, mis aitab kaasa heale tasakaalustamisele;
• hea korrosioonikindlus, mille tekitab ketaste pinnale jääv alumiiniumdioksiidi kile;
• hea välimus, mis võimaldab teil ilma korkideta hakkama saada.

Valuvelgede peamised puudused:

• materjali granuleeritud struktuurist tingitud rabedus;
• kõrgem hind võrreldes terasrullidega.

Peamine puudus on haprus, sepistatud rattad on ilma jäänud. Need on kõige kergemad ja vastupidavamad, löögi ajal ei purune ega pragune. Kuid selle eest peate maksma nende liuväljade kõrgema hinnaga. "Hinna-kvaliteedi-omaduste" poolest optimaalsed on kergsulamist alumiiniumveljed. Need on Venemaa autojuhtide seas kõige populaarsemad.

Magneesiumrullikud on tugevamad kui alumiinium, kuid maksavad rohkem

märgistus

Õige velje valimiseks peate teadma, kuidas see on märgistatud. Kõigi liuväljade puhul on üks märgistus. Võtame näiteks VW Polo originaal valuvelje ühe märgistuse - 5Jx14 ET35 PCD 5 × 100 DIA 57.1. Niisiis:

1. Kombinatsioon 5J - esimene number 5 tähendab ketta laiust tollides. J-täht annab teada ketta äärikute profiili kujust. VW Polo originaalveljed võivad olla ka 6 tolli laiad. Mõnikord võib märgistuses numbri ees olla W-täht.
2. Arv 14 on ketta läbimõõt, väljendatuna tollides. Sama auto puhul võib see erineda, kuna see väärtus sõltub paigaldatava rehvi suurusest. Mõned märgistused lubavad numbri ees olla R-täht.
3. ET 35 - ketta nihe. See tähistab kaugust ketta kinnitustasandist velje sümmeetriatasandini, väljendatuna millimeetrites. Sõltuvalt konstruktsioonist võib üleulatuvus olla kas positiivne või negatiivne. Volkswagen Polo ketastes on üleulatuvus 35, 38 või 40 mm.
4. PCD 5×100 - millimeetrites väljendatud arv ja läbimõõt, mille ääres paiknevad kinnituspoltide augud. VAG-ketastesse puuritakse 5 auku, mis asuvad ümber 100 mm läbimõõduga ringi. Seda parameetrit nimetatakse ka poldi mustriks.
5. DIA 57.1 on rattarummu tsentreerimiskõrva läbimõõt millimeetrites. Mõnikord kuvatakse see märgistuses tähega D. Volkswagen Polo puhul ei tohi ketta keskmise augu suurus olla väiksem kui 51.7 mm. Lubatud on minimaalne kõrvalekalle ülespoole.
6. H (HAMP) – tõlgituna tähendab astangut või künka. Näitab torudeta rehvide rantide kinnitamiseks vajalike kraede olemasolu. Kui on olemas üks kõrv, kuvatakse see parameeter kui H. Kui tugevdatud külgseintega RunFlat rehvide paigaldamiseks on vaja kahte üla, peab märgistus olema H2.

Tubeless rehve saab paigaldada ainult HAMP-iga velgedele

Tuleb meeles pidada, et kui ketta nihe muutub, muutuvad kõigi vedrustusüksuste töötingimused. Seetõttu ärge ületage autotootja soovitatud väärtusi. Teades, mida kettamärgised tähendavad, saate vältida Volkswagen Polo velgede ostmisel vale valikut.

Kõik, mida pead rehvide kohta teadma

Rattarehv on kompleksne ja multifunktsionaalne toode. Kumm peab pakkuma:

• hea kontakt teekattega;
• usaldusväärne sõiduki juhtimine;
• auto tõhus kiirendamine ja pidurdamine.

Just kallakutest sõltuvad auto läbilaskvus kehva teepinna tingimustes, samuti kütusekulu ja liikumisel tekkiva müra iseloom. Kaasaegsed rehvid erinevad mitmel viisil:

• diagonaalne ja radiaalne, erinevate disainifunktsioonidega;
• kamber ja torudeta, erinevate võimalustega siseruumi tihendamiseks;
• suvi, talv, iga ilmaga, murdmaa, olenevalt jooksulindi mustrist ja kujust.

