Milline antifriis ei kee ja külmuta

Järjekordne autode jahutusvedelike test, mille korraldasime selle talve lõpus, näitas taas, et olukord selle kategooria toodetega meie turul on üsna inetu. Madala kvaliteediga antifriisi omandamise tõenäosus on valusalt suur ...

Suure hulga madala kvaliteediga antifriisi turul esinemise probleem tuvastati paar aastat tagasi, kui koos kolleegidega teistest autotööstuse väljaannetest viisime läbi antifriiside põhjaliku testi. Selle tulemused näitasid, et märkimisväärne osa sel ajal testitud proovidest ei vastanud deklareeritud omadustele. Probleemi tõsidust süvendab veelgi asjaolu, et autode jahutusvedelikud on jooksev kulumaterjal, mille järele on stabiilne nõudlus. Ja kas on ime, et tänapäeval voolab sellesse nõutud turusegmenti suur hulk jahutusvedelikke, mis on nende tööparameetrite poolest erinevad ja mida esindavad nii kodumaised kui ka välismaised kaubamärgid. Neid on palju, kuid mitte kõik ei sobi kasutamiseks.

Olukorda raskendab veelgi asjaolu, et Venemaal pole veel vastu võetud tehnilist määrust, mis peaks jahutusvedelikke klassifitseerima ja parameetrid ning nende tootmisel kasutatavate komponentide koostise ja rakendatavuse kehtestama. Ainus antifriise (st madala külmumisastmega jahutusvedelike) reguleeriv dokument on vana GOST 28084–89, mis võeti vastu Nõukogude Liidu päevil. Muide, selle dokumendi sätted kehtivad ainult etüleenglükooli (MEG) baasil valmistatud vedelike kohta.

See asjaolu vabastab tegelikult hoolimatute tootjate käed, kes kasutavad kasumit taga ajades sageli madala kvaliteediga ja sageli lihtsalt ohtlikke aineid. Skeem on siin järgmine: ärimehed töötavad välja oma jahutusvedeliku retsepti odavatest komponentidest ja koostavad selle mõningate tehniliste kirjelduste (TU) kujul, misjärel hakkavad nad oma toodet masskeerdama.

Üks levinumaid antifriisi bodyagi variante on kalli MEG asemel odava glütseriini ja sama odava metanooliga asendussegu kasutamine. Mõlemad komponendid on jahutussüsteemile äärmiselt kahjulikud. Nii aitab näiteks glütseriin kaasa korrosiooniaktiivsuse kasvule, eriti silindriploki jahutuskanalites, sellel on kõrge viskoossus (mis on kümneid kordi suurem kui etüleenglükoolil) ja suurenenud tihedus, mis põhjustab kiirendust. pumba kulumine. Muide, lihtsalt selleks, et jahutusvedeliku viskoossust ja tihedust kuidagi vähendada, lisavad ettevõtted sellele veel ühe kahjuliku komponendi - metanooli.

Tuletame meelde, et see alkohol kuulub ohtlike tehniliste mürkide kategooriasse. Selle kasutamine masstarbimise toodete valmistamisel on seadusega keelatud, mille rikkumine ähvardab karmide halduskaristustega. See on aga ainult üks, juriidiline aspekt. Metüülalkoholi kasutamine jahutussüsteemis on samuti tehniliselt vastuvõetamatu, kuna metanool lihtsalt blokeerib selle osad ja sõlmed. Fakt on see, et metüülalkoholi vesilahus temperatuuril 50 ° C ja üle selle hakkab aktiivselt suhtlema alumiiniumi ja alumiiniumisulamitega, hävitades need. Sellise interaktsiooni kiirus on väga kõrge ja võrreldamatu metallide tavalise korrosioonikiirusega. Keemikud nimetavad seda protsessi söövitamiseks ja see termin räägib enda eest.

