Lühike test: Audi A3 Sportback 1.6 TDI Attraction Comfort Edition
Audi?
Me teame: VAG Groupi mainekas kaubamärk. A3? Me teame, et tehnika on väga sarnane golfi tehnikaga, kuid "golfi" kirjutamine pole poliitiliselt täiesti korrektne. Tehnika on murettekitav, selle kõige populaarsem toode võib tõepoolest olla Golf (kui see pole Octavia ...), kuid see ei tähenda, et see oleks tema oma.
Nii: Audi A3 on (endiselt) selle grupi prestiižne toode nende ilmselt kõige tavalisemal platvormil. Alam keskklass.
Lõppude lõpuks pole sellel vahet: kui mehaaniline alus on Audi nime vääriline, võiks seda nimetada ka Octaviaks. Ja pole kahtlust: isegi A3 -sse istudes selgub taas, et nende jaoks mõeldud kabiin, mis põhineb ka mehaanilisel alusel (platvormil), on ilmselt üks mitmekülgsemaid.
See mitte ainult ei hõlma laias valikus juhi kõrgusi, vaid kohandub suurepäraselt ka nende laiuse (ja pikkusega) ning mis kõige tähtsam - maitsega. Teisisõnu: kui esimest korda A3 -sse satute, on tõenäosus, et saate tema kui juhina kiiresti tuttavaks ja tunnete end temas hästi. Alates sõiduasendist kuni rooliratta hoobadeni, mis võivad kergesti muutuda automaailma standardiks.
Prestiiži taseme erinevus (võrreldes nõbude ja nõbudega) on muidugi kõige märgatavam seestpoolt; materjalid on välimuselt ja puudutuselt suurepärased (siin saate vaid vaielda kaante kanga üle, kuna see on küünarnuki palja naha jaoks liiga kare), laitmatu töö, ergonoomika ja välimus on märkamatult elegantsed. Esiletõstetud mattmustaga, mis osutus ka läikivale mustale samaväärseks alternatiiviks, kuid praktilises mõttes isegi paremaks.
A3 mehaanika, mida fotodel näete, on kütusesäästlikud valikud: 1,6-liitrine TDI, Stop / Start, nool, mis ütleb lahkelt, millal (ja millises käigus) kütusekulu vähendamiseks käiguvahetus teha, lisaks viisakas hoiatus. Kui see (nool) pole juhuslikult nähtav, pange tähele lülitusnoolt pardaarvuti ekraanil. Lisaks lisateave pardaarvutis, kui palju mootor kulutab rohkem, kui kliimaseade töötab.
Mootoril on paras annus pöördemomenti, et oma vankrit väärikalt juhtida, samuti armastab ta pöörata: teisel käigul on kerge kuni 5.000, kolmandal ka suure pingutusega ja neljandal kuni 4.000. number XNUMX on juba maksimum.
See ei ütle midagi, sellest piisab, kasutaja seisukohast on see tegelikult kõige vähem sõbralik, et käigukastis on ainult viis käiku, mis tähendab, et käivitamine on pisut ebamugav (koormatud auto, lahja, kiire käivitamine vasakule pöörates ), et käigud kattuvad vähem intensiivselt (kallakud) ja suurematel kiirustel (kui viibite just Saksamaal) pöörleb mootor liiga kiiresti.
Sama lugu on rehvidega: meie piirangud ja trahvid on kõrgeimal tasemel, vastasel juhul "veerevad" ka kurjategijad kiiretel kurvidel kuivadel kurvidel ja siis ei ole auto reaktsioon roolile antud käsule lineaarne, nii et mida rohkem keeran, seda rohkem auto pöörab. Kuid eeskujulikud juhid ei pane seda kunagi tähele.
Sest ostate sellise A3 põhjusel: selleks, et juhtida säästlikku (ja keskkonnasõbralikku) programmi. Kurikuulsa prestiiži nägusas vagunis. Miks siis mitte?
Vinko Kernc, foto: Aleš Pavletič
Audi A3 Sportback 1.6 TDI (77 kW) Attraction Comfort Edition
Põhiandmed
Tehniline teave
| mootor: | 4-silindriline - 4-taktiline - reas - turbodiisel - töömaht 1.598 cm3 - maksimaalne võimsus 77 kW (105 hj) 4.400 p/min juures - maksimaalne pöördemoment 250 Nm pööretel 1.500-2.500 p/min. |
|---|---|
| Energia ülekanne: | esivedu mootor - 5-käiguline manuaalkäigukast - rehvid 205/55 R 16 W (Michelin Energy Saver). |
| Mahutavus: | tippkiirus 194 km/h - 0-100 km/h kiirendus 11,7 s - kütusekulu (ECE) 4,8/3,4/3,9 l/100 km, CO2 emissioon 102 g/km. |
| Mass: | tühi sõiduk 1.320 kg - lubatud täismass 1.880 kg. |
| Välised mõõtmed: | pikkus 4.292 mm – laius 1.765 mm – kõrgus 1.423 mm – teljevahe 2.578 mm – pakiruum 370–1.100 55 l – kütusepaak XNUMX l. |
Meie mõõdud
| T = 25 ° C / p = 1.150 mbar / suhteline vl. = 33% / läbisõidumõõdiku olek: 7.127 km | |
| Kiirendus 0-100 km: | 11,8s |
|---|---|
| 402 m kaugusel linnast: | 18,1 aastat ( 125 km / h) |
| Paindlikkus 50-90 km / h: | 10,9s |
| Paindlikkus 80-120 km / h: | 16,2s |
| Maksimaalne kiirus: | 194 km / h (V.) |
| testi tarbimine: | 7,8 l / 100km |
| Pidurdusteekond kiirusel 100 km / h: | 41,1m |
| AM tabel: | 40m |
оценка
Kuskil teisel pool on S3, kuid sel ajal, mil me elame, ja projektsiooniga, mis meile lubab, on see täpselt nii motoriseeritud, vaieldamatult kõige intelligentsem. See pole kaugeltki aeglane, kuid ökonoomne. Ja kuna see on Audi, on see prestiižsem, kuid oluliselt vähem praktiline kui sama suur Golf. Rääkimata Octaviast.
Kiidame ja heidame ette
mootor: energiatarve, pöördemoment
roolikangid, pardaarvuti
materjalid interjööris
sõiduasend
käigukast on liiga pikk (kokku viis käiku)
rehvid (suuremate sõidunõuete jaoks)
välispeeglid liiga madalal
kokkupandav kangas
