Millised süüteküünlad on paremad

Õhk-kütuse segu süttimine sisepõlemismootorites toimub süüteküünaldeks nimetatavate seadmete tekitatud sädeme abil. Jõuallika töö stabiilsus sõltub nende kvaliteedist ja seisukorrast.

Süüteküünla elektroodidele rakendatakse pinge mitmest kilovoldist kuni mitmekümne kilovoldini. Sel juhul tekkiv lühiajaline elektrikaar süütab õhu-kütuse segu.

Vigaste, ammendunud süüteküünalde tõttu tekivad süüteküünalde rikked, mis põhjustavad mootori ebastabiilset tööd, võimsuse kaotust ja liigset kütusekulu.

Seetõttu tuleb aeg-ajalt kulunud küünlaid vahetada. Asendamise sageduse määramiseks võite keskenduda läbisõidule või mootori käitumisele.

Müügil olevad süüteküünlad võivad erineda konstruktsiooni, elektroodides kasutatud metallide ja mõne muu parameetri poolest. Proovime seda mõista ja otsustada, milline neist on parem.

Mis on süüteküünlad?

Klassikalises versioonis on süüteküünal kaheelektroodiga – ühe kesk- ja ühe külgelektroodiga. Kuid disaini arengu tõttu ilmus multielektrood (külgmisi elektroode võib olla mitu, enamasti 2 või 4). Selline multielektrood võimaldab suurendada töökindlust ja tööiga. Samuti vähem levinud nende kõrge hinna ja vastuoluliste testide tõttu tõrvik и eelkamber küünlad.

Küünlad jagunevad lisaks disainile ka muudeks tüüpideks, tulenevalt elektroodi valmistamisel kasutatud materjalist. Nagu selgus, on sageli tegemist nikli ja mangaaniga legeeritud terasega, kuid kasutusea pikendamiseks joodetakse elektroodidele erinevaid väärismetalle, tavaliselt plaatinast või iriidiumist.

Plaatina- ja iriidiumisüüteküünalde eripäraks on kesk- ja maanduselektroodide erinev vorm. Kuna nende metallide kasutamine võimaldab karmimates töötingimustes püsivat võimsat sädet, vajab õhuke elektrood väiksemat pinget, vähendades seeläbi süütepooli koormust ja optimeerides kütuse põlemist. Plaatina süüteküünlad on mõttekas panna turbomootoritesse, kuna sellel metallil on kõrge korrosioonikindlus ja see on vastupidav ka kõrgetele temperatuuridele. Erinevalt klassikalistest küünaldest ei tohi plaatina küünlaid kunagi mehaaniliselt puhastada.

Küünlad saab vahetada järgmises järjekorras:

• Vase / nikli süüteküünalde standardne kasutusiga on kuni 30 tuhat km., Nende maksumus on kooskõlas kasutuseaga.
• Plaatinaküünlad (mõeldud on elektroodil pritsimist) on teisel kohal nii kasutusea, kasutatavuse kui ka hinnasildi poolest. Sädesüüte tõrgeteta töö kestus on kaks korda pikem, see tähendab umbes 60 tuhat km. Lisaks tekib oluliselt vähem tahma, mis mõjub õhu-kütuse segu süttimisele veelgi soodsamalt.
• Iriidiumist valmistatud küünlad parandavad oluliselt soojust. Need süüteküünlad pakuvad katkematut sädet kõrgeimatel temperatuuridel. Tööressurss on üle 100 tuhande km, kuid hind on palju kõrgem kui kahel esimesel.

Kuidas valida süüteküünlaid?

Kõigepealt uurige oma auto hooldusjuhendit, sageli leiate sealt alati teavet selle kohta, mis marki küünlad on tehasest paigaldatud. Parim valik on need süüteküünlad, mida autotootja soovitab, sest tehas arvestab mootori vajadusi ja süüteküünalde tehnilisi omadusi. Eriti kui auto on juba suure läbisõiduga - sellesse investeerimine kallite plaatina- või iriidiumküünalde näol ei õigusta ennast vähemalt. Arvestada tuleb ka sellega, millist bensiini ja kui palju sõidad. Pole mõtet maksta raha kallite süüteküünalde eest alla 2-liitrise mootori jaoks, kui mootor ei vaja ülemäära võimsust.

