Millised nelikveolised krossoverid talveks üldse ei sobi
Meie juhid armastavad ja austavad nelikvedu. Arvatakse, et iga nelikveoga krossover on maastikuvõimekuse poolest võrreldav paagiga. Seega saab seda ohutult kasutada mis tahes teedel, eriti talvel. Sellegipoolest kohustub portaal AvtoVzglyad kinnitama, et mitte kõik kaasaegsed maasturid ei talu lumel sõitmist ohutult. See tähendab, et neid ei tohiks käsitleda maastikusõidukitena.
Paljud kaasaegsed krossoverid kasutavad üha enam nelikveo skeemi, mis põhineb elektromagnetilisel siduril või hüdrosiduril. Sellised lahendused on odavamad kui "aus" nelikvedu. Lisaks usuvad autotootjad, et linnamaasturid ei vaja keerulist disaini, sest linnas puhastatakse teid.
Elektromagnetilisel siduril on siduripakk, mis sulgub, kui juhtseade annab vastava käsu. Lisaks on seade võimeline doseerima hetke vahemikus 0 kuni 100%. Sõltuvalt konstruktsioonist toimib blokeerimine elektrilise veojõu või hüdraulika abil.
Selle disaini puuduseks on kalduvus üle kuumeneda. Fakt on see, et selline autotootja väljamõeldud lahendus on vajalik selleks, et tagarattad aitaksid esiratastel parklas väikesest lumehangest välja pääseda. Ja kui libised lumes kasvõi viis minutit, kuumeneb seade üle, nagu näitab armatuurlaual olev vastav indikaator. Selle tulemusena peate sidurit jahutama ja juht peab saama labida.
Hüdraulikal põhinevad konstruktsioonid on töökindlamad ja võivad töötada pikka aega. Kuid siin peame meeles pidama, et sellistes sõlmedes on vaja õli vahetada. Selle eiramine võib põhjustada vibratsiooni, ülekuumenemist või rikke. See kehtib eriti kasutatud linnamaasturite kohta, sest enamik omanikke vahetab regulaarselt mootori määrdeainet, kuid unustab siduri. Seetõttu, kui kavatsete osta autot, mille läbisõit on 50 000 km, on parem selle seadme õli kohe vahetada.
Ka kahe siduriga robotkäigukastiga krossoverid ei toimi talvel just kõige paremini. Fakt on see, et nutikal "robotil" on oma kaitse ülekuumenemise eest. Kui elektroonika tuvastab töövedeliku temperatuuri tõusu, annab see signaali ja sidurikettad avanevad sunniviisiliselt. Kui juht sel ajal järsul kallakul tormab, veereb auto lihtsalt tagasi. Siin peab olema aega pidurit vajutada, vastasel juhul on tagajärjed ettearvamatud.
Lõpetuseks – soodsa hinnaga nelikveolisi krossovereid peavad meie inimesed tõelisteks maastikusõidukiteks. Ja selleks, et nende murdmaasuusatamist veelgi paremaks muuta, on maastikurehvid "kingad". Aga masin pole selleks mõeldud. Selle tulemusena suureneb rataste ajamite koormus kordades nii palju, et need saavad pöörata. Ja metsast tuleb selline õnnetu maastur traktoriga välja tirida.
