Kia sorento klapp
Sisu
Klapivahede kontrollimine ja reguleerimine 2,0-liitrisel mootoril. - G4KD ja 2,4 liitrit. – G4KE Klapivahesid tuleb kontrollida ja reguleerida külma mootoriga (jahutusvedeliku temperatuur 20˚C), kui silindripea on ploki külge kinnitatud.
1. Eemaldage mootorikate (A).
2. Eemaldage silindripea kate.
- Ühendage lahti süütepooli pistik ja eemaldage süütepool.
- Ühendage lahti DCS-kaabel (karteri ventilatsioon) (B).
Klapivahede kontrollimine ja reguleerimine 2,0-liitrisel mootoril. - G4KD ja 2,4 liitrit. - G4KE - Ühendage lahti ventilatsioonivoolik (A).
Klapivahede kontrollimine ja reguleerimine 2,0-liitrisel mootoril. - G4KD ja 2,4 liitrit. – G4KE – Keerake lahti kinnituskruvid ja eemaldage silindripea kate (A) koos tihendiga.
Klapivahede kontrollimine ja reguleerimine 2,0-liitrisel mootoril. - G4KD ja 2,4 liitrit. – G4KE H. Seadke kolb nr XNUMX survetakti ülemisse surnud punkti. Selle jaoks:
- Pöörake väntvõlli rihmaratast ja joondage rihmaratta märk plaadil oleva märgiga "T", nagu näidatud.
Klapivahede kontrollimine ja reguleerimine 2,0-liitrisel mootoril. - G4KD ja 2,4 liitrit. - G4KE - Kontrollige ja veenduge, et nukkvõlli ketirattal (A) olev märk oleks silindripea pinnaga ühel joonel. Kui auk ei ühti märgiga, pöörake väntvõlli 360˚.
4. 2,0-liitrise mootori klappide vahede kontrollimine ja reguleerimine. - G4KD ja 2,4 liitrit. – G4KE Mõõtke klapi vahe. Selle jaoks:
- Kontrollige fotol märgitud ventiili (silinder nr 1, TDC/kompressioon). Mõõtke klapi vahe.
- Mõõtke nuki ja nukkvõlli aluse ringi vahelise lõtku mõõtmiseks kaliibriga. Kirjutage mõõdud üles. Neid on vaja asendusnuki vajaliku asukoha määramiseks. Mootori jahutusvedeliku temperatuur 20˚С.
Maksimaalne lubatud vaba ruum:
0,10–0,30 mm (sisend),
0,20 - 0,40 mm (väljas).
Klapivahede kontrollimine ja reguleerimine 2,0-liitrisel mootoril. - G4KD ja 2,4 liitrit. - G4KE - Pöörake väntvõlli rihmaratast 360° ja joondage soon alumisel ajamiketi kattel oleva märgiga "T".
- Kontrollige fotol märgitud klappe (silindri number 4, TDC / kompressioon). Mõõtke klapi vahe.
Klapivahede kontrollimine ja reguleerimine 2,0-liitrisel mootoril. - G4KD ja 2,4 liitrit. – G4KE 5. Reguleerige sisselaske- ja väljalaskeklappide vahesid. Selle jaoks:
- Seadke silindri nr 1 kolb survetakti TDC asendisse.
- Märkige ajastuskett ja nukkvõlli ketirattad.
- Eemaldage kruvi (A) ajamiketi katte hooldusavast. (Polti saab paigaldada ainult üks kord).
— 2,0-liitrise mootori klappide vahede kontrollimine ja reguleerimine. - G4KD ja 2,4 liitrit. – G4KE Sisestage spetsiaalne tööriist ajamiketi katte hooldusavasse ja vabastage riiv.
-2,0-liitrise mootori klappide lõtku kontrollimine ja reguleerimine. - G4KD ja 2,4 liitrit. – G4KE Eemaldage nukkvõllidelt eesmised laagrikatted (A).
- Eemaldage väljalaske nukkvõlli laagrikate ja väljalaske nukkvõll ise.
- Eemaldage sisselaske nukkvõlli laagrikate ja sisselaske nukkvõll ise.
Toetage ajastusketti, kui ühendate selle nukkvõlli ketiratta küljest lahti.
- Kinnitage ajastuskett selle ühendamisega.
Olge ettevaatlik, et mitte ühtegi osa ajastusketi kaanele kukkuda.
