Kia Cee'd 1.0 T-GDI GT LINE, eelmine – teekatse

Sisu

Kia Cee'd 1.0 T-GDI GT LINE, meie test – teekatse
- - - Pagella
linn
Väljaspool linna
maanteel
Elu pardal
Hind ja kulud
turvalisus

Kia Cee'd 1.0 T-GDI GT LINE, meie test – teekatse

Korea kompaktne avaldab muljet oma sportliku välimusega, kuid tegelikult on see mugav ja praktiline perekonna sedaan.

Pagella

linn	7/ 10
Väljaspool linna	7/ 10
maanteel	7/ 10

Elu pardal	8/ 10
Hind ja kulud	8/ 10
turvalisus	8/ 10

Väikese turbomootoriga 1.0 bensiinimootoriga uus Kia Cee'd GT Line on vähese võimsusega ning sellel on tipptasemel varustus ja varustus, mistõttu on see üks kõige aktiivsemaid turusegmente. See võiks olla sportlikumaks sõitmiseks pisut ahvatlevam.

C -segment, kompaktne sedaan, on täis turuosa pärast võistlevaid pretendente. Me oleme seal Volkswagen Golf, Ford Focus, Uus Opel AstraVõi Peugeot 308 и Reno Megan, rääkimata Premiumist Mercedes A klass e Audi A3... Kõik need on varustatud tõhusate mootorite, atraktiivse varustuse ja materjalidega, mida on ilus puudutada ja vaadata.

Uus Kia Cee'd paistab selles rühmas selgelt võrgutavalt silma. Tema joon on agressiivne ja väga isiklik, eriti selles versioonis GT liin varustatud 120 hj, XNUMX hj turbolaaduriga kolmesilindrilise bensiinimootoriga, "ajaga kaasas" ja rikkaliku varustusega.

Nimekiri on tõesti ahne: 17-tollised valuveljed, kahekordsed heitgaasid kroomdetailidega, alumiiniumpedaalid, toonitud tagaklaasid, tagumine spoiler, spetsiaalsed istmed ja nüüd paratamatu esi- ja taga LED-valgustus.

La Cee'dKuid see pole see, mis tundub. Sportlik esteetika tuleneb kergelt sirgjoonelisest ja mitte just kommunikatiivsest roolimisest (kuigi see oleks kindlasti teiste rehvidega paremaks läinud) ja pehmetest põrutuskinnitustest.

Sõit on siiski meeldiv: juhtimisseadistel on õige kaal ja salong on hästi helikindel. Manuaalkäigukast on meeldiva tekstuuriga (meenutab Golfi) ning mootor on ümmargune ja kolmesilindriline. Ruum pardal on hea, isegi kui see ei paista silma, kuid siiski edestab see mõningaid rivaale. Tarbimine on samuti hea: 18 km / l on võimalik saavutada "päriselus".

linn

431 cm pikk ja 178 cm laiune Kia Cee'd pole kindlasti linnaautode kuninganna, aga ka mitte naftatanker. IN mootor 1.0 turbo on linnas hea liitlane: tal on hea lask, see on vaikne - "troikal" - ja üsna elastne. Kerged juhtnupud muudavad sõitmise vähem väsitavaks ning eesmine nähtavus on hea, mida ei saa öelda taha. Tagaklaas on tõesti liiga väike ning ilma andurite ja tahavaatekaamerata - selle versiooni standardvarustuses - oleks tõesti raske manööverdamisel millelegi mitte pihta saada.

Lõpuks murdsin oda ära tarbimine: 6,2 l / 100 km - suurepärane tulemus 1.0 turbo jaoks, eriti kui see on paigaldatud C-segmendile.

Väljaspool linna

La Kia Cee'd, versioonis GT liin, treenib veel mõnda lihast, aga see kõik on välimuse pärast. Sportlike joonte all näitab korealane tegelikult vaikse perekonna sedaani hinge. Roolil on kolm erinevat võimsuse suurendamise režiimi: Mugavus, normaalne ja sportlik... Tegelikult muutub ainult vastupanu ja igas režiimis on see alati liiga kerge ja "valu leevendav". Vaiksel sõidul on see okei, aga kui tunned, et tahad natuke tõmmata, ei anna rool piisavalt enesekindlust. Küll aga teame, kui head rehvid midagi muudavad (termod, millega meie auto on varustatud, pole tegelikult sobivad), seega lükkame lõpliku otsuse edasi. IN amortisaatorid nad teevad löökide ja löökidega suurepärast tööd: tundub, et Cee'd lendab õhkpadjal, kuid kurvides muutub see märgatavaks rulliks.

