Mootoriõli viskoossusaste - mis määrab ja kuidas märgistust lugeda?

Kas otsite mootoriõli, kuid konkreetsete toodete spetsifikatsioonide märgistus ei tähenda teile midagi? Tulime appi! Tänases postituses dešifreerime keerukad koodid, mis mootoriõlide etikettidel esinevad ja selgitame, mida määrdeaine valikul jälgida.

Lühidalt

Viskoossus on see, kui kergesti läbib õli teatud temperatuuril mootorit. Selle määrab SAE klassifikatsioon, mis jagab määrdeained kahte klassi: talvised (tähistatud numbri ja tähega W) ja kõrge temperatuuriga (tähistatud numbriga), mis näitab töötava ajami poolt tekitatavat temperatuuri.

SAE õli viskoossuse klassifikatsioon

Rõhutame alati, et esimene samm õige mootoriõli valimisel peaks olema valideerimine. sõidukitootja soovitused... Need leiate oma sõiduki kasutusjuhendist. Kui teil seda pole, võite kasutada veebipõhiseid otsingumootoreid, mis aitavad teil valida õli automargi ja -mudeli ning mootori parameetrite järgi.

Määrdeaine üks olulisemaid omadusi, mida on üksikasjalikult kirjeldatud auto kasutusjuhendis, on viskoossus. See määrab, kui kergesti õli teatud temperatuuril mootorist läbi voolab.nii sisemise, selle töö käigus tekkinud kui ka ümbritseva õhu temperatuuriga. See on oluline parameeter. Õigesti valitud viskoossus tagab tõrgeteta käivitamise pakaselisel talvepäeval, õli kiire jaotumise kõikidele ajami komponentidele ning õige õlikihi säilitamise, mis takistab mootori kinnikiilumist.

Mootoriõlide viskoossust kirjeldatakse klassifikatsiooniga Autoinseneride ühendus (SAE)... Selles standardis on määrdeained jagatud зима (tähistatud numbrite ja tähega "W" - alates "talv": 0W, 5W, 10W, 15W, 20W, 25W) ja "suvi" (kirjeldatud ainult numbritega: SAE 20, 30, 40, 50, 60). Mõiste "suvi" on siin aga lihtsustus. Talvine gradatsioon näitab tegelikult õlisid, mida saab kasutada talvel, kui termomeeter langeb palju. "Suvi" klass määratakse lähtuvalt määrdeaine minimaalne ja maksimaalne viskoossus 100 ° C juures, ja minimaalne viskoossus 150 ° C juures - see tähendab mootori töötemperatuuril.

Hetkel me enam hooajale kohandatud tavatooteid ei kasuta. Kauplustest leiate ainult mitme klassi õlisid, mis on tähistatud kahest numbrist ja tähest "W" koosneva koodiga, näiteks 0W-40, 10W-40. See kõlab nii:

• mida väiksem on number W ees, seda vähem õli mahub kõrge voolavus miinustemperatuuridel – jõuab kiiremini kõikide mootorikomponentideni;
• mida suurem on number pärast “W”, seda rohkem õli säilib. töötava mootori tekitatud kõrgem viskoossus kõrgetel temperatuuridel – kaitseb paremini suure koormuse all olevaid ajamid, kuna katab need paksema ja stabiilsema õlikilega.

Mootoriõlide tüübid viskoossuse järgi

0W-16, 0W-20, 0W-30, 0W-40

0W klassi õlid ületavad selgelt oma konkurente viskoossuse säilimise osas madalatel temperatuuridel - tagab mootori optimaalse käivitumise isegi -35 °C juures... Need on termiliselt stabiilsed ja oksüdatsioonikindlad ning tänu arenenud tootmistehnoloogiale võivad need vähendada kütusekulu. Selle klassi määrdeainete hulgas on kõige populaarsem 0W-20 õli, mida Honda kontsern kasutab nn esimese tehase üleujutusena, ja pühendatud ka paljudele teistele kaasaegsetele Jaapani autodele. 0W-40 on kõige mitmekülgsem – see sobib kõikidele sõidukitele, mille tootjad lubavad kasutada määrdeaineid 0W-20, 0W-30, 5W-30, 5W-40 ja 10W-40. See on uus Õli 0W-16 - ilmus turule suhteliselt hiljuti, kuid Jaapani tootjad on seda juba hinnanud. Seda kasutatakse ka hübriidsõidukites.

5W-30, 5W-40, 5W-50

5W rühma mootoriõlid on veidi vähem viskoossed - tagada mootori sujuv käivitumine temperatuuril kuni -30 °C... Tüübid meeldisid autojuhtidele kõige rohkem 5W-30 ja 5W-40... Mõlemad töötavad hästi külmumistemperatuuridel, kuid viimane on veidi tihedam, nii et see töötab paremini vanematel, kulunud autodel. Mootorid, mis nõuavad stabiilset õlikilet, kasutavad sageli kõrgel temperatuuril isegi kõrgema viskoossusega õlisid: 5W-50.

10W-30, 10-W40, 10W-50, 10W-60

10 W õlid jäävad viskoosseks -25 °C juuresseetõttu saab neid meie kliimatingimustes ohutult kasutada. Kõige populaarsemad on 10W-30 ja 10W-40 - kasutatakse enamikus Euroopa teedel sõitvates autodes. Mõlemad taluvad suuri termilisi koormusi ning aitavad hoida mootori puhtana ja heas seisukorras. Õlid 10W-50 ja 10W-60 Neid kasutatakse sõidukites, mis nõuavad suuremat kaitset: turboülelaaduriga, sport- ja vanasõidukites.

15W-40, 15W-50, 15W-60

Suure läbisõiduga sõidukitele, selle klassi mootoriõlid 15W-40 ja 15W-50mis aitavad säilitada optimaalset rõhku määrdesüsteemis ja vähendada leket. Tooted märgistatud 15W-60 neid kasutatakse aga vanemates mudelites ja sportautodes. Selle klassi õlid laske autol käivituda temperatuuril -20 °C.

20W-50, 20W-60

Selle klassi mootoriõlisid iseloomustab madalaim viskoossus madalatel temperatuuridel. 20W-50 ja 20W-60... Tänapäeval kasutatakse neid harva, ainult vanemates autodes, mis on ehitatud 50-80ndate vahel.

Viskoossus on iga määrdeaine oluline parameeter. Õli valimisel järgige rangelt oma autotootja soovitusi - teie valitud toode peab "sobima" süsteemiga: mängima üksikute elementide vahel või rõhku selles. Samuti pidage meeles, et sellisel juhul on kokkuhoid ainult ilmne. Turult odava nimetu õli asemel vali tuntud bränditoode: Castrol, Elf, Mobil või Motul. Ainult see määrdeaine tagab mootorile optimaalsed töötingimused. Selle leiate aadressilt avtotachki.com.