Õhukonditsioneer. Kas talvel on parem konditsioneer autos välja lülitada?

Talverehvid, külmakindel pesuvedelik, jääkaabits või hooajaline ülevaatus – kõige teadlikumatel juhtidel on nimekiri asjadest, mida oma autoga teha enne esimese külma tulekut. Ja konditsioneer? Kas ainult suvel või talvel?

Talvel konditsioneer. Ohutus ennekõike

Konditsioneeri kasutamine ei ole ainult mugavuse küsimus. Kui õhk autos soojeneb 21-27 kraadini, langeb juhi reaktsioonikiirus lausa 20 protsenti. «See on väga tõsine ohutusrisk, nagu kinnitavad ka uuringud, mis näitavad seost kõrge temperatuuri ja õnnetuste arvu vahel. Ülekuumenemise probleem puudutab ka reisijaid, eriti väikelapsi ja vanureid, kes võivad kergesti üle elada tugeva vedelikupuuduse või isegi kuumarabanduse,” hoiatab Webasto Petemari kaubandus- ja turundusdirektor Kamil Klechevski.

Talvel konditsioneer. Sobiv õhuvoolu seadistus

Samuti on oluline suunata tuulutusavad – ära suuna tugevat jaheda õhuvoolu otse näkku, sest see võib põhjustada külmetuse. Palju parem on need paigutada tuuleklaasi ja küljeakende, samuti jalgade suunas. Lisaks tuleks süsteemi kasutada mõõdukalt – õues 30-kraadises kuumuses ülimadala temperatuuri seadmine ei ole hea mõte, eriti kui kavatsete palju välja tulla ja autosse istuda. Optimaalne temperatuur, mis meid kuumarabanduse eest kaitseb, on 19–23 kraadi Celsiuse järgi ja see ei tohiks erineda auto välistemperatuurist rohkem kui 10 kraadi võrra.

Kasutage traditsioonilisi meetodeid

Päikese kätte jäetud autos võib temperatuur isegi ületada 60 kraadi Celsiuse järgi. Sõitjateruumi jahutamise kiirendamiseks ja konditsioneeri tühjendamiseks tasub enne reisi avada autol kõik aknad ja sisemust veidi tuulutada. Kui alustame marsruuti sisemiselt naabertänavalt või pinnasteelt, võime jätta aknad praokile ja sõita paarsada meetrit väikese kiirusega, et tuuleiil rohkem värsket õhku sisse tooks.

Konditsioneer nagu maratonijooksjal

Palsami mõõdukas kasutamine ja selle hooldamine kõige lihtsamate meetoditega on oluline, kuna see pikendab palsami eluiga. Suurel kiirusel töötades mõjub kliimaseadme kompressor väga suurele koormusele. Lisaks suurendab sellistes tingimustes süsteem veidi kütusekulu. See aga ei tähenda, et kliimaseadet tuleks säästa. Vastupidi, pikemad seisakud põhjustavad süsteemis ebaühtlast õliladestumist, mistõttu ei ole pärast taaskäivitamist liikuvad osad piisavalt määritud ja see võib põhjustada kiire rikke. Seetõttu soovitavad eksperdid kasutada kliimaseadet mitte ainult suvel, vaid ka talvel. Veelgi enam, see kuivatab suurepäraselt auto siseõhku, kui väljas sajab vihma ja lund.

Õhukonditsioneer. Adekvaatne teenindus

Tõhus konditsioneer tähendab kliimaseadme regulaarset hooldust. Kui tahame selle kogu potentsiaali suvel ära kasutada, on parem kevadel süsteem üle vaadata. «Vähemalt kord aastas peame vahetama salongifiltri ja desinfitseerima kogu kliimaseadme. See võib sisaldada tervisele ohtlikke mikroorganisme. Samuti tasub kontrollida süsteemi tihedust ja külmutusagensi seisukorda, annab nõu ekspert Webasto Petemar.

Vaata ka: Nii esitleb end uus Peugeot 2008