KB raadio. Seadmete kasutamine autos on keelatud!
CB-raadio purustas 90ndatel Poolas populaarsusrekordeid, kasutajate grupiga liitumiseks piisas saatjast ja antennist. Kuid Saksamaa määruste muutumisega võib CB-raadio jäädavalt kaduda selles riigis kaupu vedavate veoautode kabiinist. Kas turul on alternatiive autojuhtidele, kes tahavad teada oma teed Berliini?
Enne laialdast juurdepääsu Internetile kasutasid professionaalsed autojuhid CB-raadiot, et saada teavet võimalike teekontrollide ja teeolude kohta Poolas ja välismaal. Visla jõel eristab seadus selgelt mobiiltelefone ja CB-seadmeid, kuid kaasaskantavate seadmete (nii CB-raadiod kui ka tahvelarvutid, telefonid ja nutitelefonid) kasutamisest põhjustatud õnnetuste arv võis mõnes riigis ajendada kehtestada sellega seoses piiranguid. Seega on autojuhid selles piirkonnas, eelkõige Rootsis, Iirimaal, Kreekas, Hispaanias või Austrias ning viimasel ajal ka Saksamaal.
Saksa maanteeliiklusseaduse teadaanded ja hilisemad muudatused, mis reguleerivad elektroonika kasutamist sõidu ajal, on Poola autojuhte kohalikel teedel ametialaselt häirinud juba aastaid. Juhtus see, mida nad kõige rohkem kartsid. Alates selle aasta 1. juulist. Meie läänenaabritel on keelatud kaasaskantavate elektroonikaseadmete kasutamine sõidu ajal, rahatrahviga kuni 200 eurot. Vähe lohutab, et Saksamaa valitsus on andnud autojuhtidele reeglite täitmiseks aega 31. jaanuarini 2021 ning kutsus üksikuid liiduriike selle aja jooksul trahvide määramisest hoiduma. Kasutage – st hallake neid käsitsi. Sel põhjusel kuulus tsensuuri alla populaarne CB-raadio, mis klassikalises versioonis koos pirniga käes oli selle lahutamatu osa.
Vaata ka: juhiluba. Kas ma saan vaadata eksami salvestust?
Nagu märgib üle 30 XNUMX veokite liikumist üle EL-i jälgiva INELO Group GBOX-i ekspert David Kochalski, ei ole CB-raadio mitte ainult teekontrollide eest hoiatamine, vaid ka teabe jagamine, näiteks parkimiskohtade olemasolu kohta. , mis on elukutselise juhi seisukohast äärmiselt oluline. Kuigi CB-seadmetest on saanud marsruudil suhtlemise sümbol, on aeg sellest loobuda, mitte ainult ohutuse huvides, vaid ka seetõttu, et kaasaegsed telemaatikasüsteemid pakuvad mitmesuguseid kasulikke funktsioone. Ühelt poolt välistab vedaja, pakkudes juhile sellist tarkvara, vajaduse marsruudi väljatöötamiseks näiteks kohustusliku puhkeaja tingimustes, mööda liiklusummikuid ja suletud alasid ning teisest küljest saab ta kontrollida tarneahelat, kontrollige kulusid või koostage aruandeid, näiteks transpordi õigeaegsuse kohta. Marsruudil suhtlemine on juhtide jaoks liiga oluline, et sellest täielikult loobuda. Mõnikord on kontakt isegi turvalise reisimise eelduseks. Nagu iga tööstusharu puhul, nõuab see professionaalseid tööriistu.
Neid sõnu võivad kinnitada mittestandardset transporti pakkuvate ettevõtete esindajad. Nende puhul on piloodi ja juhi vaheline suhtlus CB-raadio kaudu ette nähtud isegi Saksamaa seadustega. Võib-olla on see Saksamaa seadusandja möödalaskmine ja sel juhul on vaja ka suhtluskanalit muuta. Sõltumata reeglitest on rakenduste tegijad juba mõnda aega teatanud CB lõppemisest ja pakuvad klientidele alternatiive, mida ei pruugita karistada. Telefonis saadaolevate rakenduste kiiremad, turvalisemad ja rikkalikumad versioonid võivad olla CB riistvara nael.
Seadmete käsitsi juhtimise keeld sundis tootjaid loomulikult kasutama hääljuhtimist. Turul on juba äppe, mis teisendavad kõne tekstiks ja võimaldavad seega kasutada sotsiaalvõrgustikes tööstusgruppe. See on oluline, sest süsteemid, et sobitada legendaarset KB-d, ei tohi ignoreerida liiklejate vahelise suhtluse elementi, mis muutis pirni atraktiivseks. Sellised funktsioonid hakkavad ilmuma Poolas tehtud rakendustes. Nende loojad uhkeldavad, et need on lahendused, mis välistavad müra ja tagavad parima ühenduse kvaliteedi ka erakasutajate kanalites. Nad lisavad, et tarkvara reageerib häälele, mis on Saksamaa seaduste järgi teoreetiliselt lubatud. Siiski võib kahelda, kas ühest häälest piisab, et nutitelefoni keerulise mehhanismiga täielikult toime tulla. Loomulikult võivad lahenduseks olla süsteemid, millel on aktile vastavuse sertifikaat ja millele on alla kirjutanud tööstuse esindajad.
Kuid CB-tööstus ise pirne tuhka ei mata, turul on CB-raadioseadmeid, mis ei nõua pirni hoidmist ja ainult selle kaudu suhtlemist. Siiski on vaieldamatu, et CB-raadio parimad aastad on ilmselt möödas.
Vaata ka: Elektrilise Opel Corsa testimine
