A / C kompressor ei lülitu sisse? See on tavaline rike pärast talve!

Märkamatu kevadpäike võib mõjutada juhte, tõstes auto sisetemperatuuri. Pärast talvel kasutamata konditsioneeri sisselülitamist selgub aga sageli, et see ei taha üldse töötada. Põhjuseks võib olla kompressor, mille vahetamine on kahjuks üsna kallis. Kui tahad teada, mis põhjustab kliimaprobleeme ja kuidas neid ennetada, loe meie artiklit!

Mida sellest postitusest õppida?

• Miks ei pruugi konditsioneer pärast pikka talvepausi sisse lülituda?
• Millised on külmutusagensi funktsioonid kliimaseadmes?
• Mida teha, et konditsioneer võimalikult kaua laitmatult töötaks?

Lühidalt

Regulaarne määrimine on kompressori nõuetekohaseks tööks hädavajalik. Nende eest vastutab süsteemis koos jahutusvedelikuga ringlev õli. Kui õhukonditsioneer pole terve talve sisse lülitatud, võib juhtuda, et kompressor on üles öelnud määrimise puudumise tõttu.

Millised on kliimaseadme kompressori funktsioonid?

Kompressor, tuntud ka kui kompressor, on kogu kliimaseadme süda. ja selle kõige kallim element. See vastutab külmutusagensi pumpamise ja kokkusurumise eest - gaasilises olekus imetakse see aurusti väljalaskeavast ja pärast kokkusurumist viib see kondensaatorisse. Tasub teada, et kompressor vastutab ka süsteemi määrimise eest, kuna see on jaotatud külmutusagens on ka õli kandja.

Häirivad sümptomid

Kui konditsioneer lihtsalt lakkab töötamast või kuulete pärast sisselülitamist kummalisi helisid, on kompressor tõenäoliselt defektne. Jahutuse efektiivsuse vähenemine on samuti murettekitav sümptom.mis võib olla tingitud vähesest töövedeliku kogusest. Kui ilmneb mõni ülaltoodud sümptomitest peaksite seda saiti külastama niipea kui võimalik... Kompressori tõsine kahjustus võib põhjustada probleeme teiste kliimaseadmete komponentidega. Ummistuse korral jätkab selle sisemust kattev teflon oma tegevust ja seda on süsteemist väga raske eemaldada. Jääkjäägid võivad isegi uut kompressorit pärast vahetamist kahjustada.

Kompressori rikke põhjused

See võib viia ebaõnnestumiseni liiga vähe külmutusagensit paigutuses, mis tõlkes tähendab kompressori ebapiisav määrimine... Põhjustab sarnaseid tagajärgi kliimaseadme liiga harv kasutamine - kui seda pole kogu talve sisse lülitatud, ilmneb rike varakevadel. Kompressori rikke sagedaseks põhjuseks on ka süsteemis ringlevad saasteained. Need võivad olla metalliosakesed, mis tekivad looduslikult töötamise tulemusena. Mõnikord aga süstivad kogenematud mehaanikud süsteemi vale koguse õli või kontrastainet, mis vähendab määrimise efektiivsust. Seetõttu tasub panustada sertifitseeritud töökodade teenustele.

Uus või taastatud?

Kui kompressori tõsine rike on juba toimunud, on autoomanikul raske otsus: asendada uue või regenereeritud? Miski ei takista teil kasuks valikut tegemast regenereeritud kompressortingimusel, et teenust osutatakse lugupeetud taim... Enne lõpliku otsuse tegemist tasub tutvuda ettevõtte kohta käivate arvustustega ja küsida, milline garantii osadele kehtib. Nagu võite ette kujutada, mida kauem, seda parem! Muidugi on kõige kindlam valida uued osad. Kahjuks võib nende maksumus olla isegi mitu korda suurem.

Kasutage kliimaseadet aastaringselt!

Seda on lihtsam (ja odavam) ennetada kui ravida. Et vältida vigu, konditsioneeri tasub kasutada aastaringseltmis tagab jahutusvedeliku ühtlase jaotumise ja süsteemi piisava määrimise. Eksperdid soovitavad isegi Talvel pange konditsioneer nädala jooksul vähemalt 15 minutiks tööle.... Need on ka väga olulised. regulaarsed kontrollidmis võimaldavad väiksemaid rikkeid avastada enne, kui need viivad suuremate riketeni. Selle testiga kontrollitakse süsteemi lekkeid ja parandatakse jahutusvedeliku puudujääk. Konditsioneeri tasub käia vähemalt kord aastas.

Hoolitse oma auto eest saidil avtotachki.com! Leiate kvaliteetseid autoosi, lambipirne, vedelikke ja kosmeetikat.

Foto: avtotachki.com,