Süüteküünalde valiku peamised parameetrid

1. Parameetrid ja spetsifikatsioonid
2. Temperatuurirežiim.
3. termiline vahemik.
4. Toote ressurss.

Ja selleks, et vajalike nõuetega küünaldes kiiresti navigeerida, peate suutma märgistusi dešifreerida. Kuid erinevalt õlimärgistusest ei ole süüteküünalde märgistusel üldtunnustatud standardit ja olenevalt tootjast tõlgendatakse tähtnumbrilist tähist erinevalt. Kõigil küünaldel on aga tingimata märgistus, mis näitab:

• läbimõõt;
• küünla ja elektroodi tüüp;
• kuma number;
• elektroodide tüüp ja asukoht;
• vahe keskmise ja külgmise elektroodi vahel.

Nagu me juba ütlesime, peate valides keskenduma küünalde tegelikele andmetele. Ja selleks, et mõista, kuidas kõik ülaltoodud omadused mõjutavad, käsitleme lühidalt kõigi nende näitajate omadusi.

külgmised elektroodid. Klassikalistel vanaaegsetel küünaldel on üks kesk- ja üks külgelektrood. Viimane on valmistatud mangaani ja nikliga legeeritud terasest. Mitme maanduselektroodiga süüteküünlad muutuvad aga üha populaarsemaks. Need annavad võimsama ja stabiilsema sädeme, mis on küünla jaoks kriitilise tähtsusega. Lisaks ei määrdu mitmed maanduselektroodid nii kiiresti, vajavad harvemini puhastamist ja kestavad kauem.

Sarnaste omadustega on küünlad, mille elektroodid on kaetud järgmiste metallidega - plaatina ja iriidium (teine ​​on plaatinarühma siirdemetall) või nende sulam. Selliste küünalde ressurss on kuni 60-100 tuhat kilomeetrit ja lisaks vajavad nad madalamat sädemepinget.

Plaatina- ja iriidiumipõhiseid süüteküünlaid ei puhastata kunagi mehaaniliselt.

Plasma-eelkambri küünalde eripäraks on see, et külgelektroodi rolli täidab küünla korpus. Samuti on sellisel küünlal suurem põlemisjõud. Ja see omakorda suurendab mootori võimsust ja vähendab mürgiste elementide hulka auto heitgaasides.

keskne elektrood. Selle ots on valmistatud raua-nikli sulamitest, millele on lisatud kroomi ja vaske. Kallimatel süüteküünaldel võib otsa peale panna plaatinast kõvajoodisega joodetud otsa või kasutada hoopis õhukest iriidiumelektroodi. Kuna keskelektrood on küünla kuumim osa, peab autoomanik perioodiliselt puhastama. Kuid antud juhul räägime ainult klassikalistest vanaaegsetest küünaldest. Kui elektroodile kantakse plaatina, iriidium või ütrium, pole puhastamist vaja, kuna süsiniku ladestumist praktiliselt ei teki.

* Klassikalisi süüteküünlaid on soovitatav vahetada iga 30 tuhande kilomeetri järel. Mis puutub plaatina- ja iriidiumküünaldesse, siis nende ressurss on suurem - 60–100 tuhat km.

Küünla vahe - see on kesk- ja külgelektroodi(de) vahelise pilu suurus. Mida suurem see on, seda suurem on sädeme tekkimiseks vajalik pinge väärtus. Mõelge lühidalt teguritele, mida see mõjutab:

1. Suur vahe tekitab suure sädeme, mis süütab tõenäolisemalt õhu-kütuse segu ning parandab ka mootori sujuvust.
2. Väga suurt õhuvahet on sädemega raskem läbi torgata. Lisaks võib elektrilahendus reostuse korral leida enda jaoks teise tee - läbi isolaatori või kõrgepingejuhtmete. See võib viia hädaolukorrani.
3. Keskelektroodi kuju mõjutab otseselt küünlas oleva elektrivälja tugevust. Mida õhemad on nende otsad, seda suurem on pinge väärtus. Mainitud plaatina- ja iriidiumisüüteküünaldel on ise õhukesed elektroodid, seega annavad nad kvaliteetse sädeme.

**Olgu lisatud, et elektroodide vaheline kaugus on muutuv. Esiteks põlevad elektroodid küünla töötamise ajal loomulikult läbi, nii et peate kas kaugust reguleerima või ostma uued küünlad. Teiseks, kui olete oma autole paigaldanud LPG (gaasiseadmed), siis tuleb seda tüüpi kütuse kvaliteetseks põletamiseks määrata ka elektroodide vahele vajalik vahe.

Soojusarv - see on väärtus, mis näitab aega, mille möödudes küünal jõuab hõõgumisasendisse. Mida suurem on helendusarv, seda vähem küünal kuumeneb. Keskmiselt jagunevad küünlad tavaliselt järgmisteks osadeks:

• "kuum" (mille hõõguv number on 11-14);
• "keskmine" (sarnaselt 17-19);
• "külm" (alates 20 või rohkem);
• "universaalne" (11-20).

