Kui plokk on (liiga kiiresti) kustutatud...

Piduriklotside hõõrdkatete loomulik kulumine on pidurisüsteemi töö tagajärg - seda sõltuvust ei pea autode ja radade omanikele eraldi selgitama. Kuid olukord on erinev, kui vooder kulub liiga kiiresti. Sellises olukorras on vaja kiiresti otsida selle olukorra põhjuseid. Viimane võib olla tingitud klotside ebaõigest kasutamisest, vigasest pidurisüsteemist või lõpuks paigaldusvigadest.

Ettevaatust ülekuumenemise eest!

Liiga kõrge temperatuur võib kahjustada piduriklotse. Pidurdamisel kuumenevad nii pidurikettad kui ka pidurikettad. Piduriklotside ülekuumenemine tekib tavaliselt siis, kui juht vajutab liiga kaua piduripedaali, selle asemel, et kasutada pidurdamiseks mootorit: nii juhtub näiteks pikalt järskudest mäest alla sõites. Pidage meeles, et tavalistel avalikel teedel liikuvatele autodele mõeldud piduriklotsid võivad töötada ainult äärmuslike temperatuuride korral mitte kauem kui 10-15 minutit. Pärast selle aja möödumist tuleb need välja vahetada, kuna hõõrdematerjali struktuuris toimuvad pöördumatud muutused, mis muudavad piisava pidurdusjõu tagamise võimatuks.

"Kahjulik" ESP ...

Vähesed autojuhid teavad, et kiirendatud piduriklotside kulumine võib olla ka liiga agressiivse sõidu tagajärg. Kuidas on see võimalik? Antud juhul räägime ESP-süsteemist, mis sageli töötab ja üritab auto trajektoori stabiliseerida. Need sekkumised seisnevad sõiduki ühe ratta pidurdamises, et teha asjakohane parandus. Liiga sagedane ESP (annatakse juhile armatuurlaual) lisamine põhjustab pidurdamise vajaduse, mis tähendab piduriklotside kiirenenud kulumist.

… kulunud ekraanid ja kaablid

Sageli kuluvad kettad põhjustavad ka ebaõiget piduriklotside kulumist. Nende praod või rõngakujulised sooned mõjutavad ebasoodsalt patjade hõõrdkatete vastupidavust. Pealegi on äärmuslikel juhtudel ka padja kandeplaat pöördumatult kahjustatud (deformeerunud) ja sellest tulenevalt mureneb hõõrdematerjal järk-järgult. Teine klotside liigse kulumise põhjus on sisemiselt painduvate pidurivoolikute kihistumine. See rike on väga kahjulik kogu pidurisüsteemile, sest valed jooned blokeerivad vedeliku voolu, takistades seeläbi kolvi õiget tagasitõmbumist pärast pidurdusmanöövrit (mille tulemuseks on piduriklots pidevalt pinda "kraapides"). piduriketas). Kaabli rikke saab tuvastada piduripedaali mitu korda vajutades ja seejärel klemmi klapi lahti keerates – pideva sisemise kaabli eraldumise korral märkad leket kõrge rõhuga pidurivedelikku pumbates.

Oluline täpsus

Piduriklotsid tuleks alati vahetada paarikaupa – see on põhireegel, millest tuleb rangelt kinni pidada. Kuid enne kulunud osade eemaldamist peaks mehaanik need hoolikalt üle vaatama. Lõpptulemusena tuleb välja selgitada, kas plokkide kulumise põhjus on seotud nende loomuliku kulumisega või on selle põhjustanud näiteks nende ülekuumenemine. Viimast on suhteliselt lihtne diagnoosida padja kandeplaadi värvi muutes, aga ka hõõrdematerjali maha koorides. Enne uue komplekti paigaldamist pöörake tähelepanu kahvli põhjalikule puhastamisele: pärast klotsi paigaldamist peab viimane selles vabalt liikuma, vastasel juhul puudutab klotsi hõõrdkate pidevalt piduriketta pinda, mis omakorda viib selle ülekuumenemine ja pidurdusjõu järkjärguline vähenemine. Jalatsi õige sobivus nookurvarrele on väga oluline ka teisel põhjusel. Mõnel tagumisel pidurisadulal on kolbides spetsiaalsed väljalõiked, mis vastavad klotside kõrvadele. Vale sobivus põhjustab ebaõiget padja survet ja sellest tulenevalt hõõrdkatte ebaühtlast kulumist.