Proovisõit Korsa, Clio ja Fabius: linnakangelased
Opel Corsa, Renault Clio i Skoda Fabia tugineb tänapäeva väikeautode klassikalistele eelistele – väledus, kompaktsed välismõõtmed ja praktiline siseruum mõistliku hinnaga. Milline kolmest autost oleks parim valik?
Kõik kolm autot, mille hulgas Skoda mudel on väikeklassi uusim ja värskeim täiendus, on kerepikkuses peaaegu neljameetrise piirini jõudnud. See on väärtus, mis viisteist aastat tagasi oli kõrgklassile omane. Ja veel – tänapäevaste ideede järgi kuuluvad need autod väikeklassi ning nende kasutamine täisväärtuslike pereautodena on saavutatavam kui näiteks eelkäijatel, kuid siiski mitte kõige parem idee. Nende põhiidee on pakkuda igapäevaelus maksimaalset praktilisust ja funktsionaalsust. Piisab, kui öelda, et kõigil kolmel mudelil on pakiruumi suurendamiseks standardsed kokkuklapitavad tagaistmed.
Clio keskendub mugavusele
Bulgaarias tuleb ESP-süsteemi eest tasuda iga testitud mudeli eest eraldi – see on arusaadav poliitika kulude vähendamise osas, kuid samas ka puudus ohutuse mõttes. Kolmanda põlvkonna Clio saab maanteel üllatavalt hästi hakkama. Kiirkurvide ületamine on probleemideta ka ilma ESPta ning süsteemi enda seadistused on hästi läbi mõeldud ning selle töö tõhus ja märkamatu. Piirrežiimis jääb auto kergesti juhitavaks, näidates vaid väikest kalduvust alajuhitavusele. Hea teelpüsivus ei mõjutanud kuidagi sõidumugavust – selles distsipliinis esines Clio isegi paremini kui kolm katses osalenud mudelit.
Corsa ja Fabia kallal töötanud insenerid lähenesid sellele küsimusele ilmselgelt sportlikumalt. Kui Corsa suhteliselt pehmed amortisaatorid on reisijate selgroolülide suhtes suhteliselt sõbralikud, siis Fabia seab teekatte seisukorras harva kahtluse alla. Õnneks on kurvides stabiilsus suurepärane ja rool peaaegu sama täpne kui sportmudelil. Ilmselgelt on Skoda ka piduritega suurepäraselt hakkama saanud – piduritestides näitas Tšehhi auto oma kahest rivaalist, eriti Renault’st, paremini.
Skoda saab punkte hästi koordineeritud sõiduga
Pole üllatav, et Skoda kasutab mootori töömahtu hästi ära. Tema reaktsioon gaasile on üsna spontaanne, kuid tippkiiruse lähedale saades kaotab ta oma head kombed täielikult. Lisaks on selle 11 hobujõu eelis Renault 75 hobuse ees vähem väljendunud, kui võiks arvata. Prantslasel on katse madalaim kütusekulu, see näitab üllatavalt head temperamenti, pettumuse põhjustab ainult mitte eriti täpne käiguvahetus.
80 hj mootor Kapoti all ei näita Opel märkimisväärseid vigu, kuid see ei tekita ka kellegi tugevat heakskiitu.
Lõppkokkuvõttes saab lõpliku võidu Fabia, millel pole mõistliku tasakaalu tõttu suurepärast teejuhtimist ja sisemahu funktsionaalset kasutamist peaaegu mingeid suuri puudusi. Kuid ka täiesti tasakaalustatud iseloomu korral hingab Clio Tšehhi mudeli kaela ja võtab koha kohe pärast seda. Tundub, et Corsal on enamikul distsipliinidest midagi puudu, vähemalt tundub see kahe rivaaliga võrreldes nii. Sel korral on talle jäänud aupronksmedal.
Tekst: Klaus-Ulrich Blumenstock, Boyan Boshnakov
Foto: Hans-Dieter Zeufert
Hindamine
1. Skoda Fabia 1.4 16V Sport
Fabia pole enam odav, kuid siiski kasumlik. Harmooniline sõit, peaaegu sportlik teekäitumine, kindel töötlus, laitmatu funktsionaalsus ning praktiline ja avar interjöör toovad mudelile väljateenitud võidu.
2. Renault Clio 1.2 16V dünaamiline
Suurepärane mugavus, ohutu juhitavus, madal kütusekulu ja atraktiivne hind on Clio tugevad küljed. Automotive kaotas võidu Fabiale väga väikese vahega.
3. Opel Corsa 1.2 Sport
Opel Corsa on uhke ohutu ja harmoonilise juhitavusega maanteel, kuid mootor on liiga aeglane ja ergonoomika kvaliteetses interjööris võiks olla parem.
tehnilised detailid
| 1. Skoda Fabia 1.4 16V Sport | 2. Renault Clio 1.2 16V dünaamiline | 3. Opel Corsa 1.2 Sport | |
|---|---|---|---|
| Töömaht | - | - | - |
| Võimsus | 63 kW (86 hj) | 55 kW (75 hj) | 59 kW (80 hj) |
| Maksimaalne pöördemoment | - | - | - |
| Kiirendus 0-100 km / h | 13,4 s | 15,9 s | 15,9 s |
| Pidurdusteekond kiirusel 100 km / h | 38 m | 40 m | 40 m |
| Maksimaalne kiirus | 174 km / h | 167 km / h | 168 km / h |
| Keskmine tarbimine kütus katses | 7,4 l / 100 km | 6,8 l / 100 km | 7,1 l / 100 km |
| Baashind | 26 586 levi | 23 490 levi | 25 426 levi |
