Lühike test: Toyota Verso 1.6 D-4D Sol
Noh, me kahtleme, kas see teenus on mõlema kaubamärgi jaoks pigem hästi planeeritud äristrateegia. Ja ometi ootab meid ees esimene BMW jõumootoriga Toyota. Turul valitseb trend, et tootjad vähendavad arenenud tehnoloogiaga mootoreid, mistõttu valib 67 protsenti klientidest praegu mootoreid vahemikus 1,6–1,8 liitrit. Siin oli Toyota kõige nõrgem ja uus 1.6 D-4D mootor Versa ninas on oodatud samm.
Kuidas see praktikas toimib? Te ei märka "puuduvat" 400 kuupsentimeetrit, kui kasutate usinalt kõiki kuut saadaolevat käiku. Parempoolses piirkonnas, kus pöördemomendi kõver on kõige järsem, saate Versat taga ajada. See hingab välja veidi üle 3.000 p / min, suurendades märkimisväärselt müra. Kui kasutate kõiki 82 kilovatti, läheb Verso 13 -ni vaid XNUMX sekundiga. Siiski on tõsi, et nimetatud mootor sobib ideaalselt sõiduki rahuliku olemusega. Auto on mõeldud pereautoks ja on ka praktikas. See on sõidu jaoks vähenõudlik, mugav ja sõidab ilusti.
Uuendatud Verso on üsna värske välimusega. Eelmise aasta uuendus andis sellele rohkem moekaid viiteid, kuid tuleb märkida, et auto on põhialusena turul olnud 2009. aastast. Seda on rohkem märgata interjööris, mis on pigem hall ja ükskõikne, kuid kaugel sellest, et koostekvaliteet oleks kehv ja ebatäpne. . Nagu me Versos oleme harjunud, istub see üsna kõrgel. Vaade läbi klaasi kapotile on täiesti takistamatu, kuna loendurid on nihutatud paremale. Need on lihtsad ja läbipaistvad, välja arvatud väike digitaalne näidik, mis loeb meie kilomeetreid ja kütuse olekut – see on millalgi teisel ajal. Tegemist on aga täiesti uue multimeedia multimeediasüsteemiga nimega Toyota Touch 2. Uue graafikaga kuuetollise LCD-ekraaniga on võimalik juhtida uuendatud navigatsiooni koos Google Street View kasutamise võimalusega ning MirrorLinki kaudu saame ühenduse luua telefoni ja pääseb seega Internetti.
Uus pilet diiselmootorite Versose maailma maksab teile 900 eurot vähem kui varem, kui saadaval oli vaid kaheliitrine turbodiisel. Seejärel mõõtke sobiva varustusega lihtsalt soovitud mugavust. Näpunäide: kui valite suure katuseakna, pidage meeles, et te ei saa katusel midagi transportida, kuna katuseraame pole võimalik paigaldada.
Tekst: Sasa Kapetanovic
Toyota Verso 1.6 D-4D Sol
Põhiandmed
| Müük: | Toyota Adria Ltd. |
|---|---|
| Baasmudeli hind: | 16.450 € |
| Testimudeli maksumus: | 23.980 € |
| Arvutage autokindlustuse maksumus | |
| Kiirendus (0-100 km / h): | 12,3 s |
| Maksimaalne kiirus: | 180 km / h |
| ECE tarbimine, segatsükkel: | 4,5l / 100km |
Tehniline teave
| mootor: | 4-silindriline - 4-taktiline - reas - turbodiisel - töömaht 1.598 cm3 - maksimaalne võimsus 82 kW (112 hj) 4.000 p/min juures - maksimaalne pöördemoment 270 Nm pööretel 1.750-2.250 p/min. |
|---|---|
| Energia ülekanne: | esivedu mootor - 6-käiguline manuaalkäigukast - rehvid 215/55 R 17 W (Michelin Primacy HP). |
| Mahutavus: | tippkiirus 180 km/h - 0-100 km/h kiirendus 12,7 s - kütusekulu (ECE) 5,5/3,9/4,5 l/100 km, CO2 emissioon 119 g/km. |
| Mass: | tühi sõiduk 1.460 kg - lubatud täismass 2.260 kg. |
| Välised mõõtmed: | pikkus 4.460 mm – laius 1.790 mm – kõrgus 1.620 mm – teljevahe 2.780 mm – pakiruum 484–1.689 55 l – kütusepaak XNUMX l. |
Meie mõõdud
| T = 25 ° C / p = 1.023 mbar / suhteline vl. = 64% / läbisõidumõõdiku olek: 7.829 km | |
| Kiirendus 0-100 km: | 12,3s |
|---|---|
| 402 m kaugusel linnast: | 18,4 aastat ( 122 km / h) |
| Paindlikkus 50-90 km / h: | 13,1 / 23,9ndad (IV/V) |
| Paindlikkus 80-120 km / h: | 14,8 / 18,0ndad (W./VI.) |
| Maksimaalne kiirus: | 180 km / h (ME.) |
| testi tarbimine: | 6,0 l / 100km |
| Kütusekulu vastavalt standardsele skeemile: | 5,2 l / 100 km |
| Pidurdusteekond kiirusel 100 km / h: | 37,5m |
| AM tabel: | 40m |
оценка
Uue mootoriga pakub Verso seda, mida enamik konkurente juba pakub. Nii et "see on rohkem" tuleb otsida mujalt. Kasutuslihtsus, kvaliteet ja hind on juba tõelised atribuudid.
Kiidame ja heidame ette
avarust
hind
kasutusmugavus
Toyota Touch 2 süsteem
sisemus kuiv
läbisõidumõõdiku ja kütuse näitude loetavus