Klapivahede kontrollimine ja reguleerimine 2,0-liitrisel mootoril. - G4KD ja 2,4 liitrit. – G4KE: Mõõtke eemaldatud nuki paksus mikromeetriga.
- Arvutage uue nuki paksus, väärtus ei tohiks ületada standardit.
Vaata ka: Süütehäired: sümptomid, põhjused, samm-sammult diagnostika
Klapi kliirens (mootori jahutusvedeliku temperatuuril 20 °C). T on eemaldatud nuki paksus, A on mõõdetud klapi kliirens, N on uue nuki paksus.
Sisend: N = T [A – 0,20 mm].
Väljalaskeava: N = T [A - 0,30 mm].
— Valige uue nuki paksus standardväärtusele võimalikult lähedale.
Tihendi suurus peaks olema 3 kuni 3,69 ± 0,015 mm, suuruse number on 47.
- Paigaldage silindripeasse uus nukk.
- Ajamiketti hoides paigaldage sisselaske nukkvõll ja ajamiketi ketiratas.
Joondage ajamiketi ja nukkvõlli ketirataste märgid.
- Paigaldage sisse- ja väljalaske nukkvõllid.
- Paigaldage eesmine laagrikate.
- Paigaldage hooldusava polt. Pingutusmoment 11,8–14,7 Nm.
— 2,0-liitrise mootori klappide vahede kontrollimine ja reguleerimine. - G4KD ja 2,4 liitrit. – G4KE Keerake väntvõlli 2 pööret päripäeva ja liigutage väntvõlli ketirattal ja nukkvõllil olevaid märke (A).
- Kontrollige uuesti klapivahet.
Klapi kliirens (mootori jahutusvedeliku temperatuuril: 20˚C).
Sisselaskeava: 0,17-0,23 mm.
Väljalaskeava: 0,27–0,33 mm.
Kia sorento klapi reguleerimine
Alustuseks teeme 4WD58 põhjal järeldused pärast silindripea eemaldamist:
1 kui klapid on eksimatult klambriga kinnitatud, eemaldage pead ja lihvige. Ja igal juhul võtke üks kord kõrvad maha ja unustage see 100 tuhande km jooksul.
2. Õli arvelt ei tasu kokku hoida, peale head õli on kõik seest puhas.
3. Sobivad topsid ei kulu.
4. Miks on originaalis läätsed sammuga 0,015? Selge pole, sondiga saab siiski ainult 0,05
5. Uus klaas ei päästa, peale klappide lappimist osutub ka kõige õhem kataloog paksusega 3000mm liiga paksuks.
6. Ketid läbivad 150 tuhat probleemideta.Kui hea õli - pingutid,amordid ja kõik muu - võib vana jätta (kuigi ostsin kõik uue ette ja panin uue). Ma ei saanud kettidest pilti teha, nad ei taha pilti teha, need lähevad kokku
7 80 tuhande läbisõidu eest, plokid, kolvid ja kõik muu on ideaalne. Varrukatel pole kulumist, isegi küünega mitte tunda.
8. Õlikaabits nii 100 tuhat km.
9. Tuunimisprotseduur on väga tüütu ja ebameeldiv, kulub palju aega ja närve. Kui see läheb teile kalliks maksma, on parem mitte alustada. Nukkvõllid tuleb korra eemaldada ... 15-20 kindlasti. IGA !
Pärast peade poleerimist need pesti ja puhastati. Pärast seda hakati õlikaabitsaid vahetama ... See on prügi, päästeti ainult tangid, spetsiaalselt nende jaoks teritatud ja käepidemetele keevitatud poolemeetriste torudega. Vastasel juhul ärge alla laadige. Lihtsalt haamri jõhker jõud. Uusi on palju lihtsam paigaldada.
Klapid kuivatati, see pole üldse keeruline - peas on palju keermestatud auke ja liitmik on väga mugavalt iga klapi külge kinnitatud. Lõhkumise-lõhkumise käigus kaotasin 2 paugutist. Teadsin, et saan hakkama, ostsin ette 10 uut, kaks tuli kasuks
Nüüd saate kohandada. Sõnaga öeldes on protsess lihtne: võtame klaasid, korrastame, mõõdame pindala, arvutame uued klaasid, paneme kokku uutega .. jah, KOHE!
Mul oli kaks klaasikomplekti, minu oma on puhas ja minu oma ei ole natuke määrdunud, pidin kõik ära pesema. Fakt on see, et kontrollimiseks on vaja leida kõige õhemad klaasid, et tekiks vähemalt mingi tühimik. On ebatõenäoline, et paari tunniga kogusid nad 6 klaasi, mille vahel oli vähemalt mingi tühimik.
