Klassikaline Volvo on noor mees, keda teie naaber kadestab!

Vahel tekib tahtmine analoogvõtit süütelus keerata ja tunda täielikku kontrolli auto üle ilma igasuguste abisüsteemideta, tüütu start-stopp süsteemi ja vigastatud rehvirõhuanduri helendav näidik ja sõita sihitult mitukümmend kilomeetrit... Jah, vajate klassikalist Volvot, soovitavalt 850 T5 -R või 850R!

Igal aastal pakuvad autotootjad meile täiendavaid täiustusi ja süsteeme uute sõidukite paigaldamiseks. Tänu neile näeme pimedas, peegli “pimeala” on lakanud olemast, esituled kohanduvad teeoludega ning juhti asendavad üha enam autonoomsed sõidusüsteemid. Aga mis siis, kui soovite pärast rasket töönädalat autosse istuda, keerata analoogvõtit süütesse ja tunda täielikku kontrolli auto üle ilma abisüsteemideta, tüütu start-stopp-süsteemi ja helendav näidikta, kahjustada rehvirõhu andur ja sõitis sihitult mitukümmend kilomeetrit? Youngtimer sobib sellisteks puhkudeks kõige paremini, kuna viib meid regulaarselt ajas tagasi.

Paista koosolekutel silma

Klassikute kohaloleku asendamatuks elemendiks on osalemine mitmesugustel joonistustel ja rallidel. See on suurepärane meelelahutus, mille jaoks saate kogu perega kokku tulla ja sõpradega mõnusalt aega veeta. Igal rallil domineerivad väljastpoolt läänepiiri pärit autod. Kõikidest ralliparklatest leiame voolujoonelised Mercedese, Volkswageni või mõne Porsche auto. Volvo on suurepärane võimalus mitte ainult nautida sõitmist, vaid ka teistest eristuda. Ja siin on see eriti hea valik. Volvo 850 T5-P või 850R.

Legend "lentavast tellisest".

Aasta 1994 Volvo koos meeskonnaga TWR esitatakse Mudel 850 kohandatud Briti Touring Car Championshipi (BTCC) jaoks. Esimesel hooajal meeskond 850 võidusõit ta oli ainuke, kes universaalidega kihutas. Järgmisel hooajal takistas reeglimuudatus selle keretüübi uuesti väljaandmist, mistõttu meeskond oli sunnitud sedaanidele üle minema. Siiski jätkub Volvo 850 BTSS kandis hüüdnime "Lendav telliskivi", viidates nurgelisele kehale.

Meeskonna turundusedu 850 Racing by TWR ilmus piiratud tiraažis 5 eksemplari. T5-R seeriamis ilmus alles 1995. aastal. Erinevalt võidusõiduversioonist T5-R sellel oli turbomootor. Nomenklatuuris otsustati kasutada viiendat rida. Volvo nimega T5 Whiteblocki perekonnast mahuga 2.3 liitrit. Selles versioonis, ülevõimendusrežiimis, on selle võimsus 240 hj. ja pöördemoment 330 Nm. Käigukast oli kaks: viiekäiguline manuaal ja neljakäiguline automaat. Mudel 850 see oli teine ​​ainult esisillaveoga auto margi valikus. Esimene FWD-ga varustatud mudel on 400-seeria perekond, mis töötati välja paralleelselt 850-seeriaga Galaxy projekti teise haruna.

interjöör Volvo 850 T5-R polsterdatud naha ja alkantaraga. Sportistmed on külgedelt Alcantara ning istme ja seljatoe keskel nahkkattega. Väga lihtne ja nurgeline, kergelt juhi poole suunatud näidikupaneel on ääristatud pähklipuuga.

Väljastpoolt tunneb selle versiooni ära teistsuguse esikaitseraua ja tavaliste antratsiitvärvi viie kodaraga rataste järgi. T5-R see ilmus ainult kolmes kerevärvis – kõige iseloomulikum kollane banaanikollane2 ühiku tootmisel toodetakse musta samas koguses ja smaragdrohelist - ainult 500 ühikut.

