Pihusti kalibreerimine: määratlus, kasulikkus ja hind

Düüsi kalibreerimine viitab selle vedrule. Tegelikult peab sellel olema piisav avaus, et pumba rõhu all vajalik kogus kütust välja lasta. Hea kütuse sissepritse jaoks vajalik kalibreerimine peab olema õigesti reguleeritud. Sellest artiklist saate teada kõike, mida peate pihusti kalibreerimise kohta teadma: selle määratluse, kasulikkuse, millal seda teha ja kui palju see maksab!

🚗 Mis on pihusti kalibreerimine?

Kuni 1960. aastateni ei saanud düüside kalibreerimist reguleerida. Kui praegu, kui pihusti on vedru ebaoptimaalse kalibreerimise tõttu vigane, saab professionaal seda reguleerida.

Mehaanilised düüsid töötavad kui ventiil turvalisusst teatud kalibreerimisega vedru abil. Seeläbi see kalibreerimine määrab pihusti otstes asuvate seibide avanemisläve. See asetab teatud koguse kütust, millele pump avaldab survet. Taring võimaldab ka kontrollige tihedust injektor ja vältida kütuselekke ohtu viimasel.

Injektori seadistuse reguleerimiseks peate kasutama kalibreerimiskontroll mis toetab samal ajal pihusti erinevaid elemente mõõtes selle rõhku, mida väljendatakse baarides.

Kalibreerimisväärtused on erinevad olenevalt auto mudelist ja selle mootorist (bensiin või diisel).

Un pihusti kalibreerimise tabel Enne selle manöövri sooritamist on vaja konsulteerida, see sisaldab järgmist teavet:

• Pumba tüüp;
• Sissepritse rõhk;
• pihusti tüüp;
• Imemisventiili vool
• Kütuse toiterõhk;
• Kolvi läbimõõt ja käik;
• Düüsi osa number;
• mootori tüüp;
• Süstimise ettemakse summa.

💡 Miks on vaja otsikuid kalibreerida?

Pihustite kalibreerimine on teie sõiduki mootori töökindluse tagamiseks hädavajalik. Tõepoolest, kui taara parameetrid on õiged, sissepritsitakse optimaalne kogus kütust ja pihustati sisse põlemiskambrid mootor. Seega on see õhu ja kütuse õige põlemise garantii silindrid.

Kui kalibreerimine on valesti arvutatud, mõjutab see otseselt teie mootori jõudlust ja kütusekulu. carburant samuti sõidumugavus. Samuti võib see vigastada pihustit valede kalibreerimisseadete tõttu ja põhjustada enneaegset ummistumist. kalamiin.

Pihustite kalibreerimine on väga oluline vanade autode mehaaniliste mudelite, aga ka elektrooniliste mudelite puhul. Tõepoolest, isegi kui kütuse kogus arvutatakse elektrooniliselt, vedrusüsteem on alati pihusti sees, et see saaks pihustada diisli või bensiini mootori silindrisse.

📅 Millal tuleks düüsid kalibreerida?

Pihustite kalibreerimise sagedus varieerub automudeliti ja sõltub peamiselt selle sissepritsesüsteemist (otsene või kaudne). Keskmiselt tuleks see saavutada iga 100 kilomeetri tagant.

Kui aga märkate kalibreerimisprobleemi teatud hoiatusmärke, peate sekkuma niipea kui võimalik. Need ilmingud võivad esineda järgmistes vormides:

1. Ühes või mitmes pihustis on kütuseleke;
2. Mootor ei tööta normaalselt ja kaotab võimsust;
3. Kütusekulu suureneb;
4. Mootorit on raske käivitada.

Sellistes olukordades peate oma sõiduki viima professionaalsesse automehaaniku töökotta, et see saaks rikke põhjust analüüsida. Neid võib olla mitu, see võib olla halb kalibreerimine, vigane düüsi tihend või HS-düüs.

💸 Kui palju maksab pihusti kalibreerimine?

Pihustite kalibreerimise hind on sama diisel- või bensiinimootoriga sõidukil. See toiming seisneb muutmises kalibreerimisseibid ja vedru rõhu reguleerimine kalibreerimisstendil. Osade jaoks müüakse vaheseibid 15 ja 20 €... Siis on vaja lisada tööjõukulu, mis vahel suureneb 25 ja 100 eurot.

See toiming ei nõua üle ühe tunni mehaaniku tööd ja teile esitatakse arve summaarse ajavahemiku eest 40 ja 120 eurot sõltuvalt valitud garaažist ja selle geograafilisest asukohast.

Kui soovite oma pihusti kalibreerimist parandada, leidke meie veebipõhise võrdlusseadme abil mõne klõpsuga usaldusväärne töökoda. See võimaldab teil võrrelda paljude teie kodu ümbruses asuvate autotöökodade hindu ja kontrollida nende mainet, uurides teiste klientide arvamusi, kes on juba autoremondiga nende teenindusse pöördunud!