Kui tuuleklaas ei saa märjaks – pihustite juhend!

Pihustusdüüsid on osa tuuleklaasipesusüsteemist ning neid kasutatakse vee ja pesuaine pihustamiseks kuivale, määrdunud esiklaasile. Pesuvedeliku ühtlane jaotus tagab tõhusa puhastusprotsessi. 

Klaasipesuri funktsioon aktiveerib pihusti automaatselt, tavaliselt vajutades roolil olevat multifunktsionaalset lülitit. Pump pihustab vett tuuleklaasile käepideme vajutamise ajal . Samal ajal liiguvad klaasipuhastid normaalse kiirusega edasi-tagasi. Niipea kui käepide vabastatakse, lõpetab pump pumpamise. Klaasipuhastid käivad veel paar korda, et tuuleklaas uuesti puhtaks ja kuivaks saada.

Klaasipesusüsteemi talitlushäired

Klaasipesusüsteemil võib olla mitmeid defekte. Tüüpilised vead on:

- pesuvedelik ei voola pihustitest – vesi tilgub ainult düüsidest, ei ulatu esiklaasini – veejuga läheb tuuleklaasist üle või mööda

Need vead on tavaliselt kergesti parandatavad.

Pihustusotsikutest ei välju puhastusvedelikku

Pihustuspihustite vedelikupuudus võib olla põhjustatud kolmest põhjusest: – pump ei tööta; – toitevoolik on lahti või katki; – pihustuspihustid on ummistunud;

• Vigane klaasipuhasti pump, mis ei tooda vett . Lisaks ei tööta tema mootor. Kui klaasipuhasti lülitit vajutada, ei lülitu mootor sisse. Veaotsinguks parkige sõiduk, seisake mootor ja keerake süütevõti asendisse " süütamine ". Avage kapott ja laske abilisel klaasipuhasti lülitit juhtida.

See on hea isolatsiooniga kvaliteetsete sõidukite puhastipumba töö tõhus kontroll. Lihtsalt sõidu ajal seda kontrollides ei pruugi te vahet teha tühikäigul töötaval mootoril kõigi muude mootorihelide tõttu.

• Avatud kapoti ja abilise juuresolekul saate koheselt kontrollida pesusüsteemi voolikuid . Pihustusotsikud on ühendatud lihtsate kummivoolikutega, mis võivad vibratsiooni tõttu lahti tulla. Vanemate autode puhul halveneb kummivooliku elastsus otsikuga ühenduskohas järk-järgult, mis toob kaasa huuliku laienemise. Lihtsaim ja kiireim lahendus on sel juhul üleliigne tükk ära lõigata ja voolik uuesti kinnitada . Ideaalis vahetatakse kogu voolik välja.

Kui lekkeid on näha, olge eriti ettevaatlik! Väga suure tõenäosusega asus mootoriruumi märrik või mõni muu näriline . Näritud voolik on selle ilmekas kinnitus.

Sel juhul kõiki mootoriruumis olevaid kaableid ja voolikuid tuleb hoolikalt kontrollida edasiste ülehambumismärkide suhtes. Kui katkine vee- või õlivoolik jääb märkamatuks, on oht saada tõsiseid mootorikahjustusi!

Klaasipesusüsteemi kõige levinum rike on ummistunud düüsid. Sellel on kolm põhjust:

- pesuvedelik on külmunud - pesuvedelik on saastunud – Pihustusotsikud on välismõjude tõttu ummistunud.

• Külmunud pesuvedelik tekib seetõttu, et unustasite talverežiimi sisse lülitada . Jääb vaid vedelik sulatada soojas garaažis või pikal teekonnal. Pärast seda tühjendatakse vedelik täielikult ja asendatakse antifriisiga vedelikuga. Ole ettevaatlik: kui klaasipuhasti paak oli enne külmumist täielikult täidetud, tuleb seda hoolikalt kontrollida. Kui vesi külmub, paisub see 10%, mis võib viia paagi rebenemiseni.

• Loputusvedeliku saastumine on haruldane . Mõnikord võivad klaasipuhasti reservuaari sattuda võõrosakesed. Tavaliselt pole see võimalik, kuigi seda ei saa ka täielikult välistada. Klaasipesurit parandades kontrolli alati pesuvedeliku puhtust. . Kui selles ujuvad osakesed, tuleb paak põhjalikult puhastada.
• Pihustuspihustid on tavaliselt väljastpoolt ummistunud . Tuuleklaasi alla voolav vihmavesi kogub endasse tolmu ja õietolmu. Osa sellest võib sattuda pihustusotsikutesse, ummistades need järk-järgult.

Pihustusotsikute puhastamine

Veel paar aastat tagasi olid klaasipuhastidüüsid lihtsad puuritud aukudega kuulid, mida sai lihtsalt nõelaga puhastada ja reguleerida. . Tänapäeval paigaldatakse uutele sõidukitele sageli ventilaatoridüüsid ja mikrodüüsid, mis loovad laiema ja peenema pihustusmustri ning saavutavad ühe pumba toimingu kohta suurema ala. Peenemad otsikud kipuvad aga varem ummistuma ja neid ei saa samamoodi puhastada. Selleks on lihtne nipp:

• Parim lahendus pihustusotsikute puhastamiseks on suruõhk . Nende tagant puhumine on tõhus viis nende puhastamiseks. Selleks peate esmalt eemaldama pihustid. Pihustite paigaldamine sõltub sõiduki tootjast.
• Kuid eemaldamine ei vaja tööriistu või võib olla lihtne. . Reeglina saab neid käsitsi eemaldada. Teise võimalusena kinnitatakse need lahti keeratava lukustusmutriga . Selle ühendus toitevoolikuga on samuti erinev.
• Varem oli see lihtne kummivoolik , kinnitatakse kohe düüsi otsiku külge. Tänapäeval on sellel sageli lukustusklambriga otsaosa. . Mõlemat saab kergesti lahti ilma tööriistata.

• Kui otsik on eemaldatud, saab selle tõhusalt bensiinijaamas rehvirõhu mõõteseadmega välja puhuda .
• Lükake ühendushülss lihtsalt puhuri otsikusse, kuni terastihvt paljastab toitevooliku.
• Nüüd lülitage suruõhk sisse . 3-4 sekundi pärast düüs puhastatakse . Seejärel paigaldage pihustusotsik selle eemaldamisele vastupidises järjekorras. Üldiselt klaasipuhasti süsteemi ülevaatus ja hooldus ei tohiks võtta rohkem kui 15 minutit teie ajast .

Pihustusotsiku reguleerimine

Endiselt kasutatakse suuri kuulpihusteid, eriti odavamatel autodel. . Pihustusdüüside reguleerimiseks on olemas spetsiaalne varustus, kuigi see on tavaliselt üleliigne. Selleks sobib õhuke puur, õhuke kruvikeeraja või lihtsalt haaknõel.

Otsik on reguleeritud pihustama juhi vaateväljas. . Kui see on liiga kõrgele seatud, pihustatakse auto katusele liiga palju vett. Kui see on liiga madal, ei satu juhi vaatevälja piisavalt vedelikku. Pesuvedeliku kontaktpunkt peaks asuma esiklaasi ülemise kolmandiku keskel. Küljel on düüsid sümmeetriliselt reguleeritud, et kogu esiklaas saaks ühtlaselt pihustatud.

Luksusautodel on pesurisüsteemi reguleerimine veidi keerulisem. . Laia ja õhukese juga ei loo mitte kuuldüüsid, vaid tõelised kõrgtehnoloogilised veeudu düüsid. Need on varustatud reguleerimiskruviga, millega saab reguleerida kasutades Torxi kruvikeerajat .

Pihustussüsteemi piirangud

Esi- ja tagaklaasi pesurisüsteemil on oma tehnilised piirangud. . Peamiselt mõeldud kergelt määrdunud või tolmuste tuuleklaaside puhastamiseks. Suurt mustuse, lindude väljaheite või kinnijäänud putukate kogust ei saa sageli lihtsalt ära pühkida. Vastupidi: kui klaasipuhasti süsteem on ülekoormatud, võib kogu esiklaas määrduda ja nähtavus oluliselt halveneda.
See võib sõidu ajal põhjustada ohtlikke olukordi. . juht" lendab pimedaks ". Kui määrimist on liiga palju, otsi üles lähim tankla, kust leiad ämbri ja manuaalse klaasipuhasti, mis eemaldab esiklaasilt ka kõige karmima mustuse.

Trikk kriuksumise vastu

Isegi parim klaasipuhasti süsteem võib põhjustada korduva probleemi: tüütult krigisevad klaasipuhastid. . Piiksatus tekib siis, kui klaasipuhastid muutuvad liiga vanaks ja rabedaks.

Odavad klaasipuhastid on sageli valmistatud kõvemast kummist. , mis kipub varem kriuksuma, kuigi kvaliteetne ja uued klaasipuhastid võivad ka seda tüütut häält teha. Sellisel juhul on sageli põhjuseks määrdejäägid klaasipuhasti harjadel. Loputussüsteem suudab neid ainult osaliselt puhastada.

Nüüd tuleks klaasipuhastid puhastada puhta lapi ja rohke aknapesuvahendiga. See peaks kõrvaldama igasuguse krigisemise.