Testvõred: Mini John Cooper Works
See on olnud peaaegu täiuslik nädal, mis on minu nahale kirjutatud. Renault Clio RS Trophy keerasin esmalt veidi kehva tujuga sisse ja siis päev hiljem rahunesin Mini John Cooper Worksi vastu võttes ja viisin selle kohe Racelandi. Et üksteist tundma õppida. Mini JCW on ainus Mini, mis on varustatud XNUMX-liitrise bensiiniturbomootoriga.
Võimsus on tohutu, kuna andmed kaunistavad lausa 231 "hobust" ja testis saime huvitaval kombel automaatse kuuekäigulise käigukastiga versiooni. Ärge paanitsege, see pole nii tõsine, kui esmapilgul võib tunduda. Käigukasti saab juhtida ka käsitsi roolil olevate kasulike klambrite kaudu või käigukangi abil, millel on loomulikult võidusõiduahela ahel. Sõiduprogrammis Green on automaatrežiimis käigukast väga õrn, Mid -programmis julgem ja Sport -programmis tõstab see mootori pöörlemiskiirust kuni punase väljani. Et ei tekiks arusaamatusi: see töötab nii kiiresti ja sujuvalt, et ma ei tundnud eriti puudust ei manuaalkäigukastist ega kaheplaadilisest sidurist.
Kui te pole just parema käe harjutuste fänn, siis arvestage selle vidinaga peaaegu kahe tuhande lisatasu eest, sest Mini on ikkagi linnaauto. Ja kui BMW-le või Minile meeldib uhkustada, et Mini on esmaklassiline auto, siis võin seda puhta südametunnistusega kinnitada. Infotainment-süsteem on tipptasemel, kuna meid hellitasid projektsioonekraan, Harman Kardoni kõlarid, abivalmis navigeerimine ja isegi sloveeni keel menüüs. Kõik uuendused, mida uus Mini on saanud, on loomulikult plussiks võimsaima John Cooper Worksi jaoks. Spidomeeter ja tahhomeeter on paigutatud mugavalt juhi ette, samas kui navigatsiooni- ja muud info- ja meelelahutussüsteemid on loo huvides viidud suurele keskekraanile, mis on endiselt ümmargune.
Ainus interjööri negatiivne külg oli värvikas valgustus, kuna Mini JCW muudab ekraani keskosa värvi. Minu ideede jaoks peaaegu liiga labane, kuid tunnistan vananemise võimalust. Kuid ilmselt pole ma veel taskuauto proovimise võimalusest rõõmu välja kasvanud, kuna tavaliselt tõlgime tuttavat ingliskeelset fraasi "pocket rocket". Jõudsin Racelandil Clio Trophyga 15. ajani ja pagan, ma ei läinud Miniga sellest ajast üle. Siis tuleb pettumus, kuna Mini oli igal pool, lihtsalt mitte raja suunas.
Rehve vaadates selgus saladus: kui Clio RS Trophy varustati Michelin Pilot Super Sport rehvidega, siis Mini jaoks Pirelli P7 Cinturato rehvidega. Ma vabandan? Sportlikumale Mini -le paigaldati madala kütusekuluga turismirehvid. Selle tulemusel saavutas Mini 49. koha ja jäi oma eelkäijast kaugele maha, kes on endiselt 17. kohal. Jah, teil on õigus, isegi eelkäijal olid nii võimsale sportlasele õiged jalanõud, kuna ta oli Dunlop SP Sport 01 rehvidega 1,3 sekundit kiirem. Fakt on see, et isegi Jamaica sportlane Usain Bolt ei purusta sussirajal rekordeid õige? Ainuke lohutus selles loos on see, et Mini JCW oli meie standardringil XNUMX liitrit kütusesäästlikum, mida võib samuti rehvide arvele lugeda.
Mõlemad tarbivad aga üle kümne liitri, kerge parema jalaga isegi 11. Elektrooniline osaline diferentsiaalilukk töötab ka siis, kui ESC on välja lülitatud ja me ei kasutanud Brembo pidureid täielikult viletsamate rehvide tõttu. Huvitaval kombel on Mini JCW -l klassikalised liinid kuni 200 kilomeetrit tunnis ja 200–260 asendab teid ruuduline lipp. Hästi. Ma ei suutnud väljalasketoru mõranemisele vastu panna, kuigi sõiduprogrammi tuli ikka ja jälle Sportiks muuta. Siis kummardad auto ette, naudid tohutult sõitu ja unustad väikese pagasiruumi, värvilise armatuurlaua või peaaegu jällegi konkurentidest kõrgema ostuhinna.
tekst: Aljoša Mrak foto: Sasha Kapetanovitš
Mini Mini John Cooper töötab
Põhiandmed
| Baasmudeli hind: | 24.650 € |
|---|---|
| Testimudeli maksumus: | 43.946 € |
| Võimsus: | 170 kW (231 KM) |
| Kiirendus (0-100 km / h): | 6,5 s |
| Maksimaalne kiirus: | 246 km / h |
| ECE tarbimine, segatsükkel: | 5,9l / 100km |
Maksumus (kuni 100.000 XNUMX km või viis aastat)
Tehniline teave
| mootor: | 4-silindriline, 4-taktiline, reas, turboülelaaduriga, töömaht 1.998 cm3, maksimaalne võimsus 170 kW (231 hj) pööretel 5.200–6.000 p/min – maksimaalne pöördemoment 320 Nm pööretel 1.250–4.800 p/min. |
|---|---|
| Energia ülekanne: | esivedu mootor - 6-käiguline automaatkäigukast - rehvid 205/40 R 18 W (Pirelli P7 Cinturato). |
| Mahutavus: | tippkiirus 246 km/h - 0-100 km/h kiirendus 6,1 s - kütusekulu (ECE) 7,2/4,9/5,7 l/100 km, CO2 emissioon 133 g/km. |
| Mass: | tühi sõiduk 1.290 kg - lubatud täismass 1.740 kg. |
| Välised mõõtmed: | pikkus 3.850 mm - laius 1.727 mm - kõrgus 1.414 mm - teljevahe 2.495 mm |
| Kast: | pakiruum 211–731 44 l – XNUMX l kütusepaak. |
Meie mõõdud
| Mõõtmistingimused: T = 20 ° C / p = 1.033 mbar / suhteline vl. = 54% / läbisõidumõõdiku olek: 4.084 km | |
| Kiirendus 0-100 km: | 6,5s |
|---|---|
| 402 m kaugusel linnast: | 14,6 s ( 163 km / h) |
| Pidurdusteekond kiirusel 100 km / h: | 38,1m |
| AM tabel: | 39m |
