Mis on bensiini oktaanarv
Oktaanarv on bensiini võime taluda survet. Suure jõudlusega sõidukid vajavad tõhususe ja jõudluse parandamiseks kõrgema oktaanarvuga bensiini.
Enamik juhte sõitis tanklasse ja laadis teatud oktaanarvuga bensiini. Tavaliselt pakuvad bensiinijaamad kolme tüüpi erineva oktaanarvuga bensiini.
Kuid mitte kõik meist ei tea, mis on oktaanarv, ja me teame ainult seda, et ühel on 87, teisel 89 ja lisatasu puhul on oktaanarv 91.
Mis on oktaanarv bensiinis?
Lühike vastus on, et oktaanarv näitab, kui suurele survele kütus enne süttimist vastu peab. Tavapäraselt öeldes, mida kõrgem on oktaanarv, seda väiksem on tõenäosus, et kütus süttib kõrgemal rõhul ja kahjustab teie mootorit.
Seetõttu nõuavad suurema survega mootoriga suure jõudlusega sõidukid kõrgema oktaanarvuga (premium) kütust. Põhimõtteliselt sobivad kõrgema oktaanarvuga kütused suurema survega mootoritega, mis võib parandada tõhusust ja jõudlust, mis võib kütuse täieliku põletamise tõttu vähendada heitkoguseid.
Enamikus USA osades on tavalise pliivaba bensiini oktaanarv 87, keskmise kvaliteediga 89 ja premium on 91–93. Need arvud määratakse mootori testimise teel, mille tulemuseks on kaks mõõtmist: uuritav oktaanarv (RON) ja mootor. Oktaanarv (MCH). ).
Paljud sõidukiomanikud ei pruugi teada, kuidas bensiini sisepõlemismootor töötab või miks oktaanarv on oluline. Mõned võivad isegi arvata, et tavalise bensiini müümine esmaklassilisele bensiinile on selle madalamate ja kõrgemate hindade tõttu meetod, kuidas "tavalist bensiini" müüa "peenele bensiinile". Tegelikult viitavad erinevad kaubamärgid sõidukite mootoritüüpidele, mis nõuavad erinevat bensiini oktaanisisaldust.
Kuidas Octane mootoris töötab?
Olenevalt sõiduki mootori konstruktsioonist mängib oktaanarvul võtmerolli mootori töös ja see mõõdab võimet taluda isesüttimist, mida tavaliselt tuntakse detonatsioonina.
Bensiini sisepõlemismootor surub oma silindrites õhu ja kütuse segu kokku, tõstes seeläbi segu temperatuuri ja rõhku. Õhu/kütuse segu süttib kokkusurumisel sädeme toimel ja tekkiv põlemine vallandab soojusenergiat, mis lõpuks autot edasi viib. Koputus võib tekkida piisavalt kõrgel temperatuuril (kokkusurumise tagajärjel) mootori silindrites. Pikas perspektiivis vähendab koputamine sõiduki kütusekulu, röövib mootori võimsust ja põhjustab mootori kahjustusi.
:
