Lühike test: Toyota Yaris 1.33 VVT-i Lounge (5 ust)
Stiil on isiklike otsuste, meie eluviisi, mõtlemise ja kõige lõpuks, mida me teeme, küsimus. Mõnel on see, teisel natuke vähem, mõne jaoks tähendab see palju, teisele mitte midagi.
Sasha Kapetanovitš
Kuid selles moekas maskeeringus Yaris jõuab kindlasti päris kõrgele tasemele. Beebi Toyotat pole vaja tutvustada, meile on juba tutvustatud värsket pilti, mis järgib täpselt Toyota disainijuhiseid, ja oleme sellest juba palju kirjutanud. Kindlasti ei jää teedel märkamatuks ka uus Yaris, mis tõmbab oma imagoga üsna julgelt endale tähelepanu. Lounge versioonis hellitab ta sind suure hulga aksessuaaridega, mis põhinevad peamiselt kvaliteetsete materjalide kasutamisel, värvikombinatsioonidega mängimisel ja palju lõbusat elektroonikat. Punane niit on loomulikult elegants. Neid on selles Yaris tõesti palju, kuigi tegu on väikese linnaautoga.
Kolme kodaraga nahast rool on reguleeritava kõrguse ja sügavusega, sama nahk on ka käigukangil ja käsipiduri hooval. Interjööris on nad elegantsi lisamiseks kaunilt sisustanud üha avatuma polstri pruuni õmblusega, mis annab kuidagi vintage stiili või jätab eksklusiivsuse mulje. Nahk, elegantsed õmblused ja maitsekad värvid sobivad ideaalselt ventilatsiooniavade hõbedaste servade ja satiinist kroomkonksudega. Kuid Yaris Lounge mitte ainult ei demonstreeri oma prestiiži, vaid niipea, kui käivitate nupuvajutusega bensiinimootori, ilmub elegantne multimeediaekraan, mis näitab kogu teavet, mida õigel istmel olev juht ja kõrvalistuja vajavad mõnusaks teekond. ...
Tagurdades kuvatakse ekraanil kõik auto taga, nii et pikkus jääb veidi alla nelja meetri ning andurite ja kaamerate abil on võimalik lastele parkimine. Meile meeldib ka see, kuidas kütusekulu graafik ekraanil kuvatakse, nii et saate kiiresti kindlaks teha, kus olete kulutanud rohkem kütust, kui oleks pidanud. See on osutunud kasulikuks vahendiks selle Yarise kütusekulu jälgimisel. Vaatamata 99 hobusele ei paku mootor sellist paindlikkust, nagu võiks eeldada, ja ennekõike kaotab see kiiruse üle 120 kilomeetri tunnis maanteel. Kiiremaks sõitmiseks või möödasõiduks tuleb seda ülesande nõuetekohaseks täitmiseks veidi kiirendada. Kindlasti mitte midagi sellist, mida võiks oodata kuuekäigulise manuaalkäigukastiga väikeautolt.
Vähene reageerimisvõime ilmneb ka linnasõidus, kus Yarist ei pea suurematele pööretele nii kõvasti lükkama, see töötab ainult käigukangiga, mis on muidu täpne, käigult teisele vahetades on see veidi üle. Arvestades, et Yaris on eelkõige linnasõiduks mõeldud auto, on mootor üsna korralik, vaikne või heli summutav ka suuremal kiirusel. Kütusekulu võib ka väiksem olla. Maanteel kiiresti sõites ja kaasreisijaid täis autos kulutab see sajale kilomeetrile kuni 7,7 liitrit bensiini ning mõõduka sõiduga on tarbimine palju väiksem ja saja kilomeetri kohta kulub 6,9 liitrit bensiini.
Selle soodushinnaga Yarise baashind on veidi alla 11 tuhande ja sellise varustusega auto puhul tuleb maha arvata veidi rohkem kui 13 tuhat. Päris odav see muidugi ei ole, aga peale pakutava on tegu peamiselt elegantse välimuse ja rikkaliku varustusega, see hind pole enam nii ülehinnatud.
tekst: Slavko Petrovcic
Yaris 1.33 VVT-i Lounge (5 ust) (2015)
Põhiandmed
| Müük: | Toyota Adria Ltd. |
|---|---|
| Baasmudeli hind: | 10.900 € |
| Testimudeli maksumus: | 13.237 € |
| Võimsus: | 73 kW (99 KM) |
| Kiirendus (0-100 km / h): | 11,7 s |
| Maksimaalne kiirus: | 175 km / h |
| ECE tarbimine, segatsükkel: | 5,0l / 100km |
Kulud (aastas)
Tehniline teave
| mootor: | 4-silindriline - 4-taktiline - reas - bensiin - töömaht 1.329 cm3 - maksimaalne võimsus 73 kW (99 hj) 6.000 p/min juures - maksimaalne pöördemoment 125 Nm 4.000 p/min juures. |
|---|---|
| Energia ülekanne: | mootoriga esirattad - 6-käiguline manuaalkäigukast - rehvid 175/65 R 15 T (Bridgestone Blizzak LM30). |
| Mahutavus: | tippkiirus 175 km/h - 0-100 km/h kiirendus 11,7 s - kütusekulu (ECE) 6,1/4,3/5,0 l/100 km, CO2 emissioon 114 g/km. |
| Mass: | tühi sõiduk 1.040 kg - lubatud täismass 1.490 kg. |
| Välised mõõtmed: | pikkus 3.950 mm - laius 1.695 mm - kõrgus 1.510 mm - teljevahe 2.510 mm. |
| Sisemõõtmed: | kütusepaak 42 l. |
| Kast: | 286 l. |
Meie mõõdud
| T = 8 ° C / p = 1.023 mbar / suhteline vl. = 67% / läbisõidumõõdiku olek: 2.036 km | |
| Kiirendus 0-100 km: | 12,5s |
|---|---|
| 402 m kaugusel linnast: | 18,7 aastat ( 122 km / h) |
| Paindlikkus 50-90 km / h: | 13,9 / 21,7ndad (IV/V) |
| Paindlikkus 80-120 km / h: | 20,7 / 31,6ndad (W./VI.) |
| Maksimaalne kiirus: | 175 km / h (ME.) |
| testi tarbimine: | 7,6 l / 100km |
| Kütusekulu vastavalt standardsele skeemile: | 7,4 l / 100 km |
| Pidurdusteekond kiirusel 100 km / h: | 45,3m |
| AM tabel: | 40m |
оценка
Mulle avaldas muljet töö kvaliteet ja interjööri välimus, kus disainerid läksid õigele teele, mis muudab auto huvitavaks, kaasaegseks ja ennekõike elegantseks. Midagi, mis pole selles klassis pidev praktika. Mootor on testitud ja teeb oma tööd suurepäraselt linnas ja äärelinnas. Kiirteedel soovitame diisleid.
Kiidame ja heidame ette
vorm
lisavarustus
töötlus
kõrge vöökoht
istme ja rooli piiratud paindlikkus
me kaotame suurema paindlikkuse kuuendal käigul