 "Kuumad" pistikud on mõeldud kasutamiseks madala võimsusega mootorites. Sellistes seadmetes toimub isepuhastusprotsess madalatel temperatuuridel. "Külmi" süüteküünlaid kasutatakse tugevalt kiirendatud mootorites, see tähendab, kus temperatuur saavutatakse mootori maksimaalse võimsuse juures.

**Oluline on valida süüteküünlad, mille hõõgväärtus on teie auto juhendis määratud. Kui valite suurema numbriga küünla, st paigaldate “külmema” küünla, kaotab masin võimsuse, kuna kogu kütus ei põle ja elektroodidele ilmub tahm, kuna temperatuurist ei piisa täidavad isepuhastusfunktsiooni. Ja vastupidi, kui paigaldada “kuum” küünal, siis samamoodi kaotab auto voolu, kuid säde on väga võimas ja küünal põleb nagu ise ära. Seetõttu järgige alati tootja soovitusi ja ostke sobiva kuma numbriga küünal!

Külmade ja kuumade küünalde erinevuse saate määrata märgistuse või tsentraalse elektroodi isolaatori kuju järgi - mida väiksem see on, seda külmem on küünal.

Küünalde suurused. Küünlad jagunevad suuruse järgi mitme parameetri järgi. Eelkõige keerme pikkus, läbimõõt, keerme tüüp, võtmed kätte pea suurus. Niidi pikkuse järgi jagunevad küünlad kolme põhiklassi:

• lühike - 12 mm;
• pikk - 19 mm;
• piklik - 25 mm.

Kui mootor on väikesemahuline ja väikese võimsusega, saab sellele paigaldada küünlaid keermepikkusega kuni 12 mm. Keerme pikkuse osas on autotehnikas kõige levinum vastav väärtus 14 mm.

Pöörake alati tähelepanu näidatud mõõtmetele. Kui proovite sisse kruvida süüteküünalt, mille mõõtmed ei vasta teie auto mootorile, võite kahjustada küünlapesa keermeid või kahjustada klappe. Igal juhul toob see kaasa kuluka remondi.

Millised süüteküünlad sobivad karburaatoriga mootorile?

Tavaliselt asetatakse neile odavad küünlad, mille elektroodid on valmistatud niklist või vasest. Selle põhjuseks on nende madal hind ja samad madalad nõuded, mis küünaldele. Reeglina on selliste toodete ressurss umbes 30 tuhat kilomeetrit.

Millised süüteküünlad sobivad sissepritsemootori jaoks kõige paremini?

Muud nõuded on juba olemas. Sel juhul saate paigaldada nii odavaid nikkelküünlaid kui ka produktiivsemaid plaatina või iriidiumi analooge. Kuigi need maksavad rohkem, on neil pikem ressurss ja ka töö efektiivsus. Seetõttu vahetate küünlaid palju harvemini ja kütus põleb täielikult läbi. See mõjutab positiivselt mootori võimsust, selle dünaamilisi omadusi ja vähendab kütusekulu.

Samuti pidage meeles, et plaatina- ja iriidiumküünlaid ei ole vaja puhastada, neil on isepuhastuv funktsioon. Plaatinaküünalde ressurss on 50-60 tuhat km ja iriidiumi - 60-100 tuhat km. Arvestades asjaolu, et viimasel ajal on konkurents tootjate vahel kasvanud, langeb plaatina- ja iriidiumküünalde hind pidevalt. Seetõttu soovitame teil neid tooteid kasutada.

Millised süüteküünlad sobivad gaasi jaoks kõige paremini?

Paigaldatud gaasiballooniseadmetega (HBO) masinate puhul tuleks neile paigaldada väikeste disainifunktsioonidega küünlad. Eelkõige, kuna gaasist moodustunud õhu-kütuse segu on vähem küllastunud, on selle süütamiseks vaja võimsamat sädet. Sellest tulenevalt on sellistes mootorites vaja paigaldada küünlad, mille elektroodide vahe on vähendatud (ligikaudu 0,1-0,3 mm, sõltuvalt mootorist). Gaasipaigaldiste jaoks on olemas spetsiaalsed mudelid. Kui aga küünalt saab käsitsi reguleerida, siis seda saab teha tavalise "bensiini" küünlaga, vähendades nimetatud vahet ligikaudu 0,1 mm võrra. Pärast seda saab selle paigaldada gaasiga töötavasse mootorisse.