Millist õli roolivõimendisse valada

Millist õli roolivõimendisse valada? See küsimus huvitab autoomanikke erinevatel juhtudel (vedeliku vahetamisel, auto ostmisel, enne külma aastaaega jne). Jaapani tootjad lubavad automaatkäigukasti vedelikku (ATF) valada roolivõimendisüsteemi. Ja Euroopa omad näitavad, et peate valama spetsiaalseid vedelikke (PSF). Väliselt erinevad nad värvi poolest. Selle põhi- ja lisafunktsioonide järgi, mida me allpool kaalume, on lihtsalt võimalik otsustada millist õli roolivõimendisse valada.

Roolivõimendi vedelike tüübid

Enne küsimusele vastamist, milline õli on hüdrovõimendis, peate otsustama nende vedelike olemasolevate tüüpide üle. Ajalooliselt juhtus nii, et juhid eristavad neid ainult värvide järgi, kuigi see pole täiesti õige. Tehniliselt on ju pädevam pöörata tähelepanu roolivõimendi vedelike tolerantidele. nimelt:

• viskoossus;
• mehaanilised omadused;
• hüdraulilised omadused;
• keemiline koostis;
• temperatuuri omadused.

Seetõttu peate valimisel kõigepealt tähelepanu pöörama loetletud omadustele ja seejärel värvile. Lisaks kasutatakse praegu roolivõimendis järgmisi õlisid:

• Mineraal. Nende kasutamine on tingitud suure hulga kummist osade olemasolust roolivõimendisüsteemis - o-rõngad, tihendid ja muud asjad. Tugeva külma ja äärmise kuumuse korral võib kumm praguneda ja kaotada oma tööomadused. Et seda ei juhtuks, kasutatakse mineraalõlisid, mis kaitsevad kummitooteid kõige paremini loetletud kahjulike tegurite eest.
• Sünteetiline. Nende kasutamise probleem seisneb selles, et need sisaldavad kummikiude, mis kahjustavad süsteemi kummist tihendustooteid. Kaasaegsed autotootjad on aga hakanud kummile lisama silikooni, mis neutraliseerib sünteetiliste vedelike mõju. Sellest tulenevalt kasvab nende kasutusala pidevalt. Autot ostes loe kindlasti hooldusraamatust, millist õli roolivõimendisse valada. Kui hooldusraamatut pole, helistage volitatud edasimüüjale. Olgu kuidas on, peate teadma sünteetilise õli kasutamise võimaluse täpseid tolerantse.

Loetleme iga nimetatud õlitüübi eelised ja puudused. Niisiis, kasu juurde mineraalõlid kehtib:

• säästev mõju süsteemi kummitoodetele;
• madal hind.

Mineraalõlide puudused:

• märkimisväärne kinemaatiline viskoossus;
• suur kalduvus vahu moodustumiseks;
• lühike kasutusiga.

Eelised täissünteetilised õlid:

Erinevate õlide värvuse erinevused

• pikk kasutusiga;
• stabiilne töö mis tahes temperatuuritingimustes;
• madal viskoossus;
• kõrgeimad määrde-, korrosiooni-, antioksüdant- ja vahutamisvastased omadused.

Sünteetiliste õlide puudused:

• agressiivne mõju roolivõimendi kummiosadele;
• heakskiit kasutamiseks piiratud arvul sõidukitel;
• kõrge hind.

Tavalise värvigradatsiooni osas pakuvad autotootjad järgmisi roolivõimendi vedelikke:

• Punast värvi. Seda peetakse kõige täiuslikumaks, kuna see on loodud sünteetiliste materjalide põhjal. Need kuuluvad Dexronile, mis esindab ATF-klassi – automaatkäigukasti vedelikud (Automatic Transmission Fluid). Selliseid õlisid kasutatakse sageli automaatkäigukastides. Kuid need ei sobi kõigile sõidukitele.
• Kollane värv. Selliseid vedelikke saab kasutada automaatkäigukasti ja roolivõimendi jaoks. Tavaliselt on need valmistatud mineraalsete komponentide baasil. Nende tootja on Saksa kontsern Daimler. Sellest tulenevalt kasutatakse neid õlisid selles kontsernis toodetud masinates.
• Roheline värv. See koostis on ka universaalne. Seda saab kasutada aga ainult manuaalkäigukastiga ja roolivõimendi vedelikuna. Õli võib valmistada mineraalsete või sünteetiliste komponentide baasil. Tavaliselt viskoossem.

Paljud autotootjad kasutavad sama õli automaatkäigukasti ja roolivõimendi jaoks. nimelt on nende hulgas ettevõtteid Jaapanist. Ja Euroopa tootjad nõuavad, et hüdrovõimendites kasutataks spetsiaalset vedelikku. Paljud peavad seda lihtsaks turundustrikiks. Sõltumata tüübist täidavad kõik roolivõimendi vedelikud samu ülesandeid. Vaatleme neid üksikasjalikumalt.

