Millised rehviparameetrid on talvel kõige olulisemad?
Alates selle aasta 1. novembrist. sõidu- ja veoautode rehvidel peavad olema märgised, mis teavitavad kolme valitud parameetrit. Üks neist on talvel eriti oluline parameeter märja tee dünamomeeter, mis tagab juhile ohutu sõidu.
1. november 2012 Euroopa Parlamendi ja nõukogu määrus (EL) nr 122/009 2009
tootjad on kohustatud märgistama rehve kütusesäästlikkuse, pidurdusteekonna märjal teel ja mürataseme kohta. See kehtib sõiduautode, kaubikute ja veoautode rehvide kohta. Vastavalt eeskirjadele peab teave rehvi kohta olema nähtav turvisele kleebitud sildi kujul (v.a veoautod) ning kõikides info- ja reklaammaterjalides. Rehvidele kinnitatud sildid näitavad loetletud parameetrite piktogramme ja iga rehvi hinnangut skaalal A (kõrgeim) kuni G (madalaim), samuti lainete arvu ja detsibellide arvu välismüra korral. .
Kas ideaalne rehv on olemas?
Näib, et juhtidel ei jää muud üle, kui otsida ideaalsete parameetritega rehve, mis on kõigis kolmes kategoorias parimad. Midagi rohkem viga ei saaks olla. “Tasub meeles pidada, et rehvi struktuuri iseloomustavad parameetrid on omavahel tihedalt seotud ja omavad vastastikku mõju. Hea märghaardumine ei käi käsikäes veeretakistusega, mille tulemuseks on väiksem kütusekulu. Ja vastupidi, mida kõrgem on veeretakistuse parameeter, seda pikem on talvetingimustes pidurdusteekond ning seda madalam on auto juhi ja kaasreisijate ohutus,” selgitab Arthur Post Yokohama rehve turustavast ITR SA-st. «Ostja peab ise otsustama, milline parameetritest on tema jaoks kõige olulisem. Tänu siltidele on tal nüüd võimalus objektiivselt kontrollida erinevate tootjate rehvide samu omadusi ja teha õige valik.“
Näitajate omavahelise seose paremaks mõistmiseks kasutame Yokohama W.drive V902A talverehvide näiteid. Need rehvid on valmistatud spetsiaalsest ZERUMA-ga rikastatud segust, mis tagab vastupidavuse äärmuslikele temperatuuridele. Tänu sellele ei kõvene nad külma mõjul. Neil on palju tihedaid lamellisid ja massiivseid plokke, mis on paigutatud agressiivsesse turvisemustrisse, mis võimaldab neil pinda “hammustada”, tagades talvel suurepärase haarduvuse. Kategoorias "pidurdus märjal teel" 
Rehvid Yokohama W.drive V902A said kõrgeima hinnangu - klass A. Ülejäänud kahe parameetri väärtused ei ole aga kõrged, sest ideaalselt haarduvatel rehvidel on kõrge veeretakistus (olenevalt suurusest C või F klass). "Yokohama pöörab erilist tähelepanu ohutusele ja võimalikult lühikesele pidurdusteekonnale," kommenteerib Artur Obushny. “A-klassi rehvi ja G-klassi rehvi pidurdusteekonna erinevus märjal teel võib olla kuni 30%. Yokohama sõnul annab see tüüpilise 80 km/h sõitva sõiduauto puhul W.drive'ile 18 m lühema pidurdusteekonna kui teisel G haarduvusklassiga rehvil.
Mida sildid annavad?
Uus märgistamissüsteem, mis sarnaneb kodumasinate kleebistega, annab autojuhtidele selge ja hõlpsasti juurdepääsetava teabeallika, mis aitab neil teha ootustele vastavaid ostuotsuseid. Samuti on kasutusele võetud märgistuse eesmärk suurendada ohutust ja ökonoomsust, samuti vähendada maanteetranspordi mõju keskkonnale. Sildid on loodud selleks, et julgustada tootjaid otsima uusi lahendusi, mis optimeerivad kõigi parameetrite väärtust. Yokohama kasutab praegu selleks otstarbeks mitmeid arenenud tehnoloogiaid, sealhulgas Advanced Inner Linner, mis vähendab rehvi õhukadu enam kui 30% ja HydroARC kanaleid, mis tagavad kurvides suurepärase haardumise ja stabiilsuse. Selliseid täiustusi kasutatakse erinevat tüüpi rehvide puhul. Võimalik, et ühel päeval suudavad nad täiuslikus kombinatsioonis ühendada.