Il mootor see arendab 120 hj. ja 170 Nm pöördemoment – piisavalt jõudu, et autot hõlpsalt liigutada. Cee'd kiirendab nullist 0 km/h 100 sekundiga ja saavutab 11,1 km/h ning maateedel läbib 190 km 100 liitri kütusega.

maanteel

La Kia Cee'd ta sõidab kilomeetreid ükskõikselt, vaikselt ja pingutuseta. Heliisolatsiooni eest on hoolitsetud ja kiirusepiirajaga püsikiiruse hoidja, isegi kui me seda nüüd iseenesestmõistetavana võtame, on alati rõõm. Iste on mugav ja kergelt üles tõstetud ning graafika on lihtne ja arusaadav.

Nuppude asukoht armatuurlaual on hästi läbi mõeldud, eriti teabe- ja meelelahutussüsteemi nupud. Kõik need on kergesti ligipääsetavad ja intuitiivsed, palju paremad kui paljud sakslased, kes kiitlevad "ratsionaalse" juhtimisega.

Väike 1.0 turbo kannatab kahjuks maanteel pisut, hoolimata kuuendast käigust, ja vastavalt suureneb ka tarbimine.

"GT Line'i versiooni tõeline tipphetk on varustus, peaaegu pole midagi, mida pakett ei sisalda"

Elu pardal

Veel paar aastat tagasi võisime seda öeldakokpit oli korealase jaoks hea kvaliteediga. Praegu poleks mõtet. Korealased on tugevad ja nende kvaliteet ei jää eurooplastele alla ning mõnel juhul isegi parem.

Materjale on meeldiv puudutada isegi kõvade plastide puhul. Piisab, kui vaadata uksi ja nuppude välimust, et mõista, kui hoolikalt Cee'd ehitati. Samuti on head digitaalsed seadmed, millel on analoogkütuse ja temperatuuri indikaatorid.

Pardal olev ruum sobib ka pikkadele inimestele. IN pagasiruumi di 380 liitrit see on segmendi keskmisest kõrgem, kuid on ka paremaid.

Versiooni tõeline tipphetk GT liin on olemas seadmed, praktiliselt mitte midagi, mis pole kaasas: käivitusnupuga nutivõti, automaatne hädapidurdus, kohanduv püsikiiruse hoidja, esitulede kauguse regulaator, elektrilised ja soojendusega tahavaatepeeglid, kahetsooniline kliima, digitaalne raadio DAB, pardaarvuti ja tagumised parkimisandurid .

Ärge jätke kasutamata tavalist satelliitnavigatsiooni (koos 7-aastase kaardiuuendusega), tagakaamerat, 4,3-tollist puuteekraani ja paratamatuid Aux / USB / DVD-pesasid.

Meie masin on varustatud ka Techno Pak (valikuline 2.500 euro eest), mis lisab tagumised tuulutusavad, Xenon esituled koos esitulede pesuritega, elektriline käsipidur, elektrokroomne sisepeegel, 10-suunaline elektriline juhiiste koos mäluga, vihmasensor ja panoraamkatus. Ahne pakett, mis ei lisa midagi märkimisväärset, kuid lisab lisaluksust.

Hind ja kulud

Listahind Kia Cee'd 1.0 T-GDI 5p 120 HP on 22.750 1.500 110 eurot, mis on XNUMX euro võrra vähem kui samaväärne diiselversioon XNUMX hj -ga, mis on kindlasti meie turu lemmik. Sõltumata mootorist tarbib Cee'd vähe ja on erinevalt paljudest konkurentidest täielikult varustatud mis tahes lisaseadmetega, mistõttu on lisavõimalustega hinna tõstmine peaaegu võimatu.