Disainifunktsioonid

Tänapäeval domineerivad turul radiaalrehvid, diagonaalrehve ei toodeta peaaegu kunagi nende vananenud disaini ja lühikese kasutusea tõttu. Disainerinevused tulenevad nöörimaterjali asukohast, mis annab kummile tugevuse ja paindlikkuse. Nöör on viskoosist, papist või puuvillast valmistatud õhuke niit. Nende valmistamiseks kasutatakse ka õhukest metalltraati. See materjal muutub tootjate ja autojuhtide seas üha populaarsemaks.

Rehvide tootmisel kasutatakse kõige kaasaegsemaid tehnoloogiaid

Allpool on toodud radiaalrehvide põhikomponentide omadused:

1. Raam on peamine komponent, mis võtab vastu koormusi väljast ja kompenseerib õhurõhku õõnsuses seestpoolt. Raami kvaliteet määrab kalde tugevusomadused. See on kummeeritud nöörniit, mis on laotud ühes või mitmes kihis.
2. Breaker on kaitsekiht, mis asub karkassi ja turvisekihi vahel. Kaitseb kogu konstruktsiooni kahjustuste eest, lisades sellele tugevust ja hoiab ära ka raami kihistumise. See koosneb metallnöörtraadi kihtidest, mille vaheline ruum on täidetud tehiskummiga.
3. Kaitse on paks kiht, mis asub välisküljel. See puutub kokku teepinnaga, kandes sellele jõudu kiirendamisel ja pidurdamisel. Selle pind on reljeefi kujul, mis on kaetud mustriliste soonte ja eenditega. Selle mustri kuju ja sügavus määravad tingimused, milles rehvi on kõige parem kasutada (suve-, talve- või iga ilmaga rehvid). Mõlemal küljel olev kaitse lõpeb mini-külgseinte või õlatsoonidega.
4. Külgsein - see osa rehvist, mis asub õlgade ja randi vahel. Tavaliselt on need märgistatud. Need koosnevad raamist ja suhteliselt õhukesest kummikihist, mis kaitseb välismõjude ja niiskuse eest.
5. Pardatsoon vastutab velje külge kinnitamise ja siseruumi tihendamise eest, kui kalle on torudeta. Selles jäigas osas on karkassi nöör mähitud ümber kummeeritud terastraadist valmistatud rõnga. Selle rõnga peal sulgub kummist täitepael, mis tagab elastse ülemineku kõvast rõngast pehmele külgseina kummile.

Nagu näete, on tänapäevaste rehvide seade üsna keeruline. Just see keerukus, mis on paljude aastate otsimise, katse-eksituse tulemus, annab kummi kasutamiseks suure ressursi - üle 100 tuhande kilomeetri.

Rehvide märgistamine

Euroopas toodetud kumm on märgistatud ühtse standardi järgi. Viitamiseks kasutame ühe Volkswagen Polo konveiersedaanile paigaldatud rehvisortide märgistust - 195/55 R15 85H:

• 195 - rehvi profiili laius, väljendatud millimeetrites;
• 55 - profiili kõrguse ja laiuse suhe protsentides, kõrguse arvutamisel on 107.25 mm;
• R on indeks, mis annab teavet nööride radiaalse paigutuse kohta;
• 15 - ketta velje läbimõõt tollides;
• 85 - rehvi kandevõimet iseloomustava indeksi väärtus 515 kg;
• H on indeks, mis määrab maksimaalse kiiruse 210 km/h, millega ratast saab juhtida.

Lisaks mõõtmetele kuvatakse külgseinal ka teisi sama olulisi parameetreid.

Lisaks ülaltoodud omadustele võivad olla täpsustavad parameetrid:

1. Väljalaske nädal ja aasta 4-kohalise jadana. Esimesed kaks tähendavad nädalat, ülejäänud - väljaandmise aastat.
2. Tugevdatud - tähendab tugevdatud tüüpi kummi.
3. Väljas - see kiri kantakse asümmeetrilise turvisemustriga rehvide välisküljele, et paigaldamise ajal mitte segadusse sattuda.
4. M&S – rehve tuleks kasutada porise või lumise ilmaga.
5. R + W - mõeldud talvel maanteedel sõitmiseks (maantee + talv).
6. AW – mõeldud iga ilmaga.

Ilmastikutingimuste kirja asemel saab rehve märgistada sümbolitega (vihm, lumehelbed). Lisaks on külgseintele tembeldatud kaubamärgi nimi ja rehvimudel, samuti tootjariik.