Panime need topsid kordamööda 4 erineva nukkvõlli alla ja mõõtsime vahed XNUMX korda viltmõõturitega. Kõik tulemused salvestatakse. "Võlu" seisneb selles, et pead on kaks, vasak ja parem. Ja segadusse on lihtne sattuda, aju arvab, et see on õige, vaatab radiaatorist mootorisse, paremale. Joon, liikuge sõidusuunas. Mul läks kaua aega, et sellest aru saada...
Vastavalt eeskirjadele tuleks Kia Sorento 2006 mudeliaasta klappe reguleerida iga 90 000 km järel, paigaldatud HBO korral soovitatakse 2 korda sagedamini.
KIA Sorento G6DB mootoril on V6 mootor ja töömaht on 3,3 liitrit.See töö on tehtud selleks, et mootori klapid töötaksid vastuvõetavates tingimustes, fakt on see, et klapid on puhkeolekus jahutatud.
Puhkeaeg on aeg, mil klapid ei avane ega sulgu. Et klapid korralikult sulguksid, eriti väga kõrgel küttetemperatuuril ja lühiajaliselt, vajab Sonata Veracruz Santa Fe Carnival Sorento nn termokliirensit ja mida väiksem, seda parem, kuid aja jooksul kulumise tõttu see suureneb. või vastupidi väheneb, see oleneb konkreetselt töötingimustest, seega tuleb vahesid kontrollida ja vajadusel reguleerida, ehk siis reguleerida. Sorentol tehakse seda soovitud paksusega Kia Sorento klapitõstukite paigaldamisega. Paigaldage 3.3 DOHC CVVT V6 4W mootorile täpselt originaalsed Kia hüdrotõstukid.
Täpsemad KIA mootori spetsifikatsioonid
| Auto valmistamise aasta | 2006-2021 aastat |
| Mootori võimsus | 3342 cm2 |
| mootori võimsus | 248 hobujõudu |
| silindrite järjekord | 1-2-3-4-5-6 |
| küünlad | IFR5G-11 |
| Termomäng sissepääsu juures | 0,17-0,23 mm |
| Termiline vahe väljalaskeava juures | 0,27-0,33 mm |
Sisselaskeklapi ava 14 kraadi / 62 kraadi.
Väljalaskeklapi ava 42 kraadi/16 kraadi.
külma mootoriga kontrollitud süsteem on klassikaline ja sarnane tavaliste Kia cerate mootoritega, vahet kontrollitakse vastavalt nukkvõlli ja klapitõstuki vahel oleva lameda kaliibriga iga silindri puhul, vahe on ainult nukkvõllide arvus , klapid ja ajastuskett 2 tk.
Samm peaks olema 0,17-0,23 mm ja samm 0,27-0,33 mm.
Kui mootor töötab gaasiga, vähenevad reeglina väljalaskeava vahed.
Vahede vahetamiseks kasutatakse tasapinnalisi puute, KIA Sorento 3.3 DOHC CVVT V6 klappide reguleerimiseks on vaja Kia klapitops asendada vajaliku paksusega tõukuriga, selleks võetakse “esiosa” lahti, nukkvõll ajamikett eemaldatakse, nukkvõlli laagrid keeratakse lahti, seejärel eemaldatakse nukkvõllid, nende all on eemaldatavad klapitõstukid. Peale topsi paksuse mõõtmist mikromeetriga arvutatakse vajalik aritmeetika arvestades termilist vahet.Demonteerimisel saab ajaketi tasuta välja vahetada,tegelikult on neid 2 järjestikku paigaldatud,ei ole vajalik paigaldada uus hüdropinguti muidugi juhul kui vana on heas korras ja nähtavaid kulumisjälgi pole.
sees täidetud erineva suurusega klaasid.
Panin prillid ette ja kuidagi lõdvestusin... Jah, ja 4WD58 peal oli palju liimi... Ja tuli talv, väsisin ära, otsustasin välja mõelda, mis mind ja kuhu viib klappide reguleerimise osas. Alustuseks näitan teile seda videot .. vaadake heliga ...
Mulle tundus midagi, et üks 5 silindrist ei tööta, kuigi tõmbab ja käivitub ideaalselt! Ta hakkas kaevama! Mul on diagnostika algus, ta reisib alati minuga autos ...
