Mis on kõige tugevam ja vastupidavam materjal autovoolikute jaoks?

Kuumus mootoriruumis on surmav – kummivoolikud muutuvad rabedaks, mis põhjustab nende pragunemist ja kulumist. Ilmselgelt soovite kasutada oma mootorivoolikute jaoks kõige tugevamat ja vastupidavamat materjali, et pikendada eluiga, tagada jõudlus ja vältida võimalust teeserva kinni jääda. Samas, milline materjal on parem? Tegelikult pole siin kindlat vastust. Voolikud peavad olema spetsiaalselt selle ülesande jaoks ette nähtud - te ei saa kasutada sama materjali kõigis mootori osades.

Rõhk

Voolikuid kasutatakse tavaliselt vedeliku kohaletoimetamiseks (kuigi mõnda kasutatakse õhu ja vaakumi jaoks). Läbi voolikute voolav vedelik on rõhu all. Kõigis süsteemides ei ole aga sama rõhku. Näiteks teie radiaatoris on rõhk, kuid see pole kaugeltki teie roolivõimendi taseme lähedal.

Proovida kasutada roolivõimendis sama kummi, mis radiaatoris, oleks suur viga – see puruneb väga lühikese aja jooksul lihtsalt süsteemi rõhu tõttu (sellepärast on roolivõimendi voolikutel surveklambrid/liitmikud). Sama kehtib ka teie pidurisüsteemi kohta – need voolikud peaksid olema kuni 5,000 psi.

Vedeliku tüübid

Veel üks kaalutlus on siin, kui hästi materjal kõnealusele vedelikule vastu peab. Antifriis on tõenäoliselt teie mootorivedelikest kõige vähem söövitav, kuid isegi see söövitab teie radiaatorivoolikud piisavalt kaua (voolik läheb seestpoolt üles). Paljud süsteemid kasutavad aga väga lenduvat mineraalõli. Roolivõimendi vedelik on tegelikult väga tuleohtlik. Pidurivedelik on äärmiselt söövitav. Mõlemad söövad läbi valet tüüpi materjali ja neil peavad olema spetsiaalselt seda tüüpi vedeliku jaoks loodud ja konstrueeritud voolikud.

Lõppude lõpuks pole olemas üht tüüpi materjali, mis oleks teisest parem. Kumm võib olla teie mootorivoolikute põhikomponent, kuid mitte ainus. Iga süsteemi voolikud on spetsiaalselt konstrueeritud nii, et need taluvad kõnealust vedelikku, süsteemis olevat survet ja kuumust, millega nad tavatöö käigus kokku puutuvad.