Kuid see on vaid osa probleemidest, mida "metanooli" antifriis tekitab. Sellisel tootel on madal keemistemperatuur (umbes 64 °C), mistõttu metanool lendub jahutusringist järk-järgult. Selle tulemusena jääb sinna jahutusvedelik, mille temperatuuriparameetrid ei vasta üldse mootori nõutavatele soojusparameetritele. Suvel kuuma ilmaga keeb selline vedelik kiiresti keema, tekitades tsirkulatsiooniringis ummikuid, mis paratamatult viib mootori ülekuumenemiseni. Talvel külma käes võib see lihtsalt jääks muutuda ja pumba välja lülitada. Ekspertide sõnul hävivad metanool-glütseriini antifriis peaaegu ühe hooaja jooksul jahutussüsteemi sõlmede üksikud elemendid, näiteks veepumba tiivikud, mis on samuti suure dünaamilise koormuse all.

Seetõttu oli käesoleva testi, mis korraldati koostöös teabe- ja analüütilise portaaliga "Avtopad", peamiseks eesmärgiks metüülalkoholi sisaldavate mittestandardsete toodete tuvastamine. Testimiseks ostsime valikuliselt kaksteist erinevate antifriiside ja antifriiside näidist, mida osteti bensiinijaamadest, pealinna ja Moskva piirkonna autoturgudelt, aga ka autokettide esindustest. Seejärel viidi kõik jahutusvedelikega pudelid ühte Vene Föderatsiooni kaitseministeeriumi 25. riikliku uurimisinstituudi katselaborisse, mille spetsialistid viisid läbi kõik vajalikud uuringud.

Antifriise, mida te ei tohiks osta

Otse öeldes ei ärata uurimisinstituutides tehtud tootetestide lõpptulemused optimismi. Otsustage ise: meie poolt testimiseks ostetud 12 vedelikust tuvastati metanooli kuues (ja see on pooled proovidest) ja üsna suures koguses (kuni 18%). See asjaolu näitab veel kord probleemi teravust, mis on seotud meie turul ohtlike ja madala kvaliteediga antifriiside hankimise ohuga. Testis osalejate hulgas on näiteks: Alaska Tosol -40 (Tektron), Antifriis OZH-40 (Volga-Oil), Pilots Antifriis Green Line -40 (Streksten), Antifriis -40 Sputnik G12 ja Antifriis OZH-40 (mõlemad tootjad Promsintez), samuti antifriis A-40M Northern Standard (NPO Organic-Progress).

Tulles tagasi konkreetselt katsetulemuste juurde, märgime, et "metanooli" jahutusvedelike temperatuurinäitajad ei talu kriitikat. Seega on nende keemistemperatuur, mis TU 4.5-6-57-95 punkti 96 järgi ei tohiks langeda alla +108 kraadi, tegelikkuses on 90-97 kraadi, mis on palju madalam kui tavalise vee keemistemperatuur. Teisisõnu, tõenäosus, et mõni neist kuuest antifriisist mootor võib keema minna (eriti suvel), on väga suur. Kristalliseerumise alguse temperatuuriga pole olukord parem. Peaaegu kõik metanooli sisaldavad proovid ei pea vastu tööstusstandardis ette nähtud 40-kraadisele pakasele ning Antifriis -40 Sputnik G12 proov külmus juba -30°C juures. Samal ajal märgivad mõned jahutusvedelike tootjad ilma igasuguse südametunnistuse piinata siltidel, et nende tooted vastavad väidetavalt Audi, BMW, Volkswageni, Opeli, Toyota, Volvo ...

