Lühikatse – Nissan X-Trail 1.6 dCi 360° 4WD
Tänapäeval pole maasturid ehk crossoverid sugugi päris maasturid. Täpselt nii, nad näevad head välja, on ruumikad, teistest sõiduautodest pisut kõrgemad ja eelkõige praktilised. Tegelikult pakuvad vähesed nelikvedu, mis on maastikusõidu ületamiseks üks võtmetingimusi.
Sasha Kapetanovitš
Nissan X-Trailil on see olemas või võib-olla siis, kui selle valite, kuna see on saadaval lisavarustusena. Siin tekib väike dilemma, kas sellise sedaaniga maastikule minna, sest disaini, kuju ja eriti 21-sentimeetrise kauguse poolest maapinnast pole 19 rehviga maastiku ületamine liialdus. tollised rattad.
See X-Trail kuulub rohkem autode kategooriasse, mis toimivad nagu palderjanitilgad, kui ennustajad teatavad, et õhtul enne perele talvepuhkusele või pikemale ärireisile Karavanke kaudu lahkumist sajab pool meetrit värsket lund. Kuna pöördnupp, mis võimaldab sõidu ajal valida esi- või tagarattaveo, töötab nendes tingimustes hästi. Kuigi see ei näe välja nagu turske maastur ega varja oma sugulust Qashqai ja Muraniga, ronib see üllatavalt ka poristel nõlvadel. Siis on teil kaks võimalust: kas minna väga aeglaselt ülesmäge ja aidata end aeg -ajalt veojõuga hoida või lasta mootoril mõne käivitamise ajal pigem jõuga kui suurema pöördemomendiga kallakule ronida. Aga kuna see on pigem erand kui reegel, on oluline ka maanteel hästi sõita.
130 hobujõuga mootor ei ole üks võimsamaid turul, kuid igapäevaste ülesannete või pikkade sõitude jaoks mõõdukas tempos veenab see oma tahke kütusekuluga, mis jääb vahemikku 6–7 liitrit 100 kilomeetri kohta. Auto on suur ning nende mõõtmete ja kaalu puhul on see väga konkurentsivõimeline kulu. Suurus on meeldiv ka seestpoolt, eriti tagapingil, kus kolm täiskasvanut saavad mugavalt sõita. Me ei leidnud seest prestiiži ega üleliigset, kuid leidsime pika nimekirja tarvikutest, usaldusväärsest ergonoomikast ja abisüsteemidest.
Turvalisuse eest on hästi hoolitsetud, viimasena, kuid mitte vähemtähtsana on olemas kaamerad, mis võimaldavad ümbrust 360-kraadise jälgimisega. Ootasime seda kuvavalt ekraanilt natuke enamat. Mõnikord on raske hinnata, kui kaugel on auto serv takistusest, sest mitte eriti lahendatav pilt ning öösel pimestab ja näitab ekraani valgus veelgi vähem täpselt. Seetõttu kulub natuke harjumist ja üksteisega paremini tutvumist, enne kui suudate süsteemi 100%usaldada. Nelikveoga on X-Traili ohutustase kõrgel tasemel.
lõplik hinne: Suur pereauto, millel on eriti suur pagasiruum ja piisavalt ruumi kõigile viiele reisijale ning mis suudab toime tulla ka kõige raskemal maastikul, kui takistused pole liiga kõrged.
tekst: Slavko Petrovčič · foto: Saša Kapetanovič
X-Trail 1.6 dCi 360 ° 4WD (2017)
Põhiandmed
| Baasmudeli hind: | 32.920 € |
|---|---|
| Testimudeli maksumus: | 33.540 € |
Kulud (aastas)
Tehniline teave
| mootor: | 4-silindriline - 4-taktiline - reas - turbodiisel - töömaht 1.598 cm³ - maksimaalne võimsus 96 kW (130 hj) kiirusel 4.000 p / min - maksimaalne pöördemoment 320 Nm kiirusel 1.750 p / min. |
|---|---|
| Energia ülekanne: | mootor veab kõiki nelja ratast - 6-käiguline manuaalkäigukast - rehvid 255/50 R 20 H (Bridgestone Blizzak LM-80). |
| Mahutavus: | 186 km/h tippkiirus - 0 s 100–11,0 km/h kiirendus - Kombineeritud keskmine kütusekulu (ECE) 5,3 l/100 km, CO2 emissioon 143 g/km. |
| Mass: | tühi sõiduk 1.580 kg - lubatud täismass 2.160 kg. |
| Välised mõõtmed: | pikkus 4.640 mm – laius 1.830 mm – kõrgus 1.715 mm – teljevahe 2.705 mm – pakiruum 550–1.982 60 l – kütusepaak XNUMX l. |
Meie mõõdud
| Mõõtmistingimused: T = 1 ° C / p = 1.017 mbar / suhteline vl. = 43% / läbisõidumõõdiku olek: 12.947 km | |
| Kiirendus 0-100 km: | 11,7s |
|---|---|
| 402 m kaugusel linnast: | 17,9 aastat ( 126 km / h) |
| Paindlikkus 50-90 km / h: | 8,3 / 13,3ndad (IV/V) |
| Paindlikkus 80-120 km / h: | 11,4 / 14,3ndad (W./VI.) |
| testi tarbimine: | 6,8 l / 100km |
| Kütusekulu vastavalt standardsele skeemile: | 6,1 l / 100 km |
| Pidurdusteekond kiirusel 100 km / h: | 42,4m |
| AM tabel: | 40m |
| Müra kiirusel 90 km / h 6. käiguga | 61dB |
Kiidame ja heidame ette
täisvarustusega masina hind
maasturi kaasaegne välimus
tahke kütusekulu
nelikveoline sõiduk
abisüsteemid
pilte on ekraanilt raske näha
mootorite tarnimine
