Lühike test: Opel Mokka X 1.4 Turbo Ecotec Innovation
Plaan töötas. Seni on Mokka olnud auto, mida armastada. Ka selle kohta räägivad müüginumbrid palju, sest 2012. aasta lõpus oli Opelil taas parem aeg. Remont tõi päris palju uut piirkondades, kus need jäid algsest Mokkast maha. Näiteks X tähistab ka palju paremat teabe- ja meelelahutussüsteemi (koos OnStari lisamisega). Suurem puuteekraan tähendab ka väiksemat segadust armatuurlaua ja keskkonsooli nuppudega – kuigi loomulikult ei tohiks sellist edasiminekut samastada suurema turvalisusega sõidu ajal. Vaade maanteelt tuleb ikka näpuga suunata sinna, kus me ekraanilt funktsiooni otsime.
Lisand, mida varem polnud saadaval, on Opel Eye-seade, mis tagab kokkupõrke korral automaatse pidurdamise.
Kuid kapitaalremont ei teinud muudatusi mootoris, mis oli varustatud "meie" Mokka X -ga. Kuid suurem ja "värskem" kinnitab meie tundeid ainult veelgi. On tõsi, et teda liigne janu juba mõnevõrra hajutas, mida kinnitavad meie mõõtmised tavalisel ringil ja tavalisel proovisõidul, kuid tõsi on ka see, et keskmine liigne sõit suurematel kiirustel ja pidev maksimaalse võimsuse otsimine esiratastel suuremad väärtused. Igatahes on kiiduväärt automaatkäigukasti jõudlus, mis on Mokka ajami parim osa.
Uuendusliku riistvara tase on Mokka X puhul parim, mida võite ette kujutada. Kuid sellega valik ei piirdu. Lisatasu eest on saadaval päris palju varustust. Nii rikastas Opel ka meie Mokka X Innovationi lisavarustusega, mis kokku ulatus veel kuue tuhandeni. Lisatasu eest saad mugavamad istmed, Opel Eye paketi, LED-esituled ja adaptiivse esitulede lülituse, tahavaatekaamera ja infotainment-navigatsiooniosa - IntelliLink Navi 900. Palju? Jah. Kuid see, kes valides hoo maha võtab ja valib ainult seda, mis on tõeliselt vajalik, võib rahulduda ainult Mokka X Innovationiga.
Ja veel üks asi: kui peaksin valima, valiksin kindlasti parema vedela turbodiisli X!
tekst: Tomaž Porekar
foto: Саша Капетанович
Mokka X 1.4 Turbo Ecotec Innovation (2017. aasta)
Põhiandmed
| Baasmudeli hind: | 27.630 € |
|---|---|
| Testimudeli maksumus: | 33.428 € |
Kulud (aastas)
Tehniline teave
| mootor: | 4-silindriline – 4-taktiline – reas – turbolaaduriga bensiin – töömaht 1.399 cm3 – maksimaalne võimsus 112 kW (152 hj) 5.600 p/min juures – maksimaalne pöördemoment 245 Nm pööretel 2.200–4.400 p/min. |
|---|---|
| Energia ülekanne: | mootor veab kõiki nelja ratast - 6-käiguline automaatkäigukast - rehvid 215/55 R 18 H (Toyo W / T Open Country). |
| Mahutavus: | 193 km/h tippkiirus - 0 s 100–9,7 km/h kiirendus - Kombineeritud keskmine kütusekulu (ECE) 6,5 l/100 km, CO2 emissioon 150 g/km. |
| Mass: | tühi sõiduk 1.481 kg - lubatud täismass 1.915 kg |
| Välised mõõtmed: | pikkus 4.275 mm – laius 1.781 mm – kõrgus 1.658 mm – teljevahe 2.555 mm – pakiruum 356–1.372 53 l – kütusepaak XNUMX l. |
Meie mõõdud
| Mõõtmistingimused: T = 2 ° C / p = 1.028 mbar / suhteline vl. = 43% / läbisõidumõõdiku olek: 2.357 km | |
| Kiirendus 0-100 km: | 9,8s |
|---|---|
| 402 m kaugusel linnast: | 17,1 aastat ( 133 km / h) |
| testi tarbimine: | 6,8 l / 100km |
| Kütusekulu vastavalt standardsele skeemile: | 5,1 l / 100 km |
| Pidurdusteekond kiirusel 100 km / h: | 45,8m |
| AM tabel: | 40m |
| Müra kiirusel 90 km / h 6. käiguga | 59dB |
оценка
Pärast värskendamist on Mokka X teinud mitmeid muudatusi vigade tõttu, milles oleme seda seni süüdistanud. Seega saavutas ta taas oma väiksemate hübriidide klassis esikoha.
Kiidame ja heidame ette
seadmed
sõiduasend
esiistmed
automaatne tulede lülitamine
automaatkäigukasti töö
halb raadio (resolutsioon)
mootori ebaühtlus