Roolivõimendi vedeliku funktsioonid

Roolivõimendi õlide funktsioonid hõlmavad järgmist:

• surve ja jõu ülekandmine süsteemi tööorganite vahel;
• roolivõimendi seadmete ja mehhanismide määrimine;
• korrosioonivastane funktsioon;
• soojusenergia ülekandmine süsteemi jahutamiseks.

Roolivõimendi hüdraulikaõlid sisaldavad järgmisi lisandeid:

PSF vedelik roolivõimendi jaoks

• hõõrdumise vähendamine;
• viskoossuse stabilisaatorid;
• korrosioonivastased omadused;
• happesuse stabilisaatorid;
• värvimiskompositsioonid;
• vahutamisvastased lisandid;
• kompositsioonid roolivõimendi mehhanismi kummiosade kaitsmiseks.

ATF-õlid täidavad samu funktsioone, kuid nende erinevused on järgmised:

• need sisaldavad lisandeid, mis suurendavad hõõrdsidurite staatilist hõõrdumist ja vähendavad nende kulumist;
• vedelike erinev koostis on tingitud asjaolust, et hõõrdsidurid on valmistatud erinevatest materjalidest.

Igasugune roolivõimendi vedelik luuakse baasõli ja teatud koguse lisandite baasil. Nende erinevuste tõttu tekib sageli küsimus, kas erinevat tüüpi õlisid saab omavahel segada.

Mida roolivõimendisse valada

Vastus sellele küsimusele on lihtne – teie autotootja soovitatud vedelik. Ja siin katsetamine on vastuvõetamatu. Fakt on see, et kui kasutate roolivõimendi jaoks pidevalt õli, mis koostiselt ei sobi, on aja jooksul suur tõenäosus hüdrovõimendi täielikuks rikkeks.

Seetõttu tuleb roolivõimendisse valatava vedeliku valimisel arvestada järgmiste põhjustega:

GM ATF DEXRON III

• Tootja soovitused. Pole vaja tegeleda amatööretendustega ja midagi roolivõimendisse valada.
• Segamine on lubatud ainult sarnaste kompositsioonidega. Selliseid segusid ei ole aga soovitav kasutada pikka aega. Vahetage vedelik niipea kui võimalik tootja soovitatud vedeliku vastu.
• Õli peab taluma märkimisväärseid temperatuure. Lõppude lõpuks võivad nad suvel soojeneda + 100 ° C ja kõrgemale.
• Vedelik peab olema piisavalt vedel. Tõepoolest, vastasel juhul on pumbal liigne koormus, mis põhjustab selle enneaegse rikke.
• Õlil peab olema tõsine kasutusressurss. Tavaliselt asendatakse 70 ... 80 tuhande kilomeetri järel või iga 2-3 aasta järel, olenevalt sellest, kumb saabub varem.

Samuti on paljud autoomanikud huvitatud küsimustest, kas käigukastiõli on võimalik guris täita? Või õli? Teise osas tasub kohe öelda - ei. Kuid esimese arvelt - neid saab kasutada, kuid teatud reservatsioonidega.

Kaks levinumat vedelikku on Dexron ja roolivõimendi kütus (PSF). Ja esimene on tavalisem. Praegu kasutatakse peamiselt vedelikke, mis vastavad Dexron II ja Dexron III standarditele. Mõlemad kompositsioonid töötas algselt välja General Motors. Dexron II ja Dexron III toodetakse praegu paljude tootjate litsentsi alusel. Omavahel erinevad need kasutustemperatuuri vahemiku poolest.Saksa kontsern Daimler, kuhu kuulub ka maailmakuulsa Mercedes-Benz, on välja töötanud oma roolivõimendi vedeliku, mis on kollast värvi. Maailmas on aga palju ettevõtteid, kes toodavad selliseid preparaate litsentsi alusel.

Masinate ja roolivõimendi vedelike vastavus nõuetele

Siin on väike tabel hüdraulikavedelike ja otseste automarkide vastavustest.

