Vabaaja haagissuvila
Haagissuvila on iseseisvuse mugavus ja kokkuhoid hotellides. See on eriti populaarne välismaale reisides, kui tahame hoida kulud minimaalsed.
Siiski tuleb hoolikalt valmistuda, et vältida ebameeldivaid üllatusi sõidu ajal.
Aluseks on töökorras auto. Mida parem, seda võimsam mootor. Enne lahkumist tuleb kindlasti kontrollida elektrisüsteemi, konksu kinnitust ja rehvirõhku. See peaks olema sama, eelistatavalt kaks atmosfääri. Autole saab hankida katusespoileri. Valmistatud privaatsetes käsitöökodades. Spoiler parandab stabiilsust kiirel sõidul ja Poloneise puhul säästab see vähemalt liitri kütust saja kohta.
Tugipeeglid on kasulikud suure haagise jaoks. Katusevalikud on kõige stabiilsemad. Neid on mitu ja peamine erinevus seisneb kinnitusviisis. Poloneesi omanikud saavad osta ka renni versiooni, mis on väga stabiilne. Paljude puudustega lahendus on peeglite paigaldamine tiibadele. Vaatamata mitmele tugipunktile ei ole need aga kuigi stabiilsed ja ebatasasel teel sõites värisevad.
Niewiadów N 126 E on meie teedel endiselt väga populaarne – see kaalub olenevalt mudelist 420–480 kilogrammi. Suurem, kuid paraku raskem kui N 126 N - kaaluga üle 600 kg, mõlemale saab laadida maksimaalselt 50 kg pagasit. Paljud neist haagistest kuuluvad ettevõtetele, kes rentisid neid varem töötajatele ja on nüüd teinud need kõigile kättesaadavaks. Küll aga ilmuvad suuremad ja mugavamad läänes toodetud haagised nagu Knaus. Need on aga palju raskemad ja nõuavad mõistlikult tugevat sõidukit.
Haakekonks peab olema autoinstituudi poolt heaks kiidetud. Sellest aga ei piisa: pärast paigaldamist tuleks minna selleks määratud diagnostikajaama, mis kinnitab haagise vedamise võimaluse registreerimistunnistusel oleva templiga.
Enamikul haagistel on veotiislile paigaldatud ülejooksupidur (mitte segi ajada käsipiduriga). See on eriti kasulik mägedes matkates. Tagurdamine nõuab aga harjutamist, kuna blokeerib teravate manöövrite ajal rattad kergesti. Kui meil pole pidurit, pidage meeles, et pidurdusteekond pikeneb vähemalt kolmandiku võrra.
Pärast haagise kinnitamist kontrollige hoolikalt elektriühendust. Veotiisl peab olema tabaluku või tabalukuga lukustatud, et haagis sõidu ajal lahti ei tuleks. Igaks juhuks paneme peale terasest turvatrossi.
Ka vähemkogenud juhtide jaoks peaks juhtimine olema lihtne, kui nad peavad meeles mõnda põhireeglit: esiteks, meie auto "pikeneb" vähemalt 2 meetri võrra. Pöörde sisse minnes tasuks olla ettevaatlikum, kuna suurel kiirusel paiskub haagis kõrvalreasse. Tagurdades ärge keerake komplekti liiga palju: auto tagaosa võib kergesti kahjustada saada.
Et mootor enne ronimist mitte väsitada, lisage gaas eelnevalt. Laskume aeglaselt ja joostes. Kui haagis nihkub, ärge pidureid rakendage! Peate käigu alla panema ja gaasi lisama ning see läheb ise sirgu. Möödasõit võtab palju kauem aega ja nõuab suurt tühja teelõiku. Parkimist, eriti autodest ummistunud äärekividel, tuleks enne lahkumist harjutada.
Haagisega on parem mitte laadida, nagunii piiravad reeglid väljaspool asulaid, aga ka kiir- ja kiirteedel kiirust 70 kilomeetrini tunnis.
Artikli algusesse
