Lühike test: KIA Sportage 1.6 GDI Motion

Sportage on maastur.

Üldiselt on Sportage tõesti väga hea maastur. Tehniliselt väga sarnane sarnase Hyundaiga, mis tähendab, et sellel on ajamist alustades väga hea tehnika. Okei, võib -olla süüdistame šassii löögikohtade tõttu ebamugavuses, kuigi me eeldasime kere kuju tõttu täpselt vastupidist, kuid see pole kaugeltki kriitiline.

Ergonoomika, varustus

See on peaaegu suurepärane (välja arvatud mõned erandid). ergonoomika. Enamik nuppe ja lüliteid töötab täiesti intuitiivselt, ilma et peaksite neid hoolikalt vaatama, ja veel vähem õppige nende kohta kasutusjuhendist. Sportage varustus on ka suurepärane. Eriti sel juhul; Peale enamiku akende mitteautomaatse liikumise ja ebasõbraliku pardaarvuti ei saa me teda milleski süüdistada. Ja võib -olla kõige tähtsam: ta teab, kuidas oma välimusega paljusid veenda.

Ainult esivedu

Küll aga on see Sportage fotodel 1,6 -liitrine bensiinimootor ja ainult esivedu. Mootor ise võib küll tehniliselt ja praktiliselt hea olla, aga ei suuda seda näidata, rääkimata tõestamisest. Tegelikult on ainuke, kuid suur etteheide selle pöördemomendiks, millest ei piisa - hea mulje jätab see ainult üle 4.000 p/min, kui võib öelda, et see tõmbab hästi massi ja surub keha läbi õhu.

Ja siis saab (eel) klaas, on ka ablasem ning viimastel käikudel asetatakse selle kaitsesse ebasoovitavalt suur esipind, mis jällegi auto jõudlust negatiivselt mõjutab. Lisaks on nendel kiirustel Sportage meie piiride jaoks liiga kiire ja isegi üle 140 kilomeetri tunnis tuuleiil on juba pisut tüütu. Seda kõike torkab lõpuks silma ka see, et 160 kilomeetrile tunnis seatud püsikiiruse hoidjaga ei saa ta näiteks Vrhnikas mööda kiirtee nõlva ronida - kiirus langeb kiiresti tubli 140 peale.

Tarbimine

Pardakompuutri praeguse tarbimise mõõdulint näitas järgmist: 100 kilomeetrit tunnis viis, 130 kaheksa ja 160 12 liitrit bensiini 100 km kohta kuuendal käigul. Aerodünaamika mõju on siin selgelt nähtav. Lisaks ei olnud kütusekulu, mida me mõõtsime tingimustes, millele allutasime kõik katseautod, eriti muljetavaldav: mootori sundimine mõnevõrra kiirendatud kiirusele isegi teatud piirides võtab omajagu.

Isegi veidi kiirem start (nt vasakule keerates ...) on võimalik ainult kõrgematel pööretel (umbes 2.000 ringis), seega sellest vaatenurgast on tõesti hea, et ajam on ainult kaherattavedu. Kuid mis kehtib ka mootori kohta, on mootori ajutine seiskamine laitmatu ja täiesti pingevaba ning ka suurepärane. Edasikandumine, mille ainsaks puuduseks - mõne juhi jaoks - väidetavalt - liiga väike kangi takistus käikude vahetamisel.

Igapäevaseks kasutamiseks on nelikvedu igati aktsepteeritav asi, aga kui jätta kõrvale madala pöördemomendiga kaasnevad miinused, siis halvenevates oludes (lumi ...) kaob haarduvus ja aktiivne ohutus on seega natuke hullem, kui see muidu olla võiks.

Ja sellise autoga nagu Sportage neljarattaline sõita autoga, millel on palju mõtet. Seetõttu ei tööta kogu ajamikombinatsioon eriti hästi kõrgel raskuskeskmel, isegi pisut kiiremates kurvides, kui sisemine esiratas on (liiga) kiire neutraalasendini ...

Eelkõige on selline Sportage märgatavalt vähem atraktiivne kui tavaliselt selle Kio puhul. On osaliselt tõsi, et sama kehtib enamiku sarnaste autode kohta, kuid on ka tõsi, et õnneks pole kõigil juhtidel samad nõuded ja soovid. Usume, et selline mootoriga ja juhitav Sportage teenib paljudele väga hästi.

Tekst: Vinko Kernc, foto: Saša Kapetanovič

Kia Sportage 1.6 GDI Motion

Põhiandmed

Tehniline teave

mootor:	4-silindriline - 4-taktiline - reas - bensiin - töömaht 1.591 cm3 - maksimaalne võimsus 99 kW (135 hj) 6.300 p/min juures - maksimaalne pöördemoment 164 Nm 4.850 p/min juures.
Energia ülekanne:	esivedu mootor - 6-käiguline manuaalkäigukast - rehvid 225/60 R 17 V (Wanli Snowgrip M + S).
Mahutavus:	tippkiirus 178 km/h - 0-100 km/h kiirendus 11,5 s - kütusekulu (ECE) 8,2/6,0/6,8 l/100 km, CO2 emissioon 158 g/km.
Mass:	tühi sõiduk 1.380 kg - lubatud täismass 1.830 kg.
Välised mõõtmed:	pikkus 4.440 mm – laius 1.855 mm – kõrgus 1.645 mm – teljevahe 2.640 mm – pakiruum 564–1.353 58 l – kütusepaak XNUMX l.

Meie mõõdud

T = 3 ° C / p = 992 mbar / suhteline vl. = 63% / läbisõidumõõdiku olek: 7.035 km
Kiirendus 0-100 km:	11,2s
402 m kaugusel linnast:	17,6 aastat ( 129 km / h)
Paindlikkus 50-90 km / h:	12,1 / 16,4ndad (IV/V)
Paindlikkus 80-120 km / h:	17,9 / 20,3ndad (W./VI.)
Maksimaalne kiirus:	178 km / h (ME.)
testi tarbimine:	10,2 l / 100km
Pidurdusteekond kiirusel 100 km / h:	41,9m
AM tabel:	40m

оценка

• Kellele? Neile, kes lihtsalt armastavad autot ega vaja pöördemomendiga autot ega nelikveolist mootorit või loobuvad sellest lihtsalt, et raha kokku hoida. See võib olla ka hea pereauto.

Kiidame ja heidame ette

välimus, varustus

tootmine, ergonoomika

Edasikandumine

ruumikus (eriti tagumine pink)

pöördemoment, tarbimine

pardaarvuti

valju tagumine klaasipuhasti

piiratud nähtavus (madal klaas)