Milline õli on parem kui sünteetiline või poolsünteetiline

Esimese auto ostmisega kaasneb alati hulk küsimusi – nii lihtsaid kui keerukaid. Mis marki bensiini tuleks lisada, millist rõhku on soovitatav hoida esi- ja tagarehvides, kui sageli vahetada mootoriõli ja õlifiltrit.

Mootoriõli vahetamisel või lisamisel tekib küsimus – millist valida?
Hoolimata asjaolust, et see täidab sisepõlemismootoriga samu funktsioone:

• kaitseb detaili ülekuumenemist ja kulumist;
• kaitseb korrosiooni eest;
• vähendab hõõrdejõudu puudutavate osade vahel;
• eemaldab kütuse põlemisproduktid ja mootori kulumise;

Kuidas mootoriõlid loodi

Automootori töötingimused pole alati stabiilsed. See soojeneb, siis jahtub, peatub ja alustab uuesti. Pöörete arv ja hõõrdekiirus muutuvad. Õli olemasolu selles on ette nähtud osade ohutuse tagamiseks igas funktsionaalses olekus. Samal ajal peavad mootoriõli füüsikalised ja keemilised omadused olema stabiilsed ega tohi muutuda.

Esimene mootoriõli avastati enne 1900. aastat, kui kinni jäänud aurumasina klappe määriti toornaftaga. Klapid vabastati, nende kulg muutus vabaks ja sujuvaks. Kuid looduslikul mineraalõlil on üks märkimisväärne puudus - madalatel temperatuuridel ja pikal kasutamisel hakkab see paksenema. Mootori käivitamine sellistes tingimustes muutub probleemiks, hõõrdejõud suureneb, osad kuluvad kiiremini. Seetõttu tekkis aja jooksul küsimus määrdeaine loomise kohta, mis suudab säilitada oma omadused erinevates tingimustes.

Esimest välja töötatud sünteetilist õli kasutati lennunduses. Siis külmunud lennukites -40 kraadi juures tavaline mineraalõli lihtsalt ära. Aja jooksul on tehnoloogia muutunud, tootmiskulud on langenud ja sünteetilised õlid on autotööstuses laialdaselt kasutusel.

Mõistamaks, milline õli on sünteetilistest või poolsünteetilistest parem, kaaluge nende peamisi omadusi.

Sünteetilised õlid

Sünteetilise mootoriõli nimi räägib enda eest. See luuakse laboris kunstlikult paljude keerukate keemiliste reaktsioonide tulemusena. Sünteetilise õli alus on toornafta, mida töödeldakse laborites sõna otseses mõttes molekulideks. Alusele lisatakse mitmesuguseid lisandeid, et kaitsta seda paksenemise eest ja kaitsta mootorit kulumise eest. Lisaks pole sünteetilistes õlides tänu rafineeritud valemile lisandeid, mis mootori sisse kogunevad.

Mõelge sünteetika eelistele:

• Hõõrdumise ajal kandke kaitset. Suure võimsusega mootorites liiguvad osad suurel kiirusel. Teatud hetkel hakkab mineraalõli oma kaitseomadusi kaotama. Sünteetika keemiline koostis ei muutu;
• Sünteetika ei paksene. Nii erineb see mineraalõlist, mis ei talu madalat temperatuuri ja pikka seisakuid; Mootori kaitse kõrgete temperatuuride eest. Töö ajal soojeneb automootor kuni 90 -100 kraadi. Mõnikord muudab olukorra keeruliseks kuum ilm. Sünteetilised õlid ei lagune ega aurustu;
• Sünteetika kasutamine tagab mootori puhtuse. Sünteetika on hea selle poolest, et selle koostisest eemaldatakse kõik lisandid, nii et mootori seintele ja osadele ei teki muda - mineraalõlide kohustuslik lagunemissaadus;
• Turboülelaaduri elementide kaitse. Kaasaegsed autod on sageli varustatud turboülelaaduritega. See toob kaasa veelgi rohkem võlli pöördeid. Selle tulemusena kõrge hõõrdekiirus ja temperatuur, mille mõjude eest kaitseb sünteetika.

Puudused:

• Kõrge hind;
• Otsingu keerukus. Juhtudel, kui tootja näeb ette konkreetse automargi jaoks spetsiaalse sünteetilise õli kasutamist.

Poolsünteetiline õli

Pigem võib seda nimetada poolmineraaliks, kuna aluseks on mineraalõli. Sellele lisatakse sünteetilist õli suhtega 60/40. Reeglina valatakse poolsünteetika suure läbisõiduga mootoritesse, kui täheldatakse suurt õlikulu. Poolsünteetikat soovitatakse kasutada ka mootorite varasemate versioonide puhul.

Mõelge mõnele poolsünteetika eelistele:

• Odav. Võrreldes sünteetiliste õlidega maksab see mitu korda vähem ja seda on vajaduse korral lihtsam kätte saada;
• Parem mootori kaitse võrreldes mineraalõlidega;
• Parim efektiivsus kerge kliimaga piirkondades. Selline õli säilitab keskmistel laiuskraadidel täiuslikult omadused.

Puudused - võimalik lagunemine töötamise ajal äärmuslikes temperatuurides ja tingimustes.

Sünteetika ja poolsünteetika ühilduvus

Kohe tuleks öelda, et erinevatele tootjatele kuuluvaid õlisid pole soovitatav segada ja lisada. Neil võib olla erinev lisaainete keemiline koostis ja pole teada, milline reaktsioon nende vahel toimub.

Toome välja mitu õli vahetamise või segamise reeglit:

• Sünteetikast poolsünteetikale üleminekul ja vastupidi, samuti tootja vahetamisel on soovitatav mootorit loputada. See vabastab teid mootori vanadest õlijääkidest.
• Lubatud on segada sama tootja sünteetilisi ja poolsünteetilisi õlisid.

Õli valimise reeglid

1. Tootja soovitused. Reeglina on tootja ette näinud, millist õli tuleb täita.
2. Keskendumine sellele, mis oli enne üleujutatud. Kasutatud auto ostmise korral on parem küsida, millist õli omanik täitis;
3. Õli valik vastavalt keskkonnatingimustele. Iga õliliik jaguneb vastavalt viskoossusastmele. Valik võib põhineda eeldataval ümbritseval temperatuuril.

Küsimused ja vastused:

Mis on parem valada mootorisse sünteetikat või poolsünteetikat? Võrreldes sünteetikaga on poolsünteetika mitmete näitajate poolest kehvem. Kuid kui autotootja soovitab kasutada poolsünteetilist materjali, on parem see täita.

Mis vahe on sünteetilisel õlil ja poolsünteetilisel õlil? Molekulaarne koostis, millest sõltuvad määrdevedeliku tehnilised omadused. Sünteetika on parima jõudlusega, tänu millele tagavad need mootorile usaldusväärse määrimise äärmuslikes tingimustes.

Kas sünteetikat saab valada vanasse mootorisse? Kui mootorit pole kunagi varem loputatud, hakkavad setted lahti kooruma ja ummistavad kanalid, takistades sisepõlemismootori määrimist ja jahutamist. Samuti võib kulunud tihendite ja õlitihendite kaudu tekkida tugev õlileke.

Miks on sünteetika parem? Sellel on stabiilne viskoossus (vedelam kui mineraalvesi või poolsünteetilised materjalid) laias temperatuurivahemikus. Suure koormuse korral püsib mootor stabiilsena, ei vanane nii kiiresti.