Volvo 850R on kiireim valik

1996 tähendab viimast tootmisaastat 800 seeria, võeti kasutusele järglane T5-R-ki - mudel Volvo 850R. Kuigi toodeti umbes 9 ühikut, ei olnud sellel enam piiratud seeria staatust. Visuaalselt Volvo 850R värvilahendus erines eelkäijast. R-kat võime kohata teiste seas punases või valges. Viie kodaraga Titan veljed asendati Volansi mudeliga. Lisati taas sportlikum esiraud, samuti jäigendatud ja langetatud vedrustus ning isetasanduv tagasilla vedrustus. Interjööris on kasutatud samu materjale, kuid seekord vastupidises kombinatsioonis. Istmete küljed on kaetud nahaga ja keskosa on Alcantara.

Suurimad muutused on toimunud mehaanikas. Seekord on 2.3 T5 mootoril 250 hj. manuaalkäigukastiga ja 240 hj versioonis. automaatkäigukastiga versioon. Tänu teise turbiini kasutamisele ei saadud võimsust ainult ülevõimendusrežiimis. Võimsuse kasvuga muudeti manuaalkäigukasti - R-versioon varustati M59 käigukastiga, mille standardvarustuses on mehaaniline diferentsiaal esisillal.

Klassikaline Volvo Modlini rajal

Tänu Volvo Poola filiaalile oli mul võimalus katsetada Modlini rajal mitmeid enam-vähem vanu kaubamärgi mudeleid, mis ettevõtte poolt pakuti. Volvo muuseum Göteborgis. Meie käsutuses oli esimene vagun - Volvo Duet, Volvo P1800S tuntud telesarjast "The Saint" koos Roger Moore'iga ja kaasaegsem Volvo 240 Turbo ja kollane Volvo 850 T5-R. Seda ainulaadset kogemust tugevdas asjaolu, et ükski neist mudelitest pole meie kodumaisel noorteturul eriti populaarne.

Kuigi see on viimastel aastatel populaarsust kogunud Volvo P1800 (tõenäoliselt unikaalse disaini tõttu, mis võib viimistlemata möödakäijaid arvata, et tegemist on Ferrari või Maserati talli autoga), seega soovitan kindlasti alustada oma seiklust klassikalise autoga. Mudel 850. Vaatamata enam kui 20-aastasele kaelale on see üsna kaasaegne auto. See sisaldab automaatset kliimaseadet, soojendusega ja elektriajamiga istmeid ning valikuliselt soojendusega tagaistet. Lisaks mugavusele on reisijate ohutus, nagu ikka, väga kõrgel tasemel. Ehitus Volvo 850 mudelid võttis arvesse uuenduslikku SIPS-i (Side Impact Protection System), mis tänu lävede ja katuse tugevdamisele loob omamoodi turvapuuri.

Noh, uus Volvo Rootsist ... vabandust - USAst

Pärast päeva, mis veedeti ajalukku läinud fantastilise klassikaga Volvo, naeratusega langen uus S60Kus veel Skandinaavia hõngu tunda. Minimalism armatuurlaual ja kvaliteetne viimistlus on standard, millega ostjad on harjunud. Volvo. Lisage sellele suurepärane heliisolatsioon ja uued tehnoloogiad, mis muutsid tagasisõidu Krakowisse pärast sündmusterohket päeva üsna ebamugavaks. Kahju, et viimastel aastatel on üks silinder kaotsi läinud, aga see on selline meie aja märk.

Volvo 850R + S60?

Minu jaoks 850R i S60 ideaalne duo, mis garaažis üksteist täiendab. Saame ka valida V60, kaubik oleks sünonüüm Volvo. Igatahes valin ma iga päev uusi Volvokindlasti nädalavahetuse hulluks "Lendav telliskivi".