 

Antifriisid, mis vastavad autotootjate nõuetele

Nüüd räägime kvaliteetsetest jahutusvedelikest, mille parameetrid vastavad täielikult standarditele. Suurepäraseid tulemusi testis näitasid kõik suuremad antifriisi tootjad, nii Venemaa kui ka välismaised. Need on sellised populaarsed kodumaised kaubamärgid nagu CoolStream (Technoform, Klimovsk), Sintec (Obninskorgsintez, Obninsk), Felix (Tosol-Sintez-Invest, Dzeržinsk), Niagara (Niagara, Nižni Novgorod). Välismaistest toodetest osalesid testis kaubamärgid Liqui Moly (Saksamaa) ja Bardahl (Belgia). Neil on ka suurepärased tulemused. Kõik loetletud antifriisid on valmistatud MEG baasil, mis määrab suuresti nende toimimise kvaliteedi. Eelkõige on peaaegu kõigil neil suur varu nii külmakindluse kui ka keemistemperatuuri osas.

Sintec Premium G12 + antifriis

Senise testi tulemuste järgi on Sintec Premium G12 + antifriis hea külmakindluse marginaaliga - kristalliseerumistemperatuur on standardse -42 C asemel -40 C. Toodet toodab Obninskorgsintez uusimal orgaanilise sünteesi tehnoloogial alates aastast. tipptasemel etüleenglükool ja imporditud funktsionaalsete lisandite pakett. Tänu viimasele hoiab Sintec Premium G12+ antifriis aktiivselt vastu korrosioonile ega moodusta jahutussüsteemi sisepindadele sadestusi. Lisaks on sellel tõhusad määrdeomadused, mis pikendavad veepumba eluiga. Antifriisil on heakskiidud mitmetelt tuntud autotootjatelt (Volkswagen, MAN, FUZO KAMAZ Trucks Rus) ning seda soovitatakse kasutada kodumaiste ja välismaiste toodanguga sõiduautodes, veoautodes ja muudes keskmiste ja raskete töötingimustega sõidukites. Eeldatav hind 1 liitri kohta - 120 rubla.

 

Liqui Moly pikaajaline radiaatori antifriis GTL 12 Plus

Imporditud jahutusvedeliku Langzeit Kuhlerfrostschutz GTL 12 Plus töötas välja Saksa firma Liqui Moly, millel on laialdased kogemused erinevate autotehniliste vedelike ja õlide tootmisel. Toode on uue põlvkonna originaalkompositsioon, mis on toodetud monoetüleenglükooli ja orgaanilistel karboksüülhapetel põhinevate spetsiaalsete lisandite kõrgtehnoloogilise pakendi abil. Nagu meie uuringud on näidanud, on sellel antifriisil suurepärane temperatuurinäitaja, tagades jahutussüsteemi tõhusa töö vahemikus -45°C kuni +110°C. Nagu arendajad ise märgivad, peab antifriis tõhusalt vastu metallide elektrokeemilisele korrosioonile, aga ka alumiiniumsulamite korrosioonile kõrgel temperatuuril. Jahutusvedelikku on korduvalt testinud maailma juhtivad autotootjad, mille tulemuseks on Audi, BMW, DaimlerCrysleri, Fordi, Porsche, Seati, Skoda kinnitused. Samuti märgime, et Langzeit Kuhlerfrostschutz GTL 12 Plus segatakse nii tavaliste G12 antifriisidega (tavaliselt punaseks värvitud), kui ka tavaliste G11 antifriisidega. Soovitatav vahetusintervall on 5 aastat. Eeldatav hind 1 liitri kohta - 330 rubla.