Millised veljed sobivad Volkswagen Polo sedaanile, kuidas valida velgi ja rehve

Autotootja paigaldab Volkswagen Polo sedaanautodele kolme tüüpi kettaid: tembeldatud korgiga 14 "ja 15", samuti kergsulamist 15".

Terasratastel on dekoratiivsed korgid

Valuveljed on osa Highline'i esmaklassilisest paketist. Kaasa tulevad rehvid mõõtudega 195/55 R15 ja 185/60 R15. Terasveljed 6Jx15 ET38 kuuluvad Comfortline autokomplekti ja on monteeritud koos 185/60 R15 rehvidega. Selle modifikatsiooni jaoks sobivad ka Highline rattad. Soodsa Polo Trendline seeria uhkuseks on ainult 14-tollised terasveljed ja 175/70 R14 veljed.

Enne 2015. aastat toodetud autodele sobivad järgmised VAG valuveljed:

• 6RU6010258Z8–6Jx15H2 ET 40 Riverside, hind - alates 13700 rubla. ja kõrgem;
• 6R0601025BD8Z8-6Jx15H2 ET 40 Estrada, maksumus - alates 13650 rubla;
• 6R0601025AK8Z8-6Jx15H2 ET 40 Spokane, hind - alates 13800 rubla;
• 6C0601025F88Z-6Jx15H2 ET 40 Novara, maksumus - alates 11 tuhandest rublast.

Esimene kood loendis on kataloogi number. Kui Polo sedaan ilmus pärast 2015. aastat, saate ülaltoodud ketastele lisada järgmise:

• 6C06010258Z8–6Jx15H2 ET 40 Tosa, alates 12600 XNUMX rubla ja rohkem;
• 6C0601025LFZZ–6Jx15H2 ET 40 5/100 Linas, miinimumhind - 12500 rubla.

Talviseks tööks soovitab autotootja 5Jx14 ET 35 velgi koos 175/70 R14 rehvidega.

Mitteoriginaalvelgede valik

Venemaa turg pakub palju draive kolmandate osapoolte tootjatelt. Näiteks Venemaal toodetud 5Jx14 ET35 valuvelgi saab osta hinnaga 2800 rubla 1 tk. Suurus 6Jx15 H2 ET 40, valmistatud Venemaal, maksab veidi rohkem, alates 3300 rubla.

Need autoomanikud, kes soovivad oma auto välimust muuta, ostavad laiemate, kuni 7 tolli laiuste velgedega valuveljed. Velje läbimõõtu saab suurendada ka 17 tollini, kuid siis tuleb sellele madala profiiliga kumm peale võtta. Poldi muster peaks jääma samaks - 5/100 või 5x100. DIA keskava läbimõõt peaks vastama originaalile (57.1 mm) või olema veidi suurem, kuid komplektis on komplektis rõngad, mis aitavad kõrvaldada rummu ja ketta ava läbimõõdu erinevusi.

Üle 40 suuremaid üleulatumisi on parem vältida, kuigi sobivad ka suuremad veljed. Autotootja soovitab seda mitte teha, sest šassii koormused muutuvad, ka auto käitub teisiti. Suurema nihke korral asuvad rehvid sügavamal, rattajälg muutub väiksemaks. On oht, et pööramisel puutub kumm kokku esiporitiiva voodriga. Väiksema nihke korral liiguvad rehvid väljapoole. Selliste muudatuste korral peate hoolikalt valima rehvide suuruse.

Hiinas toodetud mitteoriginaalsed plaadid on odavamad, kuid kaotavad kiiremini oma välimuse ja nende vastupidavus on väiksem

Autorehvide valik turul on tohutu. Seal on Venemaa ja välismaise toodangu nõlvad, mis erinevad oluliselt kvaliteedi, läbisõidu ja maksumuse poolest. Ohutu sõidu tagamiseks peab igal vene autoomanikul olema kaks komplekti - suve- ja talverehvid.

Kui soovid osta suverehve 14- või 15-tollistele velgedele, mis sobivad Volkswagen Polo sedaanile, siis saad valida nii mõnegi pakkumise hulgast. Hind algab keskmiselt 3 tuhandest rublast. Mida kuulsam on tootja, seda kõrgem on hind. Näiteks erinevate kaubamärkide Bridgestone'i rehvide hinnad algavad 4500 rublast. Talverehve müüakse samas hinnaklassis.

