Käigukast - ka asendus!
Autoomanikud tavaliselt teavad (või vähemalt peaksid teadma) läbisõitu, mille järel tuleks mootoriõli vahetada. Hoopis teistsugune on olukord automaatkäigukastide käigukastiõlidega. Viimaste mõned tootjad pakuvad ühte täitmist kogu tööperioodi jooksul, teistel juhtudel tuleb õli vahetada üsna sageli, isegi pärast 45 miili läbimist. km.
Mitte ainult määrdeaine
Käigukasti õige määrimisega varustamise probleemi olulisuse mõistmiseks piisab ühest arvust: 400 kraadi C on automaatkäigukasti üksikute komponentide töötemperatuur. Viimased on allutatud ka väga suurele surve- ja hõõrdejõule, mis põhjustab kulumist. Seetõttu peab käigukastiõli mitte ainult tagama nende korraliku määrimise, vaid ka tõhusalt jahutama käike ning, nagu kõik automaatide omanikud ei tea, edastama energiat ja juhtima lülituselemente. Sel juhul on see automaatkäigukastide jaoks mõeldud spetsiaalne õli - nn ATF (automaatkäigukasti vedelik). Pole üllatav, et käigukastiõli omaduste kadumine mõjutab otseselt masina jõudlust. Sel juhul on vaevalt vaja kedagi veenda, et see on negatiivne mõju.
80 kuni 125 õhuta
Mercedes soovitab oma seitsme- ja üheksakäigulise hüdrodünaamilise käigukasti õli vahetada iga 5 aasta järel või pärast 125 6 miili läbimist. km. Seevastu BMW (hüdrodünaamilised käigukastid ZF) ja Audi (hüdrodünaamilised käigukastid ZF ja Aisin) ei näe ette selle väljavahetamist pärast ühekordset tehasetäitmist. Huvitav on aga see, et eksperdid ei ole tehase automaatkäigukastiõliga “täitmisest” vaimustuses, väites, et käigukastiõli kulub ja vananeb nagu teisedki kulumaterjalid. Nende soovituste kohaselt tuleks see välja vahetada iga 8-80 aasta järel või pärast 120 XNUMX tööaega. km sõltuvalt ülekande tüübist.
60-100 kahe siduriga mootorites
Käigukastiõli vahetamise juhtum nn. topeltsiduriga käigukastid, mida leidub nii kallimates autodes kui ka üha populaarsemates väikeautodes. Ja seetõttu soovitab Volkswagen selle umbes 60 tuhande läbisõidu järel välja vahetada. km ja Mercedes (klass A ja B) - iga 100 tuhande km järel. Seevastu Audi ei näe ette ühtegi käigukastiõli vahetust kogu kasutusaja jooksul. Eraldi teema on CVT kastid, st. astmeteta. Näiteks Audi on oma Multitronicu käigukastidele määranud õlivahetuskuupäevaks iga 60. km.
Kuidas sul lähebmuuta?
Kasutatud käigukastiõli regulaarne asendamine uuega ei ole aga nii lihtne. Automaatmasinate puhul ei saa seda täielikult välja voolata, nagu mootoriõli puhul, sest mingi osa sellest jääb alati kasti sisse. Seega poleks mõistlik valada sisse uut õli, mille parameetrid halvenevad kohe pärast segunemist juba kasutatud jääkidega. Mida siis teha? Lühidalt, kasutatud käigukastiõli asendamise protseduur on järgmine. Pärast õli osalist väljalaskmist keeratakse õlijahutilt käigukasti poole välja õlitagastustoru, misjärel paigaldatakse spetsiaalne kraaniga adapter, mis võimaldab väljavoolava õli kogust jooksvalt reguleerida. Õlitäite kaela külge on omakorda kinnitatud kinnitus, millel on ka kraan. Selle ülesandeks on doseerida õlijahutist õli tagasivoolutorust voolavat õlikogust. Seadme õliga täitmisel käivitage mootor ja seejärel viige käigukang kõikidesse võimalikesse asenditesse. Seda toimingut korratakse seni, kuni radiaatorivoolikust voolab puhast õli. Kui märkate puhast õlileket, seisake mootor. Järgmine samm on õlijahuti tagasivoolu ühendamine käigukastiga ja täiteava lahtiühendamine. Seejärel käivitatakse mootor õlitaseme kontrollimiseks uuesti.