CoolStream standard

CoolStream Standard karboksülaadi antifriisi toodab Technoform, üks juhtivaid Venemaa autode jahutusvedelike tootjaid. See on etüleenglükoolil põhinev mitmeotstarbeline roheline jahutusvedelik orgaanilise happetehnoloogia (OAT) karboksülaaditehnoloogiaga. See on valmistatud Arteco (Belgia) korrosiooniinhibiitorist BSB ja on Antifriisi BS-jahutusvedeliku täpne koopia (ümberkaubamärk). Toode on mõeldud nii välismaise kui ka kodumaise tootmise kaasaegsete bensiini- ja diiselmootorite jahutussüsteemidele. See sisaldab Chevroni ja Totali ühisettevõtte Arteco (Belgia) lisandeid, mis on kõigi CoolStreami karboksülaadi antifriiside kvaliteedi tagatis. Piisab, kui öelda, et CoolStream Standard vastab kahele rangele rahvusvahelisele standardile: Ameerika ASTM D3306 ja Briti BS 6580 ning selle kasutusiga ulatub ilma asendamiseta 150 000 km-ni. CoolStream Standard antifriisi labori-, stendi- ja merekatsete tulemuste põhjal on nüüdseks saadud ametlikud kinnitused ja kasutusload AVTOVAZ-ilt, UAZ-lt, KamAZ-lt, GAZ-lt, LiAZ-lt, MAZ-lt ja mitmetelt teistelt Venemaa autotehastelt.

Felix Carbox G12

Felix Carbox jahutusvedelik on uue põlvkonna kodumaine karboksülaat antifriis. VW klassifikatsiooni järgi vastab klassile G12 + orgaaniline antifriis. Testi käigus näitas toode üht parimat tulemust külmakindluse osas (talub madalat temperatuuri kuni -44 kraadini). Pange tähele, et Felix Carbox on läbinud Ameerika uurimiskeskuses ABIC Testing Laboratories täiskatsete tsükli, mis kinnitas selle täielikku vastavust rahvusvahelistele standarditele ASTM D 3306, ASTM D 4985, ASTM D 6210, mis reguleerivad nõudeid tehnilistele omadustele ja kvaliteedile. jahutusvedelikud. Praegu on tootel kinnitused mitmetelt välismaistelt ja kodumaistelt autotootjatelt, sealhulgas AvtoVAZ ja KAMAZ, GAZ, YaMZ ja TRM.

Felix Carbox on valmistatud esmaklassilisest monoetüleenglükoolist, spetsiaalselt valmistatud ülipuhast demineraliseeritud veest ja ainulaadsest karboksüülhappe lisandipakendist. Antifriisi kasutamine tagab suurema läbisõidu kuni selle järgmise väljavahetamiseni (kuni 250 000 km), tingimusel et toodet ei segata teiste kaubamärkide jahutusvedelikega.

Niagara RED G12+

Antifriis Niagara RED G12+ on uue põlvkonna jahutusvedelik, mille on välja töötanud Niagara PKF spetsialistid. Toote loomisel kasutati ainulaadset Extended Life Coolant Technology karboksülaaditehnoloogiat, mille üheks oluliseks omaduseks on võime moodustada täpilist kaitsekihti kohtades, kus hakkab tekkima korrosioon. See antifriisi kvaliteet tagab sellele pikema vahetusintervalli (kuni 5 aastat kasutust pärast jahutussüsteemi täitmist või 250 000 km läbimist). Samuti märgime, et Niagara RED G12 + jahutusvedelik on läbinud USA ABIC Testing Laboratoriesis rahvusvahelistele standarditele ASTM D3306, ASTM D4985 vastavuse testimise täistsükli. Lisaks on antifriisil AvtoVAZ-i ja ka teiste Venemaa autotehaste ametlik luba konveieril esmakordseks tankimiseks.

Katse ajal näitas Niagara RED G12+ antifriis (teiste testis osalejate seas) suurimat külmakindluse marginaali (kuni -46 ° C). Selliste temperatuuriindikaatoritega saab seda jahutusvedelikku kasutada peaaegu kõigis Venemaa piirkondades. Niagara G12 Plus Red kanistri eripäraks on mugav sissetõmmatav tila, mis muudab vedeliku jahutussüsteemi täitmise lihtsamaks. Eeldatav hind 1 liitri kohta - 100 rubla.