Michelini rehvide hinnaklass algab 5300 rublast

Video: kuidas valida autole rattaid

https://youtube.com/watch?v=dTVPAYWyfvg

Video: autode suverehvide valimise kriteeriumid

https://youtube.com/watch?v=6lQufRWMN9g

Video: oma autole talverehvide valimine

https://youtube.com/watch?v=JDGAyfEh2go

Autoomanike ülevaated mõne rehvi ja velje kaubamärgi kohta

Hankooki autorehvid on suurepärased rehvid. Reisisime naisega selle tootja rehvidega 6 hooaega (kevad, suvi, sügis). Tõenäoliselt sõitis 55 tuhat, kes kasutas erinevates tingimustes - nii linnas kui ka väljaspool linna. Üldiselt oleme nende rehvidega väga rahul, need on täiesti nagu uued. Muide, Kama kummist piisas meile vaid 2 hooajaks. Kummist vähe müra, pehme, teelpüsivus nutikas.

Jasstin84, Tšerepovets

https://otzovik.com/review_6076157.html

15 tollise läbimõõduga Bridgestone Turanza suverehve soovitas mulle umbes 5 aastat tagasi tuttav rehvimontaaži omanik sõnadega, et need on väga töökindlad. Siis sain neist asjadest halvasti aru, nii et usaldasin professionaali arvamust. Selgus, et see kõik oli tõsi. Mõni aeg pärast seda juhtus minuga õnnetus. Vasakpööret sooritanud auto ei lasknud mind ristmikult läbi, sõitis mulle külje peale ja paiskas kõnniteele. Ma ei lennutanud väikest kapoti valgusfoori. Autoteeninduses öeldi mulle hiljem, et pehmemad rehvid poleks sellist seiklust üle elanud. Ainus miinus, mille ma leidsin, on selle kummi müra.

rem_kai

http://irecommend.ru/content/mne-ponravilis-188

Michelini energiasäästuauto suverehvid – pärast Michelini rehvide kasutamist ei vaheta ma tõenäoliselt teiste vastu. Eelised: hoiab teed halbades oludes, ei tee müra, kulumiskindel. Puudused: kõrge hind, kuid see vastab kvaliteedile. Teelpidavus on hea ka märja ilmaga. Korduvate vahetustega, enne hooaja algust ja pärast rehvihoolduse lõppu öeldakse iga kord, et rehvide hulgas tegin parima valiku.

Neulovimaja, Minsk

https://otzovik.com/review_5139785.html

Rattakettad Volkswagen Polo sedaan R15. Eelised: ohutu, kestab üle ühe aasta. Miinused: halb katvus. Originaalveljed 6Jx15 H2 ET 38. Maksimaalsed tasakaalustusraskused (sh Pirelli rehvid) 20-25 grammi - normaalne, aga mitte ideaalne. Peaasi, et peale ühte talvehooaega tekkis ketta velje serva piki roostet.Värvikate pole purskkaev.

Shoper 68, Peterburi

http://otzovik.com/review_3245502.html

Kuidas kaitsta Volkswagen Polo rattaid varguse eest

Mitte iga autoomanik ei saa oma autot hoida garaažis või tasulises parklas. Enamik suurte linnade elanikke on sunnitud jätma oma autod valveta kohtadesse - majade lähedal asuvatesse parklatesse. Kahjuks on sellistel sõidukitel kõige suurem varguse või röövimise oht. Üks tõhusamaid viise rataste varguse eest kaitsmiseks on turvapoltide ostmine.

Osa lukke müüakse pistikutega, mida on ilma spetsiaalse tööriistata raske eemaldada.

Parim on osta keeruka kujuga lukud, mida saab valatud kettasse täielikult või osaliselt uputada. Võtme või peitliga on sellisele salapoldile raske ligi pääseda. Algsed salapoldid, mida toodab VAG, katalooginumbriga 5Q0698137, maksavad alates 2300 rubla. Need sobivad kõikidele originaalvelgedele – nii stantsitud kui valatud. McGardi, Heyneri ja ADL-i Saksamaal valmistatud saladused on end hästi tõestanud.

Volkswagen Polo autoomanikud, olles lugenud ülaltoodud teavet, saavad ise oma autole veljed ja rehvid valida. Suure hulga pakkumiste hulgas ei tohiks te tähelepanu pöörata odavatele toodetele, kuna nende kvaliteet ja kasutusressurss jätavad soovida. Õigesti valitud kvaliteetsetest ratastest ei sõltu mitte ainult sõidumugavus, vaid ka auto juhitavus ja ohutus keerulistes ilmastikutingimustes.