Lühike test: Renault Zoe ZE 40 R90 Bose

Zoe ametlik tegevusulatus uue akuga on 400 kilomeetrit, kuid NEDC -standard, mida tootjad peavad järgima, on täiesti kasutu.

See on üks põhjusi, miks ZE 40 akuga Zoe esitlusel ütlesid Renault inimesed meile rahulikult, et päevane vahemaa on 300 kilomeetrit.

Oota? Jah ja ei. Jah, kui olete sõites ökonoomne ja kasutate kogu aeg kõiki elektriajami funktsioone. See tähendab, et peate õppima liiklust juhtima ja ennustama, aeglustama piisavalt vara ja ainult regeneratiivpidurdusega, õppima režiimi, milles Zoya kõige tõhusamalt kiirendab, ja eelkõige seda, et teie teel pole praktiliselt ühtegi kiirteed – ja loomulikult sõitke sisse. Zoya. Ökorežiim väiksema jõudlusega. Sellisena on kolmik hõlpsasti ligipääsetav ja meil pole kahtlustki, et uue Zoe ostjate seas on palju ostjaid, kes samuti regulaarselt sinna tööle sõidavad.

Siis on keskmised juhid - need, kes sõidavad mõõdukalt ökonoomselt, kuid ei püüa olla võimalikult säästlikud, juhid, kes sõidavad ka maanteel (ja päris palju). Need on modelleeritud ka meie standardplaani järgi, mis hõlmab ka umbes kolmandikku maanteest, kus hoiame ettenähtud kiirust 130 kilomeetrit tunnis. See jääb Zoe tippkiirusest alla vaid 10 miili tunnis.

Tavaline tarbimine takerdus 14,9 kilovatt-tunnini 100 kilomeetri kohta, mis on suurepärane tulemus, kui arvestada temperatuuri (25 kraadi Celsiuse järgi), kliimaseadet ja seda, et me ei sõitnud ökorežiimis. See tähendab head vahemikku 268 miili.

Lisaks uuele akule kuulub osa au ka uuele jõuülekandele. R90 tähendab eelkäijaga võrreldes täiesti uut mootorit (koos uue juhtimis- ja laadimiselektroonikaga) ning vastavalt tavapärastele vooluringi tulemustele on see umbes 10 protsenti tõhusam kui vana, mille saate endiselt Q90 märgistusega Zoes. Tasuta lõunat muidugi pole, nagu ameeriklased ütleksid. R90 ei saa laadida täis 43 kilovatti, kuid suudab laadida kuni 22 kilovatti. See tähendab, et kiirlaadimisjaamades laadimine maksab teile peaaegu kaks korda rohkem kui Q90 versiooniga (jah, Bensiin nõuab rumalat laadimist, lähtudes möödunud ajast, olenemata tarbitud elektrist). Kui lähete harva pikkadele reisidele, jääb ka teie R90 -ga ellu või on see umbes 20 -protsendilise sõiduulatuse tõttu veelgi kasulikum, kuid kui sõidate maanteel mitu korda rohkem kui 100 kilomeetri pikkustel marsruutidel ( 130 kilomeetrit tunnis) a see on Zoe R90, mis kulutab umbes 28 kilovatt-tundi 100 kilomeetri kohta, seega on selle vahemaa vahelduvvoolul umbes 130 kilomeetrit), kuid sööge lühem vahemaa ja minge Q90 juurde.

Uus Zoe on aga ka elektrisõiduk, mida saate (vähemalt praegu, kui on palju elektrisõidukeid ja laadimisjaamu) isegi siis, kui te ei saa seda kodus laadida. Avalikes laadimisjaamades laadib see umbes kahe tunniga, mis tähendab, et keskmine Sloveenia juht laadib selle iga kahe kuni nelja päeva tagant. Kui teil on laadimisjaam käepärast, pole probleeme, vastasel juhul peate leppima laadimisega tavalisest pistikupesast (näiteks kodus või teenindusmajas), mis võtab aega umbes 15-20 tundi, välja arvatud juhul, kui teil on võimsam kolmefaasiline ühendus, mis sobiva võimsuse saavutamise korral 7 kilovatti, vähendades laadimist mitme tunnini.

Ülejäänud Zoe on sama: natuke liiga plastikust, armsate digitaalsete näidikutega, mis ei näita aku protsenti (välja arvatud laadimisperiood), ja halb R-Linki teabe- ja meelelahutussüsteem, milles TomTom navigeerib, pole täiesti selge . elektriline ajamissüsteem ja ennustab halvasti eesmärgi saavutamist. Nüüd on Zoyast aga saanud auto, mida kui rahakott lubab, võib seda pidada ka pere esimeseks autoks. Samuti R90, kuigi soovitaksime Q90 kiirlaadimismudelit.

lõplik hinne

Uue akuga on Zoest saanud peaaegu igapäevane ja kasulik auto. Puudub vaid veidi odavam hind ja võimalus ilma akut rentimata osta.

tekst: Dusan Lukic

foto: Саша Капетанович

Loe lähemalt:

Renault Zoe Zen

BMW i3 REX

Test: BMW i3

Renault Zoe R90 BL Bose ZE40 - hind: + XNUMX rubla.

Põhiandmed

Baasmudeli hind:	28.090 €
Testimudeli maksumus:	28.709 €

Kulud (aastas)

Tehniline teave

mootor:	sünkroonmootor - maksimaalne võimsus 68 kW (92 hj) - konstantne võimsus np - maksimaalne pöördemoment 220 Nm alates 250 / min. Aku: Liitium-Ion - nimipinge 400 V - võimsus 41 kWh (neto).
Energia ülekanne:	esivedu - 1-käiguline automaatkäigukast - rehvid 195/55 R 16 Q.
Mahutavus:	tippkiirus 135 km/h - kiirendus 0-100 km/h 13,2 s - energiakulu (ECE) 10,2 kWh / 100 km - elektriline sõiduulatus (ECE) 403 km - aku laadimisaeg 100 min (43 kW , 63 A, kuni 80%), 160 min (22 kW, 32 A), 25 h (10 A / 240 V).
Mass:	tühi sõiduk 1.480 kg - lubatud täismass 1.966 kg.
Välised mõõtmed:	pikkus 4.084 mm - laius 1.730 mm - kõrgus 1.562 mm - teljevahe 2.588 mm - pakiruum 338–1.225 l.

Kiidame ja heidame ette

teabe- ja meelelahutussüsteem

tarbimine

esiistmed

materjalid

meetrit