Proovisõit Kia Sportage 1.6 T-GDI, Korea maasturite test – Road Test
Sisu
Kia Sportage 1.6 T-GDI, Korea maasturite test – Road Test
Pagella
|
|
Kia Sportage 1.6 T-GDI-l pole Itaalias suurt mõtet: diisel alternatiiv 2.0 CRDi-le 185 hj. võimsam, kulutab vähem ja maksab vaid 1.000 eurot rohkem.
La Sportage see pole ainult Kia enim müüdud Itaalias: Maastur Tegelikult mõjutab korea keel Aasia kaubamärgi müüki nii tugevalt (37,69. aasta jaanuarist augustini 2016%), et sellest on praktiliselt saanud omaette kaubamärk. Nimi, mis on üle 20 aasta võrgutanud autojuhte, kes otsivad mitmekülgset ja soodsat sõidukit.
Meie maanteekatse oleme analüüsinud Aasia crossoveri "halvimat" versiooni: seda, mis on varustatud 1.6 T-GDI mootor a Bensiin alates 177 hj Uurime koos välja I. tugevused и defektid neljanda põlvkonna "nõbu" 4 × 4 Hyundai tucson.
linn
Ärge laske end petta 177 hj. ja initsiaalid. GT liin (ainus seadistus, mis sellega saadaval on mootor): Kia Sportage 1.6 T-GDI meie maanteekatse ei Maastur sport. Mootor - mitte eriti krapsakas ("0-100" 9,1 sekundiga) - osutub elavaks ja elavaks madalatel pööretel ainult režiimis Sportlik.
Lõuna kummutiga kummut, tõeline kasulikkus kaitsed in plast kare keha alumises osas ja edasi rattakaar. Parkimislõik: Pea neli ja pool meetrit pikk (täpsemalt 4,48) on palju ja tagaaken võiks olla laiem. Õnneks võite loota parktronic ees ja taga ning kasumi nimel Tagumine kaamera.
Väljaspool linna
Maareisidel Kia Sportage 1.6 T-GDI eelistab mugavusele jõudlust: vedrustus pole liiga jäik, kuid automaatkäigukast a topelt sidur Seitsme ülekandearvuga, mis on käiguvahetusel üsna sujuvad, võivad nad pettuda neile, kes ootavad sellest autost teravat lööki.
Lo roolimine see on kategooria jaoks üsna kommunikatiivne ja turbomootor a Bensiin - elastne madalal kiirusel (aga ainult sportrežiimis) - tunneb end hästi haardumisel.
maanteel
La Kia Sportage on üks Maastur sobivamkiirtee: laen peatamised pehme kergetel laskumistel, hästi helikindel kabiin ja vaikne mootor. Samuti ei tohiks alahinnata head turvatunnet suurtel kiirustel (pidurdamisel ja suuna muutmisel).
Kõik need eelised (diiselmootoriga versioonis) kaovad taustal tarbimine väga kõrge versioon 1.6 T-GDI a Bensiin meie peategelane maanteekatse: Korea maja teatabautonoomia võrdub 825 km, kuid vaatamata paak 62 liitrit on võimatu 700 km täis paagiga sõita. Kui olete kilomeetrite lihvija, panustage parem kõige edukamale CRDi -le.
Elu pardal
Üks tugevusi Kia Sportage see on kahtlemata ruum: kolme täiskasvanu jaoks tunnevad nad end mugavalt (ja võivad teenida kasumit) kallutatavad seljatoed) JA pagasiruumi (503 liitrit, mis kokkupandud tagaistmetega saab 1.492) vastab kõigi reisijate vajadustele.
Le viimistlus neil on armatuurlaua allosas ebatäpsusi, kuid need on täpsemad kui "nõbu" Hyundai tucson (ehitatud samale korrusele ja varustatud sama mootoriga) ja juhtnupud on ergonoomilised. Ebamugav Seisupidur a Pedaalid.
