Lühike test: Audi A3 Sportback 1.6 TDI (81 kW) Atraktsioon
Audi on lihtsalt esmaklassiline kaubamärk ja me teame, mida see silt tähendab. Kõrgem maine ja loomulikult kõrgemad hinnad. Vähemalt nii on see seni kehtinud uue Audi A3 puhul, mis on esimene, mida klientidele Volkswageni kontserni uuel disainil põhinedes pakuti. Enamiku eesmise põikimootoriga esirattaveoga sõidukite ühiseid platvorme nimetatakse MQB-ks, mis tuleneb Modularer Querbaukasteni akronüümist. A3 veenis mind kohe selles uues disainis.
Nii on see ka tulevikus, veenva välimusega, usaldusväärse positsiooniga teel, suhteliselt mugav, kuigi meie teede jaoks veidi jäik vedrustus, vältides suurepäraselt igasuguseid helisid šassii alt autole. kajut. Isegi diiselmootori töö on praktiliselt kuuldamatu. Ehituse kvaliteet jätab suurepärase mulje, kõik kontaktid (korpusel või sees) on tõesti eeskujulikud. Kere Sportbacki versioonis on see Audi kõige kasulikum, kuna sellel on uks igale reisijale ning tagaosas asuv pagasiruum võimaldab hõlpsat juurdepääsu mitte nii veenvalt suurele pakiruumile. Aga teate, tagumist pinki vahetades saate pagasiruumi suurendada ...
Seevastu mootorivarustus teeb A3-st suhteliselt ökonoomse auto. Audi pakub veelgi kütusesäästlikumat Ultra märgistusega versiooni, kuid sel juhul tuleb mõned kasulikud koostisosad varustusnimekirjast välja jätta. TDI Clean Diesel mootor on nüüd loodud nii, et standardne kütusekulu tundub uskumatult madal – kõigest 3,4 liitrit saja kilomeetri kohta. Standardringil, keskmise reaalkuluga 4,9 liitrit sajale kilomeetrile, oli meil oluliselt rohkem, võib ju keskmise katsega 5,7 liitrit sajale kilomeetrile ikka päris rahul olla.
Mõistlikult võimsa mootori ja kuuekäigulise käigukasti kombinatsioon julgustab gaasi liiga kõvasti peale suruma. Audi esmaklassiline lähenemine sõidukivarustusele on aga endiselt tuttav. Kui soovite kuulata muusikat omal valikul või - rangelt vastavalt liiklusreeglitele - autos mobiiltelefoniga rääkida, ei aita isegi parim "pakett" varustus. Meie testi puhul jäi meil lisaks vastavale ühenduvusele puudu ka püsikiirushoidja. Seega, kui peaks valima auto koduseks kasutamiseks, tuleks kindlasti lisada veidi rohkem kui tuhat eurot, et ajaproovile saanud Audi A3 tõeliselt veenda. Aga kes veel saab tänapäeval mobiiltelefonist keelduda? Tänu uuele hinnapoliitikale on Audi A3 nüüd tõepoolest atraktiivsem, kuid see on siiski midagi enamat kui lihtsalt sõiduk ja see on see, mida võib kokku võtta kui margi mainet.
sõna: Tomaž Porekar
A3 Sportback 1.6 TDI (81 kW) Attraction (2015)
Põhiandmed
| Müük: | Porsche Sloveenia |
|---|---|
| Baasmudeli hind: | 21.570 € |
| Testimudeli maksumus: | 25.840 € |
| Võimsus: | 81 kW (110 KM) |
| Kiirendus (0-100 km / h): | 10,7 s |
| Maksimaalne kiirus: | 200 km / h |
| ECE tarbimine, segatsükkel: | 3,8l / 100km |
Kulud (aastas)
Tehniline teave
| mootor: | 4-silindriline - 4-taktiline - reas - turbodiisel - töömaht 1.598 cm3 - maksimaalne võimsus 81 kW (110 hj) 3.200-4.000 p/min juures - maksimaalne pöördemoment 250 Nm pööretel 1.500-3.000 p/min. |
|---|---|
| Energia ülekanne: | esivedu mootor - 6-käiguline manuaalkäigukast - rehvid 205/55 R 16W (Continental ContiPremiumContact). |
| Mahutavus: | tippkiirus 200 km/h - 0-100 km/h kiirendus 10,7 s - kütusekulu (ECE) 4,5/3,4/3,8 l/100 km, CO2 emissioon 99 g/km. |
| Mass: | tühi sõiduk 1.335 kg - lubatud täismass 1.820 kg. |
| Välised mõõtmed: | pikkus 4.310 mm - laius 1.785 mm - kõrgus 1.425 mm - teljevahe 2.636 mm |
| Sisemõõtmed: | kütusepaak 50 l. |
| Kast: | 380-1.220 L |
Meie mõõdud
| T = 21 ° C / p = 1.018 mbar / suhteline vl. = 59% / läbisõidumõõdiku olek: 7.071 km | |
| Kiirendus 0-100 km: | 10,2s |
|---|---|
| 402 m kaugusel linnast: | 17,3 aastat ( 129 km / h) |
| Paindlikkus 50-90 km / h: | 10,3 / 17,8ndad (IV/V) |
| Paindlikkus 80-120 km / h: | 11,1 / 16,6ndad (W./VI.) |
| Maksimaalne kiirus: | 200 km / h (ME.) |
| testi tarbimine: | 5,7 l / 100km |
| Kütusekulu vastavalt standardsele skeemile: | 4,9 l / 100 km |
| Pidurdusteekond kiirusel 100 km / h: | 38,6m |
| AM tabel: | 40m |
оценка
Nende pakutava allahindlusega on see A3 atraktiivne ost, kuna see veenab eeskujuliku tootena.
Kiidame ja heidame ette
mootor
heliisolatsioon
vorm
kokkuhoid
hind
töötlus
mõned kasulikud seadmed on puudu
igav interjöör