Bardahli universaalne kontsentraat

Algupärane Belgia antifriisi kontsentraat, mis on toodetud monoetüleenglükooli baasil, kasutades kõrgtehnoloogilist karboksülaatlisandite pakendit. Selle toote eripäraks on selle mitmekülgsus - sellel põhinevat antifriisi segatakse olenemata värvist mis tahes tüüpi orgaaniliste ja mineraalsete jahutusvedelikega, sealhulgas antifriisiga. Katse ajal toode mitte ainult ei kinnitanud deklareeritud temperatuurinäitajaid, vaid isegi parandas neid mõnevõrra. Arendajafirma esindajate sõnul peab antifriis tõhusalt vastu metallide elektrokeemilisele korrosioonile, aga ka alumiiniumsulamite korrosioonile kõrgel temperatuuril. Jahutusvedelikku soovitatakse kasutada ka mootoritele, mis vajavad paremat soojuse hajumist – tugevalt kiirendatud mootorid, turboülelaaduriga mootorid. Oluline on märkida, et Bardahli universaalne kontsentraat on neutraalne erinevate metallide ja sulamite suhtes, olgu selleks messing, vask, legeerteras, malm või alumiinium. Antifriis ei mõjuta negatiivselt jahutussüsteemi kummi- ja plasttooteid. Sõiduautode jahutussüsteemides töötamisest võib see ulatuda 250 000 km-ni ja garanteeritud kasutusiga on vähemalt 5 aastat. Ühesõnaga väärt toode. Eeldatav hind 1 liitri kontsentraadi kohta - 300 rubla.

Niisiis, milliseid järeldusi saab testide tulemustest teha? Esiteks tuleb meeles pidada, et turul on lisaks tuntud kaubamärkide headele toodetele kümneid teiste kaubamärkide jahutusvedelikke, mis pole kaugeltki parima kvaliteediga. Nii et kui te pole tehnikatark, järgige mõnda lihtsat reeglit. Esmalt kasutage autotootja poolt heaks kiidetud antifriisi. Kui te sellist jahutusvedelikku ei leia - valige sama tüüpi antifriis, mida teie autole soovitatakse, kuid see peab olema teiste autofirmade poolt heaks kiidetud. Ärge kunagi võtke sõna, kui automüüjad reklaamivad oma "superantifriise". Muide, deklareeritud andmete õigsust pole nii raske kontrollida. Tolerantside kättesaadavuse kohta teabe selgitamiseks piisab mõnikord hooldusraamatu, autode dokumentatsiooni, autotehaste ja antifriisitootjate veebisaitide vaatamisest. Ostmisel pöörake tähelepanu pakendile - mõnele pudelile liimivad tootjad sildi "Ei sisalda glütseriini", et välistada kahtlused oma toote kvaliteedis.

Muide, kõigi glütseriin-metanooli antifriiside kasutamisest põhjustatud mootori jahutussüsteemi ülalmainitud probleemide puhul on täna võimalik ja vajalik esitada nõudeid nende tootjate vastu. Selleks on seaduslikud alused, sealhulgas valitsustevahelisel tasandil vastu võetud. Tuletame meelde, et eelmise aasta lõpus muutis Euraasia Majanduskomisjoni (EMÜ) juhatus oma otsusega nr 162 ühtseid sanitaar- ja epidemioloogilisi nõudeid ning tolliliidu tehnilisi eeskirju “Määrdeainetele, õlidele ja õlidele esitatavatest nõuetest. Spetsiaalsed vedelikud” (TR TS 030/2012) . Selle otsuse kohaselt kehtestatakse jahutusvedelike metüülalkoholi sisaldusele range piirang - see ei tohiks ületada 0,05%. Otsus on juba jõustunud ja nüüd on igal autoomanikul võimalik seaduses ettenähtud korras pöörduda riikliku kontrolli (järelevalve) asutuste poole ja nõuda tehnilistele nõuetele mittevastavate toodete kasutamisest tekkinud varakahju hüvitamist. määrused. Euraasia Majanduskomisjoni dokument kehtib viie EMÜ liikmeriigi territooriumil: Venemaa, Valgevene, Kasahstan, Armeenia ja Kõrgõzstan.