Hind ja kulud
La Kia Sportage 1.6 T-GDI GT Line meie objekt maanteekatse See on hind kategooria keskmiselt (35.000 1.000 eurot), kuid peab ütlema, et sama häälestusega saab vaid 2.0 euro võrra rohkem osta mugavama diiselversiooni 185 CRDi (manuaal): võimsam (177 asemel 30.000 hj) ja palju väiksem janu kütuse järele. Diiselvariant hakkab end ära tasuma juba pärast XNUMX XNUMX km läbimist: loe vaid.
La standardvarustus kohta Maastur Korea keel on uskumatult rikas: automaatkäigukast a topelt sidur seitsmekäiguline, valuveljed alates 19", kahetsooniline automaatne kliimaseade, Autopiloot, kahekordne kroomitud heitgaas, bi-xeno esituled isejuhtiv, udutuled LED "jääkuubikud", navigaator 8 -tollise ekraaniga, Tagumine kaamera ja DAB, pedaalilaud in alumiinium, USB -pistik tagant kokkuklapitavad peeglid elektriliselt, ees (elektriliselt reguleeritavad) ja taga soojendusega istmed кожа, valgusandur, Vihmasensor, parktronic ees ja taga, helisüsteem JBL Bluetooth CD MP3, panoraamkatuseluuk ja toonitud tagaklaasid.
La Kia Sportage see on järelturul väga populaarne (ka pika tõttu Garantii seitse aastat või 150.000 XNUMX km), kuid see ei meelita sellega palju kliente mootor 1.6 T-GDI a Bensiin kuni 177 CV. Ja tarbimine deklareeritud (13,3 km / l) kõrgem kui üks Porsche 718 Boxster (mille kapoti all on 300 varsa) ja peate sõitma kerge jalaga, et püsida üle 10 ...
turvalisus
Artikli „loovutamine turvalisus"Sest Kia Sportage 1.6 T-GDI meie maanteekatse vastused: turvapadi eesmine, külgmine ja kardin, stabiilsus- ja veojõukontroll, pukseerimisstabiilsuskontroll, Lane Keeping Assist System (alarm ja automaatne liikumise korrigeerimine sõidurajalt), automaatne kiirusepiirangu tuvastamine, eelsoodumus Isofix, Hill Descent Control (DBC) ja rõhu kontrollsüsteem rehvid TPMS.
Võitis Aasia spordiselts viis tähte в Euro NCAP kokkupõrkekatse, pidurdab hästi ja veereb kurvides vähem kui teised konkurendid. Segasel maastikul on mõnus sõita (aga mitte lõbus, pange tähele), see tagab hea nähtavus Esikülg.
Спецификация
Tehnika
| mootor | turbo bensiin, 4-silindriline rida |
| eelarvamus | 1.591 cm |
| Maksimaalne võimsus / p / min | 130 kW (177 hj) koos 5.500 XNUMX kaaluga |
| Maksimaalne pöördemoment / pöörded | 265 Nm kuni 1.500 sisendit |
| väide | 6 Евро |
| Käigukast / veojõud | seitsmekäiguline automaat / integraal |
Võimsus
| Tünn | 503 / 1.492 liitrit |
| Paak | 62 liitrit |
Jõudlus ja tarbimine
| maksimaalne kiirus | 201 km / h |
| Acc. 0-100 km / h | 9,1 s |
| Miinused. urb./extra/medio | 10,8 / 15,4 / 13,3 km / l |
| Vabadus | 825 km |
| CO2 heitkogused | 175 g / km |
Kasutuskulud
аксессуары
| Eesmised turvapadjad, külgmised ja maha kukkuvad | seriaal |
| Püsikiirusehoidja | seriaal |
| Isesuunalised bi-ksenoon esituled | seriaal |
| Nahk sisustus | seriaal |
| Satelliitnavigaator | seriaal |
| Valgusandur | seriaal |
| Vihmasensor | seriaal |
| Sipelga parkimisandurid. ja avaldada. | seriaal |
| Luke | seriaal |
| Metallist värv | 700 евро |