2,0-liitrise mootori klapivahe kontrollimine ja reguleerimine. - g4kd ja 2,4 liitrit. - g4ke
Klapivahesid tuleb kontrollida ja reguleerida külmal mootoril (jahutusvedeliku temperatuur 20 ° C), silindripea on ploki külge kinnitatud.
1. Eemaldage mootorikate (A).
2. Eemaldage silindripea kate.
- Ühendage lahti süütepooli pistik ja eemaldage süütepool.
- Ühendage lahti DCS-kaabel (karteri ventilatsioon) (B).
- Ühendage lahti ventilatsioonitoru (A).
- Keerake lahti kinnituskruvid ja eemaldage silindripea kate (A) koos tihendiga.
3. Seadke esimese silindri kolb survetakti ülemisse surnud punkti. Selle jaoks:
- Pöörake väntvõlli rihmaratast ja joondage rihmaratta märk plaadil oleva märgiga "T", nagu näidatud.
- Kontrollige ja veenduge, et nukkvõlli ketiratta märk (A) oleks silindripea pinnaga ühel joonel.
Kui auk ei ühti märgiga, pöörake väntvõlli 360˚.
4. Mõõtke klapi vahe. Selle jaoks:
- Kontrollige fotol märgitud ventiili (silinder nr 1, TDC/kompressioon). Mõõtke klapi vahe.
- Mõõtke nuki ja nukkvõlli aluse ringi vahelise lõtku mõõtmiseks kaliibriga.
Kirjutage mõõdud üles. Neid on vaja asendusnuki vajaliku asukoha määramiseks. Mootori jahutusvedeliku temperatuur 20˚С.
Maksimaalne lubatud vaba ruum:
0,10–0,30 mm (sisend),
0,20 - 0,40 mm (väljas).
- Pöörake väntvõlli rihmaratast 360˚ ja joondage soon alumisel ajamiketi kattel oleva märgiga "T".
- Kontrollige fotol märgitud klappe (silindri number 4, TDC / kompressioon). Mõõtke klapi vahe.
5. Reguleerige sisselaske- ja väljalaskeklappide vahesid. Selle jaoks:
- Seadke silindri nr 1 kolb survetakti TDC asendisse.
- Märkige ajastuskett ja nukkvõlli ketirattad.
- Eemaldage kruvi (A) ajamiketi katte hooldusavast. (Polti saab paigaldada ainult üks kord).
- Sisestage spetsiaalne tööriist ajamiketi katte hooldusavasse ja vabastage riiv.
- Eemaldage nukkvõllidelt esikatted (A).
- Eemaldage väljalaske nukkvõlli laagrikate ja väljalaske nukkvõll ise.
- Eemaldage sisselaske nukkvõlli laagrikate ja sisselaske nukkvõll ise.
Toetage ajastusketti, kui ühendate selle nukkvõlli ketiratta küljest lahti.
- Kinnitage ajastuskett selle ühendamisega.
Olge ettevaatlik, et mitte ühtegi osa ajastusketi kaanele kukkuda.
- Mõõtke mikromeetriga eemaldatud nuki paksus.
- Arvutage uue nuki paksus, väärtus ei tohiks ületada standardit
Klapi kliirens (mootori jahutusvedeliku temperatuuril 20 °C). T on eemaldatud nuki paksus, A on mõõdetud klapi kliirens, N on uue nuki paksus.
Sisend: N = T [A – 0,20 mm].
Väljalaskeava: N = T [A - 0,30 mm].
— Valige uue nuki paksus standardväärtusele võimalikult lähedale.
Tihendi suurus peaks olema 3 kuni 3,69 ± 0,015 mm, suuruse number on 47.
- Paigaldage silindripeasse uus nukk.
- Ajamiketti hoides paigaldage sisselaske nukkvõll ja ajamiketi ketiratas.
Joondage ajamiketi ja nukkvõlli ketirataste märgid.
- Paigaldage sisse- ja väljalaske nukkvõllid.
- Paigaldage eesmine laagrikate.
- Paigaldage hooldusava polt. Pingutusmoment 11,8–14,7 Nm.
- Keerake väntvõlli 2 pööret päripäeva ja liigutage väntvõlli ja nukkvõlli ketirataste märke (A).
- Kontrollige uuesti klapivahet.
Klapi kliirens (mootori jahutusvedeliku temperatuuril: 20˚C).
