Millised on hooratta rikke sümptomid?

Enamik tänapäeval toodetavaid autosid on varustatud kahemassiliste ratastega, mille ülesanne on summutada ja neutraliseerida mootori tekitatud vibratsiooni. See kaitseb käigukasti, vänt-kolvisüsteemi ja muid komponente. Ilma kahemassilise rattata langeks mootorile märksa kiirem pukside kulumine, kahjustada saaksid käigukastis olevad sünkronisaatorid ja käigud ning sõidumugavus väheneks oluliselt. Kahjuks võib topeltmass olla teatud tegurite suhtes tundlik ja kahju korral anda selgeid märke probleemist. Mis need märgid on ja kuidas elementi kahjustuste eest kaitsta? Soovitame tänases postituses.

Lühidalt

Kahemassiline ratas on üks neist auto osadest, mis rikke korral nõuab märkimisväärseid kulutusi. Kuid me ei tea alati, kuidas seda õigesti diagnoosida – kummalised helid ja põrutused on mõned sümptomid, mida peame kontrollima, veendumaks, et meie "kahe-massiivi" aeg pole veel käes.

Kontrollige, kas teie autol on "topeltmass"

Kahe massiga hooratast kasutati varem ainult diiselmootoriga sõidukites ja nüüd kasutatakse seda ka paljudes bensiinimootorites ja enamikes diiselmootorites. Tuleb märkida, et Üha rangemate heitgaasistandardite ajastul on kahemassiline hooratas tõesti kohustuslik... Kui me pole kindlad, kas meie auto on varustatud "topeltmassiga", on see parim. küsi kodulehelt, milleks, auto VIN numbri aluselannab meile konkreetset teavet. Samuti tasub teada, et seda komponenti ei paigaldata klassikalistesse automaatkäigukastidesse, vaid ainult mehaanilistesse ja automatiseeritud (ka topeltsiduriga) käigukastidesse. Teine viis teada saada, kas teil on kapoti all kahemassiline hooratas, on eeldada, et enamik kaasaegseid 100 hj diiselmootoreid. ja kõrgemad on selle komponendiga varustatud.

Miks "topeltmass" hävitati?

Kahe massiga ratas on üsna tundlik element. Mis tal viga on?

• sagedane sõit madalatel pööretel, mis on üks keskkonnasõbraliku sõidu põhimõtetest (miski ei hävita "topeltmassi" nagu kiire kiirendamine madalatel pööretel);
• siduri ebakompetentne kasutamine;
• alustades teisest käigust (mootori drossel);
• pikaajaline sõit siduri libisemisega (viib "kahe massi" ülekuumenemiseni;
• mootori üldine seisund - süütesüsteemi rikked või valesti reguleeritud sissepritse mõjutavad ajami ebaühtlast tööd ja see kiirendab kahemassilise ratta kulumist;
• mootori võimsust suurendav häälestamine koos sobimatu sõidustiiliga hävitab kahemassilise ratta väga kiiresti.

Olemist väärt kohusetundlik oma auto kasutaja. Mõned soovitused, näiteks keskkonnasõbralikud sõidueeskirjad, ei kehti kahjuks kõikide sõidukikomponentide kohta. Üks neist on kahemassiline ratas. Kui mootori rikked kõrvaldatakse ja sõidutehnikat muudetakse, siis suure tõenäosusega pikendame “kahemassilise” tööd isegi mitu korda! sa ei usu? Kuidas siis seletada tõsiasja, et mõnes autos läbib see element kuni 180 kilomeetrit ja teistes - isegi poole vähem? Täpselt nii – välja arvatud harvadel juhtudel lõpetamata mudelid, on see enamikul juhtudel juhil on otsustav mõju kahemassilise hooratta vastupidavusele.

Kuidas ma tean, kas mu kahemassiline hooratas tuleb välja vahetada?

Autot süstemaatiliselt liigutades tunneme täpselt ära kõik selle tekitatavad helid. Igasugune muu kui üldtuntud heli peaks alati häirima ja mõtlema panema. Millal hooratta kahjustatud mass iseloomulikud helid ja sümptomid on järgmised:

• müra on kuulda siduri vabastamisel (kohe pärast käiguvahetust),
• koputus pärast mootori käivitamist või seiskamist,
• kõrge käiguga kiirendamisel tundsid auto kere tõmblused ja vibratsioon,
• "kõriseb" tühikäigul,
• probleemid käiguvahetusega,
• "piiks" käigu alla vahetamisel,
• koputav müra gaasi lisamisel või eemaldamisel.

Muidugi ei tasu kohe eeldada, et kui me märkame mõnda neist probleemidest, siis see kehtib kindlasti ainult massihooratta kohta. Sarnased sümptomid ilmnevad ka muude, vähem kulukate rikete korral.näiteks kahjustatud käigukast, kulunud sidur või mootorikinnitus.

Enesediagnostika meetod: Lülitage 5. käik sisse ja aeglustage kiirust umbes 1000 p/min, seejärel vajutage gaasipedaal täielikult alla. Kui mootor kiirendab probleemideta ja kummalisi hääli ei kuule, siis kõik viitab sellele, et probleem pole kahemassilises hoorattas. Kui vastupidi - kiirenduse ajal kuulete tõuget ja tunnete tõmblusi, tuleks tõenäoliselt "kahekordne mass" välja vahetada.

Kui palju maksab kahemassilise hooratta remont?

Kahe massiga hooratta vahetus palju väärt. Muidugi oleneb kõik mootoritüübist, auto tootjast ja meie otsusest – kas valime originaali või asendus. On oluline, et meie ratas topeltmass pärines heast ja usaldusväärsest allikasttuntud tootjalt. Selle komponendi asendamisel tasub ka seda kontrollida sidur ja töösilinder - väga sageli saab neid elemente korraga välja vahetada ja kui autot juba lahti võtate (peate jõudma käigukasti juurde), tasub teha põhjalik remont.

Ostame kahemassilise ratta

Kui on aeg oma kahemassiline hooratas välja vahetada, kaaluge kindlasti, milliselt tarnijalt te osa ostate. Pole mõtet kulutada raha määratlemata allikast pärit kaubale, parem on investeerida kvaliteetsesse tootesse - kaubamärgiga ja tõestatud... See tagab, et meie tehtud asenduskulud ei lähe raisku. Ebakvaliteetne osa võib kiiresti ebaõnnestuda ja siis on vaja korduvat remonti. Otsimine kahemassiline hooratas autosse, vaata üle avtotachki.com:... Valides hoolikalt ainult kõrgeima kvaliteediga tooteid, topeltmassilised rattad on saadaval aadressil avtotachki.com need on vastupidavad ja teenivad teid kindlasti pikka aega.

Kas soovite rohkem teada oma auto erinevate rikete sümptomite kohta? Vaadake meie teisi ajaveebi sissekanded.

Kas radiaator on kahjustatud? Kontrollige, millised on sümptomid!

Talvel kütteprobleemid? Vaadake, kuidas seda parandada!

Mis on kõige levinum rike diiselmootorites?

Pidurisüsteemi kõige sagedasemad rikked