Millist õli tuleb Chevrolet Niva mootorisse valada
Paljud Chevrolet Niva omanikud eeldavad naiivselt, et see auto on tavapärasest kodumaisest 21. Nivast palju läinud ja arvavad, et see auto nõuab mingeid kallimaid mootoriõlisid.
Tegelikult ei erine tootjatehase põhinõuded nendest, mis olid mõned aastad tagasi Avtovazil.
Veelgi enam, nüüd on kaupluste ja turgude riiulitel nii suur valik erinevaid mootoriõlisid, et 99% kõigist saadaolevatest sobivad Chevrolet Niva mootorile.
Kuid pildi selgemaks muutmiseks tasub anda mitu tabelit õlide parameetrite ja omadustega viskoossusklasside ja temperatuurivahemike kaupa.
Nagu ülaltoodud tabelist näha, erinevad õlid oma viskoossusnäitajate poolest üsna tugevalt. Siin peate olema ettevaatlik järgmise valimisel ja asendamisel. Analüüsige hoolikalt tingimusi, milles teie Nivat kõige sagedamini kasutatakse, ja juba peate nendele andmetele tuginema.
Näiteks kui Kesk-Venemaal ei ületa temperatuur suvel +30 kraadi ega lange alla -25, siis oleks ideaalseim variant 5W40 klassi õli. See on sünteetiline ja teil pole talvel mootori käivitamisega probleeme. Õli on üsna vedel ja ei külmu isegi tugeva külmaga!
Omast kogemusest võin öelda, et parima kvaliteediga õlid, millega olen pidanud automootorit täitma, on Elf ja ZIC. See muidugi ei tähenda, et teised tootjad oleksid halvad või ei vääriks tähelepanu. Mitte! Lihtsalt need kaubamärgid osutusid minu kogemuse põhjal parimateks, tõenäoliselt seetõttu, et kokku puutusid originaalkanistrid, mis ei ole alati nii ...
Mineraal või sünteetiline?
Siin oleneb muidugi palju rahakoti täitmisest, aga ikkagi, kui olete meie 500 000 rubla Chevrolet Niva ostmiseks, siis hea sünteetilise õli kanistri eest peaks olema 1500 rubla. Tänapäeval ei täida peaaegu keegi mineraale, kuna need on üsna kasinate omadustega, põlevad kiiremini läbi ja mootoriosade määrimise kvaliteet pole pehmelt öeldes tasemel!
Sünteetika on teine asi!
- Esiteks on sellistes õlides igasuguseid lisandeid, mis mitte ainult ei suuda mootorit ja selle mehhanisme ideaalselt määrida, vaid neil on ka suurem ressurss. Teoreetiliselt võib öelda, et sellisel õlil on väiksem kütusekulu ja mootori võimsus on mõnevõrra suurem, ehkki "silm" seda tõenäoliselt ei tunne, nagu öeldakse.
- Teiseks suureks plussiks on talvine operatsioon, millest sai veidi eespool juttu. Hommikul mootori esmakordsel käivitamisel, isegi tugevate külmade korral, käivitub auto probleemideta, kuna sellised kütused ja määrded ei külmu madalal temperatuuril. Külmkäivitus muutub vähem ohtlikuks ja kolvirühma osade kulumine on minimaalne, kuid erinevus mineraalveest!
Nii et ärge koonerdage oma auto jaoks hea õliga. Kord kuue kuu jooksul saate oma Chevrolet't rõõmustada suurepärase sünteetikaga, mis läbib 15 000 km ega kuluta liigselt sisepõlemismootorit.