Auto mark	Roolivõimendi vedelik
FORD FOCUS 2 ("Ford Focus 2")	Roheline – WSS-M2C204-A2, punane – WSA-M2C195-A
RENAULT LOGAN ("Renault Logan")	Elf Renaultmatic D3 või Elf Matic G3
Chevrolet CRUZE ("Chevrolet Cruz")	Roheline – Pentosin CHF202, CHF11S ja CHF7.1, punane – Dexron 6 GM
MAZDA 3 ("Mazda 3")	Originaal ATF M-III või D-II
VAZ PRIORA	Soovitatav tüüp – Pentosin Hydraulik Fluid CHF 11S-TL (VW52137)
OPEL ("Opel")	Erinevat tüüpi Dexron
TOYOTA ("Toyota")	Erinevat tüüpi Dexron
KIA ("Kia")	DEXRON II või DEXRON III
HYUNDAI ("Hyundai")	RAVENOL PSF
AUDI ("Audi")	VAG G 004000 М2
HONDA ("Honda")	Originaal PSF, PSF II
Saab	Pentosiin CHF 11S
Mercedes ("Mercedes")	Spetsiaalsed kollased ühendid Daimlerile
BMW ("BMW")	Pentosin CHF 11S (originaal), Febi 06161 (analoog)
Volkswagen (“Volkswagen”)	VAG G 004000 М2
Geely	DEXRON II või DEXRON III

Kui te ei leidnud tabelist oma auto marki, soovitame teil vaadata artiklit 15 parima roolivõimendi vedeliku kohta. Kindlasti leiate enda jaoks palju huvitavat ja valite oma auto roolivõimendile kõige paremini sobiva vedeliku.

Kas roolivõimendi vedelikke on võimalik segada

Mida teha, kui teil pole seda marki vedelikku, mida teie auto roolivõimendi kasutab? Saate segada sarnaseid kompositsioone eeldusel, et need on sama tüüpi ("sünteetilist" ja "mineraalvett" ei tohiks mingil viisil segada). nimelt kollane ja punane õli sobivad kokku. Nende koostis on sarnane ja nad ei kahjusta GUR-i. Pikalt sellisel segul aga sõita ei soovita. Vahetage roolivõimendi vedelik niipea kui võimalik autotootja soovitatud vedelikuga.

ja siin rohelist õli ei saa lisada punasele ega kollasele mitte mingil juhul. See on tingitud asjaolust, et sünteetilisi ja mineraalõlisid ei saa omavahel segada.

Vedelikud võivad olla tinglikult jagada kolme rühma, mille sees on lubatud neid omavahel segada. Esimene selline rühm sisaldab "tinglikult segatud" heledad mineraalõlid (punane, kollane). Alloleval joonisel on näidatud õlide proovid, mida saab omavahel segada, kui nende vastas on võrdusmärk. Nagu praktika näitab, on aga vastuvõetav ka selliste õlide segamine, mille vahel pole võrdusmärki, kuigi mitte soovitav.

Teise rühma kuuluvad tumedad mineraalõlid (roheline), mida saab ainult omavahel segada. Seetõttu ei saa neid segada teiste rühmade vedelikega.

Kolmandasse rühma kuuluvad ka sünteetilised õlidmida saab ainult omavahel segada. Siiski tuleb märkida, et selliseid õlisid tuleks roolivõimendis kasutada ainult siis, kui see on nii selgelt näidatud oma auto kasutusjuhendis.

Kõige sagedamini on vedelike segamine vajalik õli lisamisel süsteemi. Ja seda tuleb teha siis, kui selle tase langeb, sealhulgas lekke tõttu. Järgmised märgid räägivad teile sellest.

Roolivõimendi vedeliku lekke märgid

Roolivõimendi vedeliku lekke kohta on mõned lihtsad märgid. Nende välimuse järgi saate otsustada, et on aeg seda muuta või täiendada. Ja see tegevus on seotud valikuga. Seega on lekke tunnused järgmised:

• vedeliku taseme langetamine roolivõimendi paisupaagis;
• plekkide ilmumine roolilatile, kummitihendite alla või õlitihenditele;
• roolilatti koputuse ilmumine sõidu ajal:
• selleks, et rooli keerata, tuleb rohkem pingutada;
• roolivõimendi pump hakkas tegema kõrvalisi hääli;
• Roolis on märkimisväärne lõtk.

Kui ilmub vähemalt üks loetletud märkidest, peate kontrollima vedeliku taset paagis. Ja vajadusel asenda või lisa. Enne seda tasub aga otsustada, millist vedelikku selleks kasutada.

Masinat on võimatu kasutada ilma roolivõimendi vedelikuta, kuna see pole mitte ainult talle kahjulik, vaid ka ohtlik teile ja teie ümber olevatele inimestele ja autodele.

Tulemused

nii et vastus küsimusele, millist õli on roolivõimendis parem kasutada, on teie auto autotootja teave. Ärge unustage, et võite segada punaseid ja kollaseid vedelikke, kuid need peavad olema sama tüüpi (ainult sünteetiline või ainult mineraalvesi). ka roolivõimendi õli õigeaegselt lisada või täielikult välja vahetada. Tema jaoks on olukord väga kahjulik, kui süsteemis pole piisavalt vedelikku. Ja perioodiliselt kontrollige õli seisukorda. Ärge laske sellel oluliselt mustaks minna.