Millal suveks rehve vahetada. Mis vahe on kaitsjatel? Sümmeetriline, asümmeetriline või suunaline?

Kas ostate oma autole uusi rehve? Enne raha kulutamist mõelge kaugemale, milline tüüp ja kaubamärk oleks parim. Mõelge ka sellele, millist turvist peaks uus kumm olema. Mõnikord ei pea te maksma.

Suverehvid on valmistatud kõvemast segust kui talverehvid. Seetõttu töötavad need madalatel temperatuuridel halvemini, kui muutuvad jäigaks, kaotavad haarduvuse ja pikendavad pidurdusteekonda. Kuid plusstemperatuuril üle seitsme kraadi Celsiuse järgi on need palju paremad. Suuremate väljalõigetega eemaldavad need hästi vett ja tagavad kurvides parema haardumise kui talverehvid. Sünoptikute sõnul püsib Poolas talvine ilm aprilli keskpaigani. Siis peaks ööpäeva keskmine temperatuur ulatuma seitsme soojakraadini. Seega on aeg rehvid suve vastu vahetada. Selleks tasub valmistuda juba praegu.

Rehvimõõt - parem pole asendamisega üle pingutada

Rehvimõõt valitakse autotootja nõuetest lähtuvalt. Teavet nende kohta leiate kasutusjuhendist või gaasipaagi luugilt. Kui otsustame paigaldada asendus, pidage meeles, et velje läbimõõt (rehviprofiil pluss velje läbimõõt) ei tohi erineda rohkem kui 3%. eeskujulikust.

Rehvi turvis on olulisem kui kaubamärk

Uute rehvide valik meie turul on tohutu. Lisaks juhtivatele Euroopa tootjatele ahvatlevad autojuhte Aasia tarnijad. Statistilise Kowalski jaoks võib valik olla väga raske. – Väga sageli mõjutab juhte kaubamärk, mitte rehvitüüp. Linnaautoks ostetakse kalleid välismaiseid tooteid, mille hüvesid nad nagunii kunagi kasutama ei hakka. On ka olukordi, kus võimsa auto omanik eelistab vähemtuntud kaubamärgi suunarehve asemel juhtiva tootja kõige kallimat sümmeetrilist rehvi. Paljud juhid ei saa aru, et turvis on olulisem kui ettevõtte silt, selgitab Rzeszowis asuva rehvide kuumtöötlustehase omanik Andrzej Wilczynski.

Kolme tüüpi rehve: asümmeetrilised, sümmeetrilised ja suunaga

Turul on populaarsed kolme tüüpi kaitsmed.

Sümmeetrilised rehvidmõlemal küljel on sama turvis. Tänu sellele saab neid piki telgesid mis tahes viisil nihutada, tagades rehvi ühtlase kulumise. Olenemata montaaživiisist ja veeremissuunast käituvad rehvid ühtemoodi, mistõttu pole vaja neid vahetükkide velgedelt eemaldada. See on kahtlemata sümmeetriliste rehvide üks suurimaid eeliseid. Teiseks madal hind tänu lihtsale disainile ja madalatele tootmiskuludele. Seda tüüpi rehvid on madala veeretakistuse tõttu suhteliselt vaiksed ja kuluvad aeglaselt.

Selliste rehvide suurimateks miinusteks on halb vee äravool, mis suurendab auto pidurdusteekonda ja suurendab vesiliu ohtu.

– Seetõttu kasutatakse sümmeetrilisi rehve kõige sagedamini väikese võimsuse ja mõõtmetega autodes. Need on piisavad nii linnasõidukitele kui ka kohaletoimetavatele sõidukitele, mis ei saavuta suurt kiirust, selgitab Rzeszowi vulkanisaator Arkadiusz Jazwa.

Teine tüüp asümmeetrilised rehvid. Need erinevad sümmeetrilistest peamiselt turvisemustri poolest, mis sel juhul on mõlemalt poolt erineva kujuga. Nõutav on korralik kokkupanek, võttes arvesse rehvide sise- ja väliskülgi. Sel põhjusel ei saa rehve kuidagi telgede vahel liigutada, mis võimaldab sümmeetrilist turvisemustrit.

Asümmeetrilise rehvi disain on täiuslikum. Rehvide väliskülg on valmistatud tugevamatest plokkidest, muutes selle osa palju jäigemaks. Just tema on kurvides kõige rohkem koormatud, kui rehvidele mõjub tsentrifugaaljõud. Sügavad sooned rehvi sisemisel, pehmemal küljel juhivad vett välja, muutes auto vesiliu eest hästi kaitstuks.

– Seda tüüpi rehvid tagavad palju parema sõiduomaduse kui sümmeetrilised rehvid ja kuluvad ühtlaselt. Kahjuks toob suurem veeretakistus kaasa suurema kütusekulu, selgitab Andrzej Wilczynski.

Loe lisaks: Risttee. Kuidas neid kasutada? 

Kolmandat populaarset turvisetüüpi nimetatakse suunatuleks. Suunatud rehvid see on keskelt lõigatud V-tähe kujul. Sooned on sügavad, nii et nad juhivad vett väga hästi välja. Seetõttu toimivad seda tüüpi rehvid hästi rasketes ja vihmastes tingimustes. Rataste vahel pöörlemine on võimalik ainult rehvi õige veeresuuna korral. Suunatud rehvid tuleb paigaldada küljele tembeldatud noole suunas. Auto ühel küljel olevaid rehve saab vahetada ilma neid velgedelt eemaldamata. Rehvide nihutamiseks auto paremalt küljelt vasakule tuleb need veljelt eemaldada ja ümber pöörata. Seda tüüpi rehve soovitatakse kasutada sport- ja esmaklassiliste sõidukite jaoks.

Uued rehvisildid

Alates 1. novembrist on kõik Euroopa Liidus müüdavad uued rehvid märgistatud uute siltidega. Tänu neile saab juht hõlpsamini hinnata rehvi parameetreid nagu veeretakistus, märghaardumine ja rehvimüra.

Uusi silte ja nende kirjeldusi näed siit: Uued rehvimärgised – vaata, mis on siltidel alates 1. novembrist

Suverehvide hinnad on langenud

Arkadiusz Yazva sõnul on tänavu suverehvide osakaal umbes 10-15 protsenti. odavam kui eelmisel aastal. «Tootjad tegid natuke valearvestuse ja toodavad eelmisel aastal liiga palju rehve. Kaubamass lihtsalt ei läinud müüki. Jah, paljudes kauplustes on ülekaalus eelmise aasta rehvid, kuid neid ei tasu karta. Kuni 36 kuud alates valmistamiskuupäevast müüakse rehve täisgarantiiga, ütleb Arkadiusz Yazva.

Autopoodides on populaarseimad kodumaised ja välismaised keskklassi rehvid. – Tänu heale hinna ja kvaliteedi suhtele on meie müügihitid Dębica, Matador, Barum ja Kormoran. Juhtivate kaubamärkide nagu Bridgestone, Continental, Goodyear, Michelin või Pirelli tooteid valib oluliselt vähem ostjaid. Kõige odavamad Hiina rehvid on marginaalsed, neid ei müüda üldse, lisab vulkanisaator.

Vaata ka: Kasutatud rehvid ja veljed. Kontrollige, kas need on ostmist väärt

Populaarses suuruses 205/55/16 suverehvide eest tuleb maksta 220–240 zlotti Dębica, Sawa ja Daytona eest kuni 300–320 zlotti Continentali, Michelini, Pirelli ja Goodyeari eest. Väiksem, 195/65/15, maksab Kormorani, Dębica ja Daytona puhul umbes 170–180 zlotti, Pirelli, Dunlopi ja Goodyeari puhul umbes 220–240 zlotti. Rehvide vahetus töökojas võtab aega ca 30 minutit. Maksumus - olenevalt ketaste suurusest ja tüübist - 60-100 PLN komplekti kohta koos tasakaalustamisega. Kõige rohkem maksavad valuvelgedega ja 4×4 autode omanikud. Talverehvide komplekti paigal hoidmine kuni järgmise hooajani maksab 70-80 zlotti.

Kasutatud ainult heas korras rehvid

Kasutatud rehvid on huvitav alternatiiv uutele rehvidele. Kuid vulkanisaatorid soovitavad neid targalt osta, sest atraktiivne hind võib olla lõks. – Et rehv sobiks ohutuks sõiduks, peab sellel olema vähemalt 5 mm muster. Seda tuleks kanda mõlemalt poolt ühtlaselt. Ma ei soovita teil osta rehve, mis on vanemad kui neli või viis aastat,” ütleb Andrzej Wilczynski. Ja lisab, et kauba defekti ilmnemisel tasub jätta võimalus müüjale tagastada. "Väga sageli on punnid ja hambad selgelt nähtavad alles pärast seda, kui rehv on veljele paigaldatud ja pumbatud," selgitab ta.

Poola seaduste järgi on rehvi minimaalne mustrisügavus 1,6 mm. Sellest annavad tunnistust rehvil olevad TWI kulumisnäitajad. Praktikas ei tohiks aga riskida sõita suverehvidega, mille mustripaksus on alla 3 mm. Selliste rehvide omadused on palju kehvemad, kui tootja eeldas. Enamiku rehvide kasutusiga on alates valmistamiskuupäevast 5–8 aastat. Vanad rehvid vajavad väljavahetamist.