Millist käigukasti valida?
Paljud autojuhid kahtlevad käigukasti valiku üle. Käsitsi või äkki automaatne? Otsus pole sugugi lihtne, sest manuaalsed on vähem hädaabinõud ja mis peamine, odavad remontida, aga automaatsed masinad on suureks mugavuseks. Millele siis tähelepanu pöörata?
Nagu igal disainil, on mõlemal oma plussid ja miinused. Manuaalkastid tähendavad lihtsust, madalat rikete määra ning madalaid hooldus- ja remondikulusid. Automaatkäigukastid aga säästavad vasakut jalga ega jää käigu pealt rippuma. Niisiis, proovime hinnata mõlema mehhanismi positiivseid ja negatiivseid külgi.
Manuaal käigukast
Manuaalkäigukastid on sõiduautodes kasutatav kõige populaarsem lahendus. Neil on lihtne disain ja neid on lihtne parandada. Muidugi on ka kasutuskulu tunduvalt madalam kui automaatidel. Suurim häiring on aga vajadus juhi kontrolli järele käikude üle. Seega on tähelepanu jagatavus manuaalkäigukasti töös oluline element.
Mehaanika on lihtne. Aluse moodustavad pidevalt omavahel ühendatud käigud ja sünkronisaatorid, mis hõlbustavad käikude vahel vahetamist. Vanematel tüüpidel olid ainult käigud, mis tegi sujuva liikumise palju keerulisemaks, kuid meie õnneks liigub tehnika edasi. Toiming on lihtne – juht lülitab hooba käikude vahel, seadistades seeläbi käigud sobivatesse asenditesse.
– Manuaalkäigukastiga autode põhiprobleemiks on vajadus kasutada käikude vahetamisel sidurit, mis toob kaasa mootori seiskumise ja ajutise võimsuse kadumise. Levinumad vead on siduri kulumine ja sünkronisaatori nihe. Vaieldamatuteks eelisteks on madal rikete määr ja madalad remondikulud. – selgitab Autotesto.pl ekspert
Automaat käigukast
Automaatkäigukasti suurimaks plussiks on kahtlemata vähene tähelepanu käiguvahetustele. Kõige rohkem saab seda hinnata rahvarohkes linnas. Konstruktsioonis pole sidurit ja käiguvahetus toimub planetaarülekande elementide automaatse pidurdamise tõttu. Masinate disain on väga keeruline, mis mõjutab remondikulusid tohutult. Need kastid tekitavad juhtides äärmuslikke emotsioone. Ühed kiidavad neid täiega, teised aga ütlevad, et ei osta kunagi autot, mis on nendega varustatud. Vahepeal piisab, kui see mehhanism enne ostmist põhjalikult üle vaadata, et nautida sujuvat ja probleemideta sõitu pikka aega.
Esimene punkt, millele tasub tähelepanu pöörata, on kasti käitumine startimisel. Kui tunneme vibratsiooni või tõmblusi, peaks see meid kahtlustama. Mõnikord piisab õli lisamisest, kuid tavaliselt on vajalik hoolduskülastus. Teine asi on kasti käitumine sõidu ajal. Võimalikud tõmblused, mootori pöörlemissageduse kõikumised või ebaühtlane pöörete komplekt viitavad selgelt peatsele teenindusele.
- Automaatkäigukast võib tekitada palju probleeme, kuid tasub meeles pidada, et tarkvara, mehaanika või lihtsalt kasutatud õli ebaõnnestuvad sageli. Sellele tasub tähelepanu pöörata, sest ebaprofessionaalne vahetus võib autoga töötamisel suuri probleeme tekitada. Kõige nutikam lahendus on järgida tootja soovitusi. Automaatsed kastid jagunevad alamliikideks. Ostes teadliku otsuse tegemiseks tasub neist igaühe kohta midagi teada. – selgitab Autotesto.pl ekspert
Automaat käigukast
Tegelikult on need automaatsiduriga mehaanilised käigukastid. Tulemuseks on kolmanda pedaali ja selle asemel täiturmehhanismide ja elektroonika puudumine. Neid leidub kõige sagedamini Fiati sõidukites. Ei saa salata, et neil on rohkem puudusi kui eeliseid. Peamine probleem on aeglane töö ja tõmblused dünaamilise sõidu ajal. Ja sidurit vahetav mehhanism on väga hädapärane ja kulub kiiresti. Neid defekte on raske diagnoosida ja paljud teeninduskeskused pakuvad pika ja kalli remondi asemel käigukasti uue vastu vahetamist.
CVT
Paljud kasutajad kritiseerivad neid nende omapärase tööviisi pärast. Nad hoiavad pidevalt mootori maksimaalset pööret, mis langeb alles siis, kui õige pööre on saavutatud. See põhjustab spetsiifilist suminat, mida pole alati meeldiv kuulata. Kuigi neid on üsna lihtne ja odav ehitada, on keeruline leida teenust, mis nende eest professionaalselt hoolitseks. Neid kasutavad peamiselt Jaapani kaubamärgid.
– Disain on üllatavalt õhuke – see on kaks koonust, mille vahel on konveier. Üldiselt simuleeritakse käiguvahetust, mida de facto ei eksisteeri. Sellega seoses on käigukasti töö harva dünaamiline ja sellel on hädaolukord. Seda habrast konstruktsiooni on kahjumlik parandada, kuna selle maksumus on tohutu. – lisab Autotesto.pl ekspert
Klassikaline mänguautomaat
Vanim olemasolev automaatkäigukasti disain. Selle seade on väga keeruline, kuid pöördemomendi muunduriga käigukastide lihtsamad mudelid on sageli töökindlad. Uuemad seadmed tekitavad rohkem tüli, sest sisaldavad palju elektroonikat. Sageli on neil ka rohkem käike ja muid probleemseid elemente. Leiame neid esmaklassilistelt kaubamärkidelt nagu BMW, Mercedes või Jaguar. Enamlevinud probleemid on seotud vedeliku voolu reguleeriva hüdraulikaga ja kulu on kõrge. Konstruktsioon ise on aga kindel, mis tagab pika tõrgeteta töö.
Kahe siduriga käigukast
See on kõige keerulisem käigukasti mudel. Kompositsioon sisaldab kahte omavahel ühendatud automaatkäigukasti. Disain on võimalikult arenenud, seega on see uusim ja haruldasem pakkumine autoturul. See on kõigist saadaolevatest mudelitest kiireim ja suudab ennustada, millist varustust hetkel vaja läheb. Valmistab selle ette teisel siduril, et muutus oleks võimalikult märkamatu. Tänu sujuvale käigule on kütusekulu tunduvalt väiksem kui manuaalkäigukasti puhul. Remondikulud on suured, kuid vajadus pole väga levinud.
Tuleb märkida, et automaatsete masinate töökulud on sageli kõrgemad kui manuaalkäigukastide omad. Paljud halvad arvustused on liialdatud, kuna soovitamist väärt disainilahendusi on üsna palju. Muidugi hoiab võimalikud probleemid ära ka kasutatud auto põhjalik ülevaatus enne ostmist ja siis selgub, et auto töökorras polegi see probleem.
