Kia on veidi närvis: Korea hiiglane reageerib MG, Great Wall Motorsi ja teiste Hiina automarkide kiirele kasvule Austraalias
2021. aastal on väike linnamaastur MG ZS oma klassis kõiki konkurente edestanud.
Hiina kaubamärkide, nagu MG ja GWM, tõus ja tõus Austraalias muudab kohaliku Kia bossi Damien Meredithi närviliseks, kuid nende üle õnnelikuks seni, kuni nad on odavad ja rõõmsad.
Peate vaid vaatama 2021. aasta müügitulemusi, et näha, et isegi aastal, mida vaevas COVID ja pooljuhtide puudusest tingitud pikad tarneviivitused, oli MG ja GWM kõigi aegade suurepärane aasta.
2021. aastal saavutas MG edu väikese luukpära MG3 kerega koos HS- ja ZS-maasturitega, müües 39,025. aastal 2021 40,770 sõidukit 37,015 XNUMX. Võrdluseks, Volkswagen müüs samal perioodil XNUMX XNUMX sõidukit, Subaru aga XNUMX XNUMX sõidukit. .
Sellest piisas, et asetada MG 10. aasta XNUMX parima automargi seas Subaru ees üheksandale kohale, mis on esimene kord, kui Hiina kaubamärk on sellesse kuldsesse rühma pääsenud.
MG võib küll olla Briti päritolu ja peakorter Londonis, kuid kaubamärk kuulub nüüd Hiina firmale SAIC Motor ja autod on samuti valmistatud Hiinas. Seega on kaubamärk tõeliselt hiina, isegi kui see kasutab oma "Briti kuuluvust" samamoodi nagu BMW-le kuuluv Mini kaubamärk.
GWM (Great Wall Motors) kuulub samuti hiinlastele ja toodab populaarseid linnamaastureid Haval Jolion ja Haval H6. 18,384. aastal registreeriti 2021 17,562 müüki, edestades Hondat XNUMX XNUMX müüdud sõidukiga.
Hr Meredith avaldab muljet Hiina kaubamärkide edust Austraalias ja usub, et need täidavad Kia jäetud "odava ja rõõmsameelse" ruumi, sest sellest saab rohkem esmaklassiline mängija.
"Esiteks arvan, et nad tegid suurepärast tööd. Teiseks teadsime alati, et kui me üles surume, võtavad nad tühja, mille me jätsime – täpsemalt MG. Aga kui me ei keskenduks oma kaubamärgile, nagu oleme teinud viimased neli või viis aastat, oleksime endiselt odavad ja lõbusad, mida me ei taha teha sellega, kuhu me läheme. meie toode ja kuhu me elektrifitseerimisega liigume,” ütles ta.
Kui Kia 1990. aastate lõpus Austraaliasse jõudis, võitis Korea kaubamärk austraallased oma taskukohaste alternatiividega kallimatele ja tuntumatele Jaapani mudelitele.
2000. aastate keskel liitus Audi Peter Schreyer Kiaga ülemaailmse disainibossina. See kohtumine nägi, et selle mudelid muutsid drastiliselt oma stiili esmaklassilisema välimuse suunas.
Sellest ajast alates on Kia järginud seda tipptasemel stiilitrajektoori ning mudelitest nagu uus Sorento, Carnival ja eelseisev elektriauto EV6 pole saanud mitte ainult Mazda ja Toyota peamine rivaal, vaid ka Volkswagen.
Otsusega eelarvebrändist loobuda kaasnevad aga riskid, tunnistas hr Meredith.
"Pidime selle otsuse tegema," ütles ta.
"Ma mõtlen, et me räägime sisemiselt kogu aeg, et tehtu tõttu tuleb meie vale pool välja, kuid peate uskuma strateegiasse, mille olete brändi ja brändi täiustamise osas paika pannud. vastupidavust ja me arvame, et meil läheb hästi."
Hr Meredith hoiab aga MG kasvaval turuosal hoolega silma peal. 2021. aasta heal kuul müüs Kia umbes 7000 sõidukit, kuid tavaliselt müüdi seda 5000–6000. MG oli 3000. aastal veidi üle 2021 auto kuus, jõudes mullu juunis isegi 4303 müügini. Need on iga autotootja jaoks väga head tulemused ja piisavad, et teda hirmutada.
"Ma lähen pisut närvi, kui näen, et nad teevad 3000-3500. Aga vaata, nad on teinud head tööd ja te peaksite seda austama." - Mr Meredith.
Ta lisas, et juba Austraalias asuvatel autotootjatel on aeg tunnustada MG ja teisi Hiina kaubamärke tõeliste konkurentidena.
"Ma arvan, et tööstus peab mõistma, et nad on konkurendid – nii me neid vaatame," ütles hr Meredith.
2021. aasta enimmüüdud MG oli ZS linnamaastur, mille aasta jooksul müüdi 18,423 40 sõidukit. ZS oli 2021. aastal enimmüüdud väikemaastur alla 14,764 30 dollari väärtuses, edestades üha populaarsemat Mitsubishi ASX-i 13,309 12,748 müügiga, Mazda CX-8834 2021 XNUMX XNUMX müügiga ja Hyundai Konat XNUMX XNUMX müügiga. Kia Seltos jäi XNUMX-is XNUMX-i sõidukite müügis